北北線
特急列車「白鷹」，2014年時攝於犀潟至頸城路段間。]] 北北線（）是由北越急行營運的一條日本鐵路路線。路線連接新潟縣上越市的犀潟站及新潟縣南魚沼市六日町的六日町站。 概要 北北線原為日本國鐵時代預定建設之新線「北越北線」，自1968年8月開始建造，然因鑽挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱鉅而一直未能完成，其後更因《促進重組日本國有鐵道特別法》而被凍結預算，工程被迫於1981年暫停。後來因應地方強烈表達要求完成此路線的需求，沿線地方政府…
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共 11 篇文章
赤倉隧道
赤倉隧道（）是日本新潟縣的一座铁路隧道，位于北北線的新座站至魚沼丘陵站区间，穿过新潟縣南魚沼市与十日町市的边界，全长10,472米，是北北線上的最长隧道，由北越急行株式会社运营，1997年3月22日随铁路通车，与上越新幹線的盐泽隧道在山体内立体交叉。 参考资料 外部链接 [https://maps.gsi.go.jp/#15/37.120005/138.817356/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1g1j0h0…
藥師峠隧道
藥師峠隧道（）是日本新潟縣的一座铁路隧道，位于北北線的松代站至十日町站区间，穿过新潟縣十日町市的薬師峠，全长6199米，隧道中設有藥師峠信號場，1997年3月22日随铁路通车，由北越急行株式会社运营。 参考资料 外部链接 [https://maps.gsi.go.jp/#15/37.129860/138.680098/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 Gov. m…
霧岳隧道
霧岳隧道（）是日本新潟縣上越市的一座铁路隧道，位于北北線的蟲川大杉車站至北北大島站区间，全长3,732.98米，是北北線上的第四长隧道，由北越急行株式会社运营，1997年3月22日随铁路通车。 参考资料 外部链接 [https://maps.gsi.go.jp/#15/37.151526/138.472502/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 Gov. maps.…
雪兔號列車
雪兔（）號列車是曾行走於越後湯澤站至直江津站之間已廢止的快速列車（正式類別為超快速列車）。 概要 在2015年3月14日北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，同時實施時間表修正，特急「白鷹」被廢除，北越急行以「比快速更快的列車」作為概念，開設了此列車，以維持方便性和速度性，該列車並成為了北越急行最快速的列車。若北陸新幹線伸延開通而使「白鷹」被廢除的話，北越急行將會累計有超過130億日圓利潤。由於北越急行採取留存收益的制度。 列車名稱 列車愛…
白鷹號列車
白鷹號（）現時為一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同營運的新幹線列車車種，行駛於東京站～敦賀站間的北陸新幹線內，當中由上越妙高站～敦賀站一段為各站停車。 白鷹號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」同樣為紫色，但於JR西日本則以紅色標示。 而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上…
北越急行
北越急行股份有限公司（），簡稱北越急行，是一家總部設於日本新潟縣南魚沼市六日町2902番地1號的鐵路公司。 北越急行是一家第三部門企業，由新潟縣地方政府與沿線17個市町村政府及13個相關企業共同出資成立。其成立目的是要接辦因建設困難及被凍結預算而被停工的北越北線（現北北線，）。 在北陆新干线开通之前，由於與JR東日本及JR西日本聯營的特急「白鷹」號廣受旅客歡迎，特急列車收益龐大令北越急行成為少數能夠從鐵路事業經營中獲利的日本第三部門鐵路…
JR西日本683系電力動車組
683系是西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下的一款交直流兩用的電聯車、289系是西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下的一款直流用的電力動車組，是681系的後繼車型。和681系一樣，683系是為了更換長期服務「雷鳥」號特急列車的485系而設計之車型。 原本北越急行擁有此系的8000番台電聯車做為白鷹號列車行駛。2015年3月14日起，北陸新幹線通車，北越急行將所擁有的8000番台全數售予JR西日本。 683系由川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、…
JR西日本681系電聯車
681系電聯車（），為JR西日本營運的一款用於城際運輸的交直流兩用電聯車，原由北越急行於北北線（前身為國鐵時代北越北線）以特急列車白鷹號營運，後因北陸新幹線通車於2015年讓渡予JR西日本。 由於後續車型683系設計和681系相容，因此常看到681系、683系兩型列車共同運用。 概要 连接京阪神和北陆地区的“雷鸟”和“Super雷鸟”特急列车雖自國鐵時代起持續使用485系电车營運，但随着高速公路网的发展，接替營運相關路線的JR西日本因試…
鍋立山隧道
鍋立山隧道是北北線松代站和北北大島站之間的一條隧道，位於日本新潟縣十日町市和上越市。 此隧道是北北線最後一條開通的隧道（1995年開通），也是線內建造最困難的一條隧道——由動工至開通相隔22年（期間曾兩次停工）。由於此隧道的工程難度甚至凌駕於長4倍、位於海底的青函隧道和英法隧道的開挖工程，也因此馳名於隧道工程界。 隧道規格 總長度：9,117米 路線規格：單線電氣化（直流1,500伏特，架空電纜方式） 鑽挖工法：新奧地利隧道工法（NAT…
北越急行HK100型電力動車組
HK100型電力動車組是日本北越急行所使用的一種單節式電力動車組，於1997年3月22日開始在新潟縣內的北北線投入服務。 概要 HK100型是由新潟鐵工所及其後的新潟運輸系統負責製造，於通車時引入9輛（其中活動對應車2輛），1998年4月引入1輛，2003年4月19日再有2輛（100番台）增造車投入服務。現在（2012年12月）北越急行共有12輛HK100型車輛（0番台10輛、100番台2輛）。 HK100型主要服務北北線普通及快速班次…