北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連接東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是8條整備新幹線之一，並被定位為東海道新幹線因地震、颱風、暴雨等等重大事故中斷時的替代路線。
本路線截至2024年3月16日已開通高崎站至敦賀站區間，敦賀至京都、大阪區間仍處於規劃階段，其中高崎站至上越妙高站區間由JR東日本營運、上越妙高站至敦賀站由JR西日本營運。
日本國土交通省《鐵道要覽》雖將高崎站列為北陸新幹線起點站，但作為整備新幹線時以東京站為起點站，其中東京站至大宮站區間與東北新幹線、大宮站至高崎站區間與上越新幹線共用路軌，使列車可直通行駛至東京站。
旅客服務資訊中將包含東北·上越新幹線東京站至高崎站區間的東京站至敦賀站路段合稱為北陸新幹線；而在2015年3月13日將終點站從長野站延伸至金澤站前，本路線曾以「往長野新幹線」與「長野新幹線」稱呼，現在亦有「北陸新幹線（經長野）」的稱呼。
路線資料
- 營業主體
** 東京站－上越妙高站間：東日本旅客鐵道（JR東日本）
** 上越妙高站－敦賀站間：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 建設主體：獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構（大宮－敦賀，當中、大宮－高崎於上越新幹線、高崎－長野於長野新幹線之時由日本鐵道建設公團完成）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 複線路段：全線
- 電氣化方式（不包括括號車站構內）
- ：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室、JR西日本金澤支社
- ：（COSMOS）
- 最高營運速度：260公里/小時（高崎－敦賀）
- 路線結構組合。
2014年8月，兩社發表開業時的班次及停車站資料。
2015年3月14日，北陸新幹線長野站-金澤站路段開通，北陸新幹線的新型車輛「W7系」投入營運。
2023年9月24日，北陸新幹線金澤-敦賀段開始試營運。2024年2月3-4日，JR西日本一連兩日舉行金澤-敦賀段公眾試乘會。2024年3月16日，北陸新幹線金澤-敦賀段通車。
2026年7月15日，日本执政党整备委员会决定北陆新干线敦贺-新大阪段采用“小滨京都路线”，在京都市内桂川站附近设站。
車站列表
已通車路段
- JR的路線名只限該站接續的正式路線名。
未通車路段
*敦賀至京都段預計2031年度動工，2046年度通車
*京都至新大阪段動工時程待定
*所有區間的營運者是西日本旅客鐵道（JR西日本）
各站構造
金澤敦賀段於2024年3月16日通車
使用車輛
現在使用車輛
**2017年4月1日起
- E7系 - F編組（JR東日本所有）
- W7系 - W編組（JR西日本所有）
過去使用車輛
*E2系 - N編組（JR東日本所有）
營運模式
列車種類
北陸新幹線在1997年10月1日通車至長野站時由「淺間」負責所有速達與各站停車列車，2015年3月14日長野站至金澤站路段通車後新增速達型的「光輝」、加強長野以東車站至長野以西車站便利性的「白鷹」、聯絡富山站至敦賀站區間的「劍」等列車，「淺間」維持原本的東京站至長野站區間模式。
「光輝」、「白鷹」與「劍」在2024年3月隨金澤站至敦賀站區間通車後全數延駛至敦賀站，且原則上所有列車皆由E7系、W7系行駛。
;「光輝」（，Kagayaki）
: 光輝號為東京至金澤、敦賀間速達列車，為唯一採取全車對號座的車種，於2015年3月14日隨北陸新幹線延伸至金澤開駛。東京至金澤間僅停靠上野、大宮、長野、富山等站，其中1來回班次不停靠上野站，金澤至敦賀間以福井作為指定停靠站，其他中途站僅設定每日2來回班次。
: 每天對開10班次，臨時列車可能停靠新高岡或以上野作為終點站。
;「白鷹」（，Hakutaka）
: 白鷹號行駛於東京、長野至金澤、敦賀間，是此區間運行時間次短車種，於2015年3月14日隨北陸新幹線延伸至金澤開駛。本車種在東京至長野區間不停靠熊谷、本庄早稻田與安中榛名等站，光輝號未服務時段則只停靠高崎站，長野至敦賀區間原則上為各站停車，但有部分班次不停靠飯山站。
: 每天對開15班次，大部分班次營運區間為東京至金澤，東京至敦賀僅開行5來回班次，其中1班次僅行駛於長野至金澤，平日早晨加開上越妙高至長野的區間車。
;「劍」（，Tsurugi）
: 劍號為富山、金澤至敦賀間的區間車種，於2015年3月14日隨北陸新幹線延伸至金澤開駛，並作為特急「THUNDERBIRD」、「白鷺」在敦賀站（2024年3月16日起）的主要接駁車種。
: 營運模式有速達型（只停新高岡、金澤、福井）和各站停車2種，每天對開27.5班次。
;「淺間」（，Asama）
: 淺間號為東京至長野間的區間車種，延伸至金澤前身兼速達型與各站停車列車，之後轉型為東京至長野間區間車。本車種大多採用不停靠熊谷、本庄早稻田與安中榛名等站的營運模式，僅有5班次為各站停車，另有1班次（602號）採不停靠上田、佐久平，改停靠前述3站的模式。
: 每天對開17班次，平日早晨加開輕井澤至長野的區間車。
時刻表與停車站
2022年3月12日起
以下為白天運行模式，清晨及深夜時段會有不同。
圖示
●：停車、○：大部分列車停車、◎：部分列車停車、△：少部分列車停車、→：通過、★/☆：擇一班次行駛、◆：臨時列車
備註
- 光輝號定期列車多數只行駛朝夕時段，另有上行臨時列車只行駛至上野站
- 本庄早稻田：朝夕時段多停靠上越新幹線（谷川號、少數朱鷺號）班次、白天時段多停靠北陸新幹線（淺間號）班次
2024年3月16日起
以下為白天運行模式，清晨及深夜時段會有不同。
圖示
●：停車、▲：大部分列車停車、△：部分列車停車、▽：少部分列車停車、→：通過、★/☆：擇一班次行駛、◆：臨時列車
備註
- 光輝號定期列車多數只行駛朝夕時段，另有臨時列車以上野站作為起訖站
- 光輝號金澤-敦賀對開4班跳蛙停靠，其中2班停靠小松、越前武生，另外2班停靠加賀溫泉、蘆原溫泉
- 劍號每小時行駛1~2班次
- 本庄早稻田：朝夕時段多停靠上越新幹線（谷川號、少數朱鷺號）班次、白天時段多停靠北陸新幹線（淺間號）班次
駕駛員
東京站至長野站間由JR東日本駕駛員負責駕駛；而長野站至敦賀站間由JR西日本駕駛員負責駕駛。雖然兩公司的境界站為上越妙高站，但由於北陸新幹線有一定數量的班次不停靠上越妙高站，因此為免影響車務運作而將更換駕駛員車站定為長野站，形成長野站至上越妙高站之間的JR東日本路段由JR西日本駕駛員負責駕駛之特別安排。
技術規格
北陸新幹線長野站以東路段乃以JR東日本新幹線技術規格建設，延伸往長野站以西路段亦沿用JR東日本新幹線技術規格建設及製車；令北陸新幹線成為JR西日本首條採用JR東日本規格的新幹線（相對於JR西日本所經營山陽新幹線採用日本國鐵／JR東海規格）。
事故
*在2019年10月12日強烈颱風哈吉貝;}-吹襲日本本州期間，位於長野縣的長野新幹線車輛中心被風暴引致的洪水導致千曲川潰堤而淹沒，中心內設施受損，而停泊在存車線上的8列E7型及2列W7型新幹線列車亦被淹浸。長野車站至上越妙高車站間路段也因淹水而導致路線與號誌等設備受損
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外部連結
- [http://hokuriku-w7.com/ 北陸新幹線特設網站] - JR西日本
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