頸城隧道
頸城隧道（）是日本新潟縣的一座铁路隧道，位于北陸本線能生站至名立站区间，隧道內設有筒石站，全长，1969年通车。在2015年，整條隧道區間由越後心動鐵道接管，成為日本非JR鐵路公司运营的最長鐵路隧道。 参考资料 外部链接 [https://maps.gsi.go.jp/#15/37.125857/138.058956/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 Gov. m…
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日本海翡翠線
日本海翡翠線（）是一條連結新潟縣糸魚川市的市振站至同縣上越市的直江津站，屬於越後心動鐵道的鐵路線。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 越後心動鐵道（第一種鐵道事業者）： 市振－直江津間 59.3公里 :距離標採用移管前的北陸本線（米原起計）為準，線內各平交道記載的距離數也是米原起計算。 :資產上的管理路段是富山縣境－直江津間的60.3公里。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 市振－直江津間 59.3公里 軌距：1067毫米（窄軌…
越後心動鐵道
越後心動鐵道股份有限公司（亦有稱作「越後朱鷺鐵道」）（），簡稱「朱鷺鐵」（，Tokitetsu），是一家日本新潟縣的第三部門鐵路經營者，總部設於上越市。是因應JR西日本及JR東日本於2015年3月14日運營北陸新幹線時接收原位於新潟縣內北陸本線及信越本線車站及設備而成立。公司主要資金有超過98%均來自新潟縣廳，路線所在地的三個自治體的出資率連0.3%也未有達到，相比另外兩間新成立的IR石川鐵道及愛之風富山鐵道，越後心動鐵道近乎是由縣政府…
北陸新幹線
北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連接東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是8條整備新幹線之一，並被定位為東海道新幹線因地震、颱風、暴雨等等重大事故中斷時的替代路線。 本路線截至2024年3月16日已開通高崎站至敦賀站區間，敦賀至京都、大阪區間仍處於規劃階段，其中高崎站至上越妙高站區間由JR東日本營運、上越妙高站至敦賀站由JR西日本營運。 日本國土交通省《鐵道要覽》雖將高崎站列為北陸新幹線起點站，但作為整備新幹線時以東京站…
親不知
與建海上高架橋的北陸自動車道]] 親不知（）是位於日本新潟縣糸魚川市西端的斷崖地帶。正式名稱為親不知、子不知（）。自古以來就是著名的交通難關。 概要 位在飛驒山脈（北阿爾卑斯）日本海側尾端，以親不知站所在的聚落「歌」（）為中心，往西至市振（いちぶり）地區稱為親不知，往東至勝山（）地區稱為子不知（），合稱為親不知·子不知。市振至勝山約15公里左右。面對日本海的斷崖是飛驒山脈北端被日本海侵蝕所形成，崖高約300〜400公尺。往來越後國和越中…
子不知隧道
*'（）是日本的一座高速公路隧道，位于新潟县糸魚川市西部的親不知・子不知地带，承载北陸自動車道（E8），双洞四车道，上下行线分别长4557米和4563米，设计速度80公里/小时，1984年4月开工，1988年7月20日建成通车。隧道通车时是日本第六长公路隧道，也是北陸自動車道上的最长隧道。 另见 亲不知 亲不知隧道 参考资料 外部链接 [https://www.e-nexco.co.jp/ 東日本高速道路株式会社] ** [https:…