北北線
特急列車「白鷹」，2014年時攝於犀潟至頸城路段間。]] 北北線（）是由北越急行營運的一條日本鐵路路線。路線連接新潟縣上越市的犀潟站及新潟縣南魚沼市六日町的六日町站。 概要 北北線原為日本國鐵時代預定建設之新線「北越北線」，自1968年8月開始建造，然因鑽挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱鉅而一直未能完成，其後更因《促進重組日本國有鐵道特別法》而被凍結預算，工程被迫於1981年暫停。後來因應地方強烈表達要求完成此路線的需求，沿線地方政府…
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新潟東港專用線
新潟东港专用线（）全稱黑山駅分岐新潟東港專用線，是連接新潟县新潟市北区白新线黑山站和北蒲原郡聖籠町的货运专用线，又称为新潟東港铁道。 该路線铁路设施归新潟县所有，並由日本貨物鐵道运营。前身是新潟临海铁道營運的新潟临海铁道太郎代线，本條目包括新潟临海铁道的相關內容。 路线数据 以下為營運中的路線數據： 營運商：日本貨物鐵道（第二種鐵道事業） 路线長度：2.5公里 轨距：1067 毫米 車站数：2站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區…
赤谷線
赤谷線（）曾經是一條連結日本新潟縣新發田市的新發田站與該市內的東赤谷站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年實施的獲指定為特定地方交通線，1984年廢除。本路线的“赤谷”读作“あかたに”。实际上，虽然赤谷村的村名采用了这一读法，但在地区名中更多被读作“あかだに。 历史 1920年，官营制铁所为运输赤谷附近出产的铁矿山而建设了连接新发田和赤谷的专用铁路（一说1922年（大正11年）12月），但由于第一次世界大战后…
日本海翡翠線
日本海翡翠線（）是一條連結新潟縣糸魚川市的市振站至同縣上越市的直江津站，屬於越後心動鐵道的鐵路線。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 越後心動鐵道（第一種鐵道事業者）： 市振－直江津間 59.3公里 :距離標採用移管前的北陸本線（米原起計）為準，線內各平交道記載的距離數也是米原起計算。 :資產上的管理路段是富山縣境－直江津間的60.3公里。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： 市振－直江津間 59.3公里 軌距：1067毫米（窄軌…
北信濃線
北信濃線（）是一條連結長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市的妙高高原站，屬於信濃鐵道的鐵路線。 至豐野站間的國鐵115系電聯車 (2022年5月)]] 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 信濃鐵道（第一種鐵道事業者）： 長野站－妙高高原站間 37.3公里 :沿用信越本線時期（高崎為起點），線內各平交道書寫的距離也是信越本線時代由高崎起計算的距離。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： * 長野站－妙高高原站間 37.3公里 軌距：106…
妙高躍馬線
妙高躍馬線（）是一條連結新潟縣妙高市的妙高高原站與同縣上越市的直江津站，屬於越後心跳鐵道的鐵路線，原本是信越本線的一部分。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 越後心跳鐵道（第一種鐵道事業者）： 妙高高原－直江津間 37.7公里 :沿用移管前的信越本線（高崎為起點），線內各平交道記載的距離也是由高崎起計算的距離。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）： * 妙高高原－直江津間 37.7公里 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站…
越後心動鐵道
越後心動鐵道股份有限公司（亦有稱作「越後朱鷺鐵道」）（），簡稱「朱鷺鐵」（，Tokitetsu），是一家日本新潟縣的第三部門鐵路經營者，總部設於上越市。是因應JR西日本及JR東日本於2015年3月14日運營北陸新幹線時接收原位於新潟縣內北陸本線及信越本線車站及設備而成立。公司主要資金有超過98%均來自新潟縣廳，路線所在地的三個自治體的出資率連0.3%也未有達到，相比另外兩間新成立的IR石川鐵道及愛之風富山鐵道，越後心動鐵道近乎是由縣政府…
彌彥線
彌彥線（）是一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 彌彥線是由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建，當時做為參拜彌彥神社的公共交通之用，彌彥站至西吉田站（今 吉田站）路段於1916年通車。與信越本線與越後線銜接的西吉田站至一之木戶站（今 東三条站）路段從1922年至1925年陸續通車。1927年延伸到越後長澤站完工通車，原本計劃再延伸到福島縣只見町的路段，因彌…
越後線
越後線（）是一條連結新潟縣柏崎市的柏崎站與新潟縣新潟市中央區的新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 越後線自柏崎出發越過西山丘陵，沿弥彥山脈東麓通過越後平原后至新潟。吉田車站至新潟車站區間沿宅地化的丘陵地帶行進，是新潟都市圈近郊的通勤路線。全線根據列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，吉田站－新潟站間所有車站與柏崎站都包括在IC乘車卡「Suica」的新潟地域。越後線以從新潟車站發車的列車為中心運行，在吉…
飯山線
飯山線（）是一條連結長野縣長野市的豐野站與新潟縣長岡市的越後川口站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 飯山線途經日本屈指的豪雪地區，沿線有諸多溫泉和滑雪場。雖一部被列入廢止路線的候選名單，但因於在繁忙時間錄得過每小時超過1000人次乘搭，且因冬季代替道路未修建加上考慮當地居民的便利性，以及作為1990年代至2000年代初，因為JR東日本信濃川水力發電站過量從信濃川引水作發電用途，並透過秘密修改水量計算電腦軟…
米坂線
米坂線（）是一條連結山形縣米澤市的米澤站與新潟縣村上市的坂町站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 歷史 2022年8月，米坂線受到豪雨襲擊，導致今泉站至坂町站間的路段全面停駛，該路段也改由巴士代為運轉。2023年4月，JR東日本在記者會上宣布，米坂線上共計112處受損；而修復米坂線的總工期約為5年，總費用則高達約86億日圓。 2025年3月26日，JR東日本在與米坂線沿線行政區的第5次修復檢討會議上表示，若將米坂…
白新線
白新線（）是一條連結新潟縣新潟市中央區的新潟站與新潟縣新發田市的新發田站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。白新線得名於最初計劃是連接白山站與新潟站，而後來白山車站移至貨物線。 路線資料 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 新潟－新發田 27.3公里（新潟－上沼垂信號場 1.9公里與信越本線重複。此處顯示為基本計劃，路線名稱上起終點逆轉。距離標及平交道編號由新發田站起計算） 日本貨物鐵…
魚沼線
魚沼線（）曾經是一條連結日本新潟縣三島郡（現長岡市）來迎寺站至同縣小千谷市的西小千谷站，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。 在1984年全線廢除。 路線資料 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：來迎寺－西小千谷 12.6公里 軌距：1067毫米 站數：5個（包括起點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 使用車輛 改軌後 KIHA40型・KIHA47型 KIHA58型 輕便線時代 蒸氣機關車 KE120, K…
只見線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=只見線 |平假名=ただみせん |羅馬拼音=Tadami sen |路線名稱= 只見線 |路線顏色=#008dd1 |圖片=Find47 Fukushima-Autumn leaves train (No. 1 Tadami River Bridge, Mishima Town)-m.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=跨越{{link-ja|第一只見川橋梁|第一只見川橋梁|第一-{只}-…
大糸線
停靠的E127系電聯車與KiHa 120型柴聯車]] 大糸線（）是一條連結日本長野縣松本市松本車站至新潟縣糸魚川市糸魚川站的鐵道路線（地方交通線）。松本站－南小谷站間由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄，南小谷站－糸魚川站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄，並設有「北阿爾卑斯線」（）的愛稱。 概要 本線沿北阿爾卑斯（飛驒山脈）東側、大町市以南的高瀨川，以及流向日本海的姬川鋪設。沿線有坐落于立山黑部阿爾卑斯山脈路線東部起點的大町市，仁科三…
上越線
上越線（）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運行上為長岡站），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 除此以外還設有越後湯澤站－Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。 概要 上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县境内的利根川北上，越过三国山脉後进入新潟县境内，沿…
信越本線
信越本線（）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和群馬縣安中市橫川站、長野縣長野市篠之井站和長野站、以及新潟縣上越市直江津站和新潟縣新潟市中央區新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（幹線）。除此以外，另有越後石山站—新潟貨物總站、上沼垂信號場—的貨物支線。路線名取自長野縣的古令制國「信濃國」與新潟縣的古令制國「越後國」。 概要 信越本線原本由高崎站直通至新潟站，但在1997年因長野新幹線通車廢止了坡度達千分之66的橫川至輕井澤之間…
羽越本線
羽越本線（）是一條連結新潟縣新潟市秋葉區的新津站，途經日本海沿岸至秋田縣秋田市的秋田站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，酒田站至酒田港站還設有日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物支線。路線名取自兩縣的古令制國：羽後國及越後國。 概要 新津站－村上站間根據包括在大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，新津站－新發田站間所有車站與中條站、坂町站、村上站包括在IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。 新津站－酒田站間由管轄，本楯…
北陸新幹線
北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連接東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是8條整備新幹線之一，並被定位為東海道新幹線因地震、颱風、暴雨等等重大事故中斷時的替代路線。 本路線截至2024年3月16日已開通高崎站至敦賀站區間，敦賀至京都、大阪區間仍處於規劃階段，其中高崎站至上越妙高站區間由JR東日本營運、上越妙高站至敦賀站由JR西日本營運。 日本國土交通省《鐵道要覽》雖將高崎站列為北陸新幹線起點站，但作為整備新幹線時以東京站…
磐越西線
磐越西線（）是一條連結福島縣郡山市的郡山站，途經會津若松站至新潟縣新潟市秋葉區的新津站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 最初郡山站至喜多方站之間是以民間資本成立的岩越鐵道開設的路線（參見「歷史」一節）。會津若松站至新津站之間加入了「森與水與浪漫的鐵道」（）的愛稱。 概要 該線的兩端根據分別獲指定為大都市近郊區間，郡山站－喜多方站間是「仙台近郊區間」、五泉站－新津站間是「新潟近郊區間」。兩者分別包括在IC乘車卡「Sui…