三河鐵道

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為此，三河鐵道計劃與（愛電）進行合併，並請求東邦電力進行調解。在1930年4月簽署了合併協議。

而上述提及的偽造帳目中，當中挪用的貸款以投資三河鐵道。在1929年，日本興業銀行向新三河鉄道融資40萬日圓，當中20萬日圓轉給三河鐵道。後來10萬日圓能夠歸還，但是另外的10萬日圓不能還款。因此在1931年，興銀派遣半田貢和鈴木均平出任董事，而三河鐵道也由銀行管理。在1934年7月，公司資金減少1/4至468萬7500日圓。

年表
三河鐵道

• 1911年（明治44年）

7月18日 - 碧海輕便鐵道**獲得鐵路建設許可（知立至大濱之間）。
8月5日 - 知舉輕便鐵道**獲得鐵路建設許可（知立至舉母之間）。

• 1912年（明治45年）5月30日 - 三河鐵道成立。
• 1914年（大正3年）

** 2月5日 - 刈谷新站至大濱港站（現時：碧南站）之間開業。
** 9月4日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（西加茂郡舉母町至同郡之間）。

• 1915年（大正4年）

** 8月17日 - 新川町站至新川口站之間（新川口支線）開業（只作貨運用途）。
** 10月28日 - 知立站（現時：三河知立站）至刈谷新站之間開業。
** 11月29日 - 大濱港站至大濱口站之間（大濱口支線）開業。

• 1920年（大正9年）

** 7月5日 - 知立站（現時：三河知立站）至土橋站之間開業。
** 8月31日 - 土橋站至上舉母站之間開業。
** 11月1日 - 上舉母站至舉母站（現時：豐田市站）之間開業。
**12月2日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（碧海郡大濱町至寶飯郡蒲郡町之間）

• 1921年（大正10年）11月2日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（西加茂郡猿投村至東加茂郡足助町間）
• 1922年（大正11年）1月17日 - 舉母站至越戶站之間開業。
• 1924年（大正13年）10月31日 - 越戶站至猿投站之間開業。
• 1926年（大正15年）

** 2月5日 - 大濱港站至猿投站之間電氣化。

• 1927年（昭和2年）

1月18日 - 與岡崎電氣軌道**簽署合併協議。
** 2月15日 - 股東大會批准該合併。
** 2月16日 - 在債權人保護程序公告中提及此合併。
** 6月1日 - 鐵道省批准此合併。
7月19日 - 正式與岡崎電氣軌道**）。
** 8月26日 - 猿投站至枝下站之間開業。
** 9月17日 - 枝下站至三河廣瀨站之間開業。
12月27日 - 尾三鐵道**碧海郡至碧海郡高濱町的鐵路建許許可轉讓給三河鐵道。
** 8月25日 - 神谷站至三河吉田站（現時：吉良吉田站）之間開業。

• 1929年（昭和4年）

** 8月11日 - 三河吉田站至三河鳥羽站之間開業。
** 12月18日 - 三河岩脇站至上舉母站之間開業。當初該路區間為電氣化鐵路（1500V）。而同日大樹寺至三河岩脇之間的架空電纜電壓由600V升至1500V。三河岩脇至門立之間的電壓繼續維持600V。

• 1931年（昭和6年）

** 7月3日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（碧海郡上鄉村至西加茂郡舉母町）
** 8月15日 三河鐵道的鐵路建設許可被取消（額田郡門立至東加茂郡九久平間，理由：在建設指定期限內未能完工）。

• 1934年（昭和9年） - 岡崎線上舉母至岡崎站前之間開始設有直通汽油列車行走（在昭和9年7月30日批准該路段可使用汽油作為列車燃料）。
• 1935年（昭和10年）7月3日 - 鐵路建設許可失效（碧海郡上鄉村至西加茂郡舉母町）
• 1936年（昭和11年）

** 7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業（三河鳥羽站以東為非電氣化區間）。
** 11月10日 - 三河鹿島站至蒲郡站之間開業。

• 1937年（昭和12年）12月16日 - **'轉讓西加茂郡舉母町至名古屋市昭和區的鐵路建設許可。
• 1938年（昭和13年）5月1日 - 門立支線暫停營業。
• 1939年（昭和14年）10月3日 - 廢除門立支線。
• 1941年（昭和16年）

6月1日 - 名古屋鐵道與三河鐵道**合併。
** 由於汽油管制下，汽油列車不再行走1500V線區和600V線區。

岡崎電氣軌道

• 1898年（明治31年）

2月14日 - 「岡崎馬車鐵道**」成立

• 1899年（明治32年）1月1日 - 岡崎停車場（後來為岡崎站前）至明大寺之間開業。該段軌距為762mm和單線。
• 1907年（明治40年）6月22日 - 路線延伸至康生町。
• 1912年（大正元年）8月31日 - 鐵路電氣化。同時軌距改為1067mm。
• 1922年（大正11年）

** 4月20日 取得鐵路建設許可（岡崎市井田町至東加茂郡松平村之間）。
** 岡崎停車場至殿橋（後來名為岡崎殿橋）之間雙線化。

• 1923年（大正12年）9月8日 - 康生町站至岡崎井田站之間開通。
• 1924年（大正13年）12月27日 岡崎井田站至大樹寺站至門立站之間開通。
• 1926年（大正15年）9月29日 取得鐵路建設許可（額田郡岩津村至西加茂郡舉母村之間）。
• 1927年（昭和2年）7月19日 - 合併至三河鐵道（公司實際在7月29日解散。前者在開業當初只會稱該線為三河鐵道線或三河線。當岡崎電軌合併後，岡崎電軌的路線被名為岡崎線之際，原本的「三河鐵道線」便被名為「三河本線」、「本線」。

岡崎線在岡崎井田站以南路段是軌道線（以經營），以北路段是鐵路線（以經營）。在廣義上，岡崎線是指兩個路段，又或者是指在以實際運作上的邊界站大樹寺站以北區間。而路面電車區間會被稱為「軌道線」、「市內線」和「岡崎市內線」。

擁有路線

• 三河本線（→名鐵三河線、名鐵蒲郡線）

** 本線： 蒲郡站 - 西中金站 81.7 km
** 新川臨港線：新川町站 - 新川口站 0.6 km
** 大濱臨港線：大濱港站 - 大濱口站 0.3 km

• 岡崎線

** 鐵路線區間：上舉母站 - 岡崎井田站 11.4 km（→名鐵舉母線）
** 軌道線區間：岡崎站前站 - 岡崎井田站 5.9 km（→名鐵岡崎市內線）

廢除路線

• 門立支線：三河岩脇站 - 門立站 1.5 km … 1938年（昭和13年）5月1日暫停營業，1939年（昭和14年）10月3日廢除

車輛
1500V線區
以下車輛會行走三河本線三河鳥羽至西中金之間，以及岡崎線上舉母至大樹寺之間：
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• - 從購入

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• - 從購入
• - 從筑波鐵道購入
• - 從鐵道省購入
• - 從鐵道省購入
• - 從岡崎電氣軌道繼承
• - 當中1輛從一畑電氣鐵道購入

600V線區
以下車輛會行走岡崎線岡崎站前至大樹寺之間：

• （1-12） - 從岡崎電氣軌道繼承
• - 從岡崎電氣軌道繼承
• - 從岡崎電氣軌道繼承

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• 灑水車 - 從岡崎電氣軌道繼承，參見

非電氣化線區
以下車輛會行走三河本線蒲郡至三河鳥羽之間：

• - 在非電氣化線區開業至1936年前，列車會直通至1500V線區和600V線區。

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• - 從鐵道省購入

在名鐵合併前已經廢除的車型
由於三河鐵道在1926年至1936年之間，暫時沒有非電氣化線區。因此在三河本線大濱港至猿投之間電氣化前，於該段行走的蒸氣機車、客車和蒸氣列車一度被廢除。

• - 從鐵道院購入
• - 從鐵道院和秩父鐵道購入
• - 從和秩父鐵道購入
• - 從甲武鐵道購入
• 101號蒸氣列車 - 參見

車輛基地

• - 1500V線區
• - 600V線區
• - 非電化線區

注腳
注釋
參考資料
參考文獻
網站
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書籍
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