黑部峽谷鐵道本線
本線（）是黑部峽谷鐵道擁有的鐵路線。路線連接富山縣黑部市的宇奈月站至欅平站。 路線數據 路線距離（營業距離）：20.1公里 軌距：762毫米 車站數目：10個（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全程單線） 電氣化區間：全線（直流600V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：每小時25公里。 黑部峽谷在冬天會有許多積雪，由於有雪崩的危險，因此冬季（12月至翌年4月中旬）暫停服務；位於鐘釣站上游的Udo谷橋（）在此期間會被連鐵軌、枕木一同撤走、…
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萬葉線
萬葉線（）是一條由萬葉線株式會社經營的電車路線總稱。由連接富山縣高岡市高岡站至同縣射水市六渡寺站之間的「高岡軌道線」（），及連接富山縣射水市越潟站至六渡寺站之間的「新湊港線」（）組成。兩線以一體化的方式行走。 至末廣町停留場間的萬葉線MLRV1000型電車「哆啦A夢電車」（2023年6月）]] 至末廣町停留場間的（2023年6月）]] 概要 在整個「萬葉線」系統中，分為以管轄的電車路線「高岡軌道線」，以及以管轄的鐵路線「新湊港線」共2條…
神岡線 (神岡鐵道)
神岡線（）曾經是一條連結日本富山縣富山市的豬谷站至岐阜縣飛驒市的奧飛驒溫泉口站，屬於神岡鐵道營運的鐵路線。1984年繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線（神岡線），2006年12月1日全線廢線。 路線資料 路線距離（營業距離）：19.9公里 軌距：1067毫米 站數：8個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：Staff閉塞式 *線內的可交會車站只限神岡礦山前站，豬谷站－神岡礦山前站與神岡礦…
新湊線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 新湊線 |平假名 = しんみなとせん |羅馬拼音 = Shinminato sen |路線名稱 = 新湊線 |路線顏色 = #2d86bd |圖片 = Shinminato-line-2002-05-14.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 一列於新湊線上行駛中的貨運列車 |國家 = |所在地 = 富山縣 |起點 = 能町站 |終點 = 高岡貨物站 |路線記號 = |站數 =…
富山軌道線
富山軌道線（），是日本富山縣富山市內由富山地方鐵道營運的路線（有軌電車）的總稱。又稱「富山市內軌道線」。 車內廣播為「富山地鐵市內電車」。鐵路早自富山市營運的富山市電時期已存在，民營化後以市電稱呼。 「富山軌道線」與「富山市內的軌道線」並不同義。 2021年10月10日起，包括富山港線在內的全線開始接受ICOCA付款。 路線資料 截至2015年（平成27年）4月 路線距離（營業距離）：7.6公里（當中有1.1公里由富山市持有） 軌距：1…
關電隧道電氣巴士
關電隧道電氣巴士（）（英文譯法採用為：Kanden Tunnel Electric Bus）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線一條的巴士路線，由關西電力公司（KEPCO）直接經營，經關電隧道連結長野縣大町市的扇澤站與富山縣中新川郡立山町的黑部水壩站。採用內置蓄電池的電動巴士行走，2019年4月隨立山黑部阿爾卑斯山脈路線重新運行時投入使用。於2018年11月30日前，全線是採用無軌電車方式行駛，全路段均裝設了架空電纜，現時全區間的電纜均己拆除…
黑部登山纜車
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=黒部ケーブルカー（鋼索線） |平假名=くろべケーブルカー（こうさくせん） |羅馬拼音=Kurobe Kēburukā (Kōsaku sen) |路線名稱=立山黑部貫光鋼索線 |通稱=黑部登山纜車 |路線記號= |圖片=黒部湖駅乗車風景20220507-IMG 1854.jpg |圖片大小=330px |圖片說明=在黑部湖站停靠的登山纜車 (2022年5月) |所在地=富山縣 |種類=往复式地面…
立山黑部貫光立山纜車
立山登山纜車（）是位於日本富山縣的立山黑部阿爾卑斯山脈路線中連結立山站與美女平站的一條地面缆车，也是富山地方鐵道立山線和立山高原巴士之間的連絡交通手段，由立山黑部貫光負責營運；惟與同公司旗下的黑部登山纜車正式名稱相同，故一般甚少使用該名稱。另外，本線在每年冬季（12月1日 - 翌年4月中旬）封山期間將暫停營運。 車站一覽 參見 黑部登山纜車 立山黑部阿爾卑斯山脈路線 日本鐵路線列表 參考資料 外部連結 [https://www.alpe…
立山隧道电气巴士
立山隧道电气巴士（）是在立山黑部阿爾卑斯山脈路線内的一条巴士路线，經立山隧道往返大觀峰站與室堂站，由立山黑部貫光公司負責營運。其前身为立山隧道無軌電車（），曾是全日本海拔最高的一條無軌電車路線，其正式名稱為「立山黑部貫光無軌道電車線」。 由於同系列路線的關電隧道無軌電車於2018年營業期結束後停駛轉投入充電式巴士，立山隧道無軌電車成为日本了最后一条無軌電車路線，在翌年的2025年4月轉運為電動巴士。 概要 立山隧道無軌電車最初在1954…
城端線
城端線（）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣南礪市的城端站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 源於1897年開通的中越鐵道，最初服務範圍為黑田臨時停車場（即現時新高岡站附近）至福野站，隨後南北伸延至高岡站及城端站，1920年中越鐵道被鐵道省收購，成為日本國鐵的一部份，一直至今。路線貫穿縣內的，沿途主要以散落的民居及小型城鄉為主，終點站城端站則作為通往世界文化遺產的白川鄉與五箇山的合掌構造村落的玄關，提…
冰見線
冰見線（）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的冰見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。 本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。 全線由管轄。 2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之…
富山港線
富山港線（）是一條連結富山縣富山市的富山站停留場和岩瀨濱站，由富山地方鐵道營運的有軌電車路線。原由JR西日本營運，後來改為以輕軌模式營運，並轉由富山縣政府及富山市政府共同成立的富山輕軌接手及改建。2020年3月21日與富山地方鐵道路面電車合併，並成為其路面電車線的一部份。 路線資料 輕軌化後 路線距離（營業距離）：全長7.7公里 富山站－奧田中學校前 1.2公里（） 奧田中學校前－岩瀨濱 6.5公里（第一種鐵道事業） 軌距：1067毫米…
富山地方鐵道本線
富山地方鐵道本線（），是屬於富山地方鐵道，連結富山縣富山市的電鐵富山站與同縣黑部市的宇奈月溫泉站的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：53.3公里 軌距：1067毫米 站數：41個（包括起終點站） 複線路段：電鐵富山站－稻荷町站之間 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：95公里/小時 歷史 目前的富山地方鐵道本線過去曾分屬多條不同的鐵路路線，其中最早開始營運的路段位於現在西滑川車站至新宮川車站（當時…
立山線
立山線（），是一條來往富山縣中新川郡立山町的寺田站與立山站，屬於富山地方鐵道的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：24.2公里 軌距：1067毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：無（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：70公里/小時 車站列表 全線位於富山縣內 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會 ●為所有列車停靠、▲為一部分停靠、｜、↓為通過。↓為…
不二越線
不二越線（）是一條由富山地方鐵道營運的鐵道路線，連接富山縣富山市的稻荷町站至南富山站。本線現時全日均與上瀧線作直通運轉，過往亦曾安排班次直通至立山線至立山站，不過現時相關安排已取消。 根據官方網頁及列車內的路線圖，本線與上瀧線均以橙色為線路代表顏色。由於富山地方鐵道本線同樣可由電鐵富山前往岩峅寺，本線的方向幕會以「岩峅寺（南富山經由）」顯示。 路線資料 路線距離（營業距離）：稻荷町－南富山：3.3公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包…
上瀧線
上瀧線（）是一條由富山地方鐵道營運的鐵道路線，連接富山縣富山市的南富山站至中新川郡立山町的岩峅寺站，主要貫通富山市南部區域。本線全日均與不二越線作直通運轉，過往亦曾安排班次直通至立山線至立山站，不過現時相關安排已取消。 根據官方網頁及列車內的路線圖，本線與不二越線均以橙色為線路代表顏色。由於富山地方鐵道本線同樣可由電鐵富山前往岩峅寺，本線的方向幕會以「岩峅寺（南富山經由）」顯示。 路線資料 路線距離（營業距離）：南富山－岩峅寺：12.4…
愛之風富山鐵道線
愛之風富山鐵道線（）是一條連結日本石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站與新潟縣糸魚川市的市振站，屬於愛之風富山鐵道的鐵路線。 概要 過去曾是西日本旅客鐵道北陸本線的一部分，在2015年3月14日隨著北陸新幹線長野站至金澤站之間路段的通車，因為成為並行在來線，此段位於富山縣內的路段移被交給由富山縣地方政府出資成立的愛之風富山鐵道負責經營；同一時間北陸本線位於新潟縣和石川縣的路段也分別被移交給越後心動鐵道和IR石川鐵道經營。 前述的三段鐵路，連同…
日本海翡翠線
日本海翡翠線（）是一條連結新潟縣糸魚川市的市振站至同縣上越市的直江津站，屬於越後心動鐵道的鐵路線。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 越後心動鐵道（第一種鐵道事業者）： 市振－直江津間 59.3公里 :距離標採用移管前的北陸本線（米原起計）為準，線內各平交道記載的距離數也是米原起計算。 :資產上的管理路段是富山縣境－直江津間的60.3公里。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 市振－直江津間 59.3公里 軌距：1067毫米（窄軌…
黑部峽谷鐵道
（EDR33號）]] 黑部峽谷鐵道（）是日本富山縣的一家鐵路業者，簡稱為黑鐵。黑部峽谷鐵道最初是日本电力為了搬運修築黑部川水壩的建設物資而建設，之後繼承黑部川水壩的關西電力為了利用鐵路線發展觀光事業，而特別在1971年時設置全資子公司黑部峽谷鐵道公司，由其營運長度20.1公里的黑部峽谷鐵道本線，該路線是日本少有使用762mm（窄軌）軌距的鐵路路線。 路線 沿著黑部川修築的本路線是關西電力所屬水壩建設開發用客貨運路線的主幹線，其在欅平車站…
富山地方鐵道
上的富山地方鐵道14760型電聯車]] 富山地方鐵道（），是一家以日本富山縣東部為中心，經營鐵路客運、路面電車與公車的中小型私鐵業者。在富山縣當地經常被簡稱為地鐵。 歷史 富山地方鐵道是根據1943年1月1日頒行的《陸上交通事業調整法》，以1930年設立的富山電氣鐵道為主要核心，將富山縣內各大小私營與公營鐵路、路面電車及公車公司合併，進而組成的一家公司。當初組成的六家鐵路公司包括： 富山電氣鐵道：本身又是三家鐵路公司合併而成 : 立山鐵…