山形鐵道
鐵路巴士，圖中所見是繪有《搖擺女孩》紀念塗裝的YR-888號。]] 山形鐵道股份有限公司（），簡稱山形鐵道，是一家日本山形縣的第三部門鐵路公司，總部設於長井市榮町。山形鐵道是在1988年時，為了承接日本國鐵特定地方交通線長井線的經營，而由山形縣與下屬包括長井市、南陽市與白鷹町在內、長井線沿線的相關地方自治體共同出資合組，以第三部門方式經營的鐵路公司。 山形鐵道接手長井線之後，將其改名為花長井線，是一條主要用於連結山形線南部置賜地方幾個較…
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花長井線
花長井線（）是一條連結山形縣南陽市的赤湯站至西置賜郡白鷹町的荒砥站，屬於山形鐵道的鐵路線。此線繼承舊特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）長井線。名稱的「花長井線」來自沿線有許多花的名所。 歷史 2023年4月22日，花長井線迎來全線開通的100周年。2025年3月24日，山形鐵道宣布因為多名列車司機陸續退休，無法維持現有的運行班次，因此自4月1日起停止上行與下行方向各4班車次的運轉，佔當時花長井線的每日列車總班次數的三分之一。 …
左澤線
左澤線（）是一條連結山形縣山形市的北山形站至山形縣西村山郡大江町的左澤站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「水果鐵道左澤線」（）的愛稱。 軌道名稱上在國鐵時代以山形站為起點，山形站－北山形站間屬於奧羽本線的重複路段。因此，現在的分岔站北山形站在當初奧羽本線側並不設停車場設備，1927年才設立停車場設備。國鐵分割民營化時的「基本計劃」解除了各地的重複路段方針，此線的起點也改為北山形站。 運行系統上一貫以山形站為…
山形線
山形線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的奧羽本線上自（位於福島縣福島市）至（山形縣新庄市）之間所行駛的在來線列車與路線之暱稱。由於相同的路段上尚有迷你新幹線規格的山形新幹線行駛，因此特地針對同區間的奧羽本線在來線普通列車賦予新的暱稱，以與新幹線作區隔。 概要 1992年（平成4年）時，JR東日本在奧羽本線上開辦了迷你新幹線規格的山形新幹線服務（當時通車路段為福島至山形之間），為了區隔在來線與新幹線的不同，因此賦予重複路段上的在來…
陸羽西線
陸羽西線（）是一條連接山形縣新庄市的新庄站與同縣東田川郡-{庄}-內町的餘目站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 此線設有「奧之細道最上川線」（）的愛稱。一如愛稱所示，路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段、路線距離（營業距離）：新庄－餘目 43.0公里 站數：10個（包括起終點站） 若只限屬於陸羽西線的車站，排除…
米坂線
米坂線（）是一條連結山形縣米澤市的米澤站與新潟縣村上市的坂町站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 歷史 2022年8月，米坂線受到豪雨襲擊，導致今泉站至坂町站間的路段全面停駛，該路段也改由巴士代為運轉。2023年4月，JR東日本在記者會上宣布，米坂線上共計112處受損；而修復米坂線的總工期約為5年，總費用則高達約86億日圓。 2025年3月26日，JR東日本在與米坂線沿線行政區的第5次修復檢討會議上表示，若將米坂…
陸羽東線
陸羽東線（）是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與山形縣新庄市的新庄站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。此線設有「奧之細道水汽線」（）的愛稱。 概要 由於沿線多溫泉勝地，因此1999年時JR東日本透過公開徵選命名的方式，替該路線冠上「奧之細道水汽線」（）的暱稱。此線命名自古代令制國：陸奧國與出羽國。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段、路線距離（營業距離）：小牛田站－新庄站 9…
羽越本線
羽越本線（）是一條連結新潟縣新潟市秋葉區的新津站，途經日本海沿岸至秋田縣秋田市的秋田站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，酒田站至酒田港站還設有日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物支線。路線名取自兩縣的古令制國：羽後國及越後國。 概要 新津站－村上站間根據包括在大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，新津站－新發田站間所有車站與中條站、坂町站、村上站包括在IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。 新津站－酒田站間由管轄，本楯…
奧羽本線
{{Infobox 鐵道路線 | 日文原名 = 奥羽本線 | 平假名 = おううほんせん | 羅馬拼音 = Ōu honsen | 路線名稱 = 奧羽本線 | 路線顏色 = #ee7b28 | 圖片 = JR-E701 Akita color N102 running between Maeyama and Futatsui 20240224.jpg | 圖片大小 = 300px | 圖片說明 = 奧羽本線的窄軌路段所使用的JR 701…
山形新幹線
山形新幹線（）是一條日本新幹線路線，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新-{庄}-站，該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份，在修改軌距但不改動線型的方式之下，得以行駛新幹線列車（最初登場的車種為新幹線400系電聯車）。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛，因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線，而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」，以資區別。 行駛於山形新幹線的…
仙山線
仙山線（）是一條連結宮城縣仙台市青葉區的仙台站與山形縣山形市的羽前千歲站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 作為運行系統也包括奧羽本線的羽前千歲站至山形站。 概要 其路線名稱源自營運上的起訖點、縣廳所在地「仙」台與「山」形兩地之地名字首。全長58.0公里（仙台～羽前千歲間）的仙山線雖然只通行至羽前千歲，但在實際運作上，是與奧羽本線共用羽前千歲與山形市的主車站、山形車站間的路段。這段區間內有非常多的平行路線，但由於主要的…
日本海縱貫線
日本海縱貫線是連絡關西地方與東北地方，沿日本海鋪設延伸至青森的日本鐵路線總稱。 路線組成 日本海縱貫線主要由下列路線組成： 東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）的部份路段（大阪車站 - 米原車站） 湖西線（山科車站 - 近江鹽津車站） 北陸本線（米原車站 - 敦賀車站） Hapi-line Fukui線（敦賀車站 - 大聖寺車站） IR石川鐵道線（大聖寺車站 - 俱利伽羅車站） 愛之風富山鐵道線（俱利伽羅車站 - 市振車站） 日本海翡翠線…
2005年JR羽越本線出軌事故
JR羽越本線出軌事故（），是一宗在2005年12月25日時，發生於日本山形縣東田川郡的鐵路事故，一列JR東日本羽越本線的特急電車因為出軌撞擊路旁小屋，造成5死33傷。此事故是繼JR福知山線出軌事故後，同年內日本第二宗重大鐵路事故。 事故概述 JR東日本一列由秋田車站經酒田車站開往新潟車站的稻穗14號（いなほ Inaho）特急電車（車款為485系3000番台，全車由6輛車廂組成），於當地時間晚上7時14分，駛經北余目站─砂越站之間的第2最…
藏王索道
藏王索道株式會社（）是一條連接山形縣山形市藏王溫泉藏王山麓站至蔵王地藏山頂站之間的索道。由同名的公司經營（藏王索道株式會社）。藏王山麓站～樹冰高原站之間的路線名為「山麓線」，樹冰高原站～藏王地藏山頂站之間的路線名為「山頂線」。乘客群在冬季多為滑雪客、樹冰的觀光客，在夏季多為觀光、登山客。 另外，藏王溫泉也有另一條路線，名為「藏王中央索道」，因此如果只稱為「索道」會造成到混淆。 山麓線 連接藏王山麓站（海拔855米）至樹冰高原站（海拔1,…