标签:#山形縣交通史

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2005年JR羽越本線出軌事故

JR羽越本線出軌事故(),是一宗在2005年12月25日時,發生於日本山形縣東田川郡的鐵路事故,一列JR東日本羽越本線的特急電車因為出軌撞擊路旁小屋,造成5死33傷。此事故是繼JR福知山線出軌事故後,同年內日本第二宗重大鐵路事故。 事故概述 JR東日本一列由秋田車站經酒田車站開往新潟車站的稻穗14號(いなほ Inaho)特急電車(車款為485系3000番台,全車由6輛車廂組成),於當地時間晚上7時14分,駛經北余目站─砂越站之間的第2最…

米坂線雪崩事故

米坂线雪崩事故是1940年3月5日发生於日本山形县米坂线的铁路事故。 概述 1940年3月5日8时45分左右,米坂线玉川口站(位於小国站、越後金丸站間,已於1995年12月1日廢站)附近,往小國站方向的荒川桥,因雪崩倒塌 。當時恰有由米泽开往坂町的103次下行混合列车(由8620型蒸汽机车48639號車牵引,有4节客车,2节货车)經過,列車從毀壞的橋樑掉進了荒川,只剩下最後一節客車還在軌道上 。 雖然不確定雪崩发生的时间,但据信應发生在…

湯野濱線

湯野濱線()是一條曾經連接山形縣鶴岡市鶴岡站至湯野濱溫泉站之間,由庄內交通營運的鐵路線。 在最頂盛時期,除了通勤和學生客外。的參拜客、的觀光客與賣魚商人等人士使用此鐵路。雖然運送鐵路線內有許多貨物輸送(運送庄內米),但是由於的影響較大,最後於1975年4月1日廢除。 路線數據 路線距離(營業距離):12.3公里 軌距:1067毫米 車站數目:7座(包含起終點站) 雙線區間:沒有 電氣化區間:全線(直流600V) 大山變電站,電動發電機(…

高畠線

高畠線()是一條曾經連接山形縣東置賜郡高畠町糠之目站(1991年改名為高畠站)至二井宿站之間,由山形交通營運的鐵路線。 概要 隨著高畠町周邊發展絲綢產業,為了運送工業製品而敷設此鐵路。在昭和時期,鐵路被電氣化。在第二次世界大戰前,於鐵路線上除了運送工業製品外,還會運送木材、乳製品、木炭和水果等貨物。 在戰後,由於貨車的發展,使運送貨物的交通工具由鐵路貨車轉移至貨車。最後使此鐵路線於1974年(昭和49年)全面廢除。 路線數據 截至196…

溫海交通

溫海交通()株式會社是一間總部位於山形縣鶴岡市湯溫海,旗下的巴士公司。庄內交通於鶴岡市溫海地區的本地巴士路線轉讓至溫海交通負責時成立。在2014年4月1日,再次合併至庄內交通株式會社,曾經的總部變成了庄內交通溫海營業所。 歷史 1988年(昭和63年)12月 - 溫海交通株式會社成立。 1989年(平成元年)1月19日 - 繼承了4條路線並開始營運。 2014年(平成26年)4月1日 - 再次合併至庄內交通。 曾經行走的巴士路線 在20…

朝日交通

朝日交通()株式會社是一間總部位於山形縣鶴岡市下名川,旗下的巴士公司。 在1995年,庄內交通於朝日地區的本地巴士路線轉讓至朝日交通負責時成立。在2014年4月1日,再次合併至庄內交通株式會社,曾經的總部變成了庄內交通朝日營業所。 歷史 1995年9月 - 朝日交通株式會社成立。 2014年4月1日 - 再次合併至庄內交通。 營業所 總部·朝日營業所 山形縣鶴岡市下名川字村下96 曾經行走的巴士路線 在2014年4月1日起,所有班次由庄…

尾花澤線

尾花澤線()是一條曾經連接山形縣北村山郡大石田町大石田站至尾花澤市尾花澤站之間的山形交通鐵路線。當地會以「花列車」稱呼此路線。 路線數據 路線距離:大石田站至尾花澤站之間2.6公里 軌距:1067毫米 車站數目:2 電氣化區間:沒有 雙線區間:沒有 營運概要 截至1970年8月 班次數目:每日15個往返班次(從早上5時時段至晚上8時時段之間,毎小時1-2班) 所需時間:8分鐘 歷史 成立尾花澤鐵道的目的,是為了運送來自的湖水,以用作灌溉…

三山線

三山線()是一條曾經連接山形縣寒河江市羽前高松站至西村山郡西川町間澤站之間,由山形交通營運的鐵路線。原本該線是一條三山電氣鐵道的路線,後來經過公司合併後,成為其中一條山形交通的路線。在1974年,整條線被廢除。 路線數據 路線距離(營業距離):羽前高松 - 間澤 11.4公里 軌距:1067毫米 車站數目:10座(包含起終點站) 雙線區間:沒有(全線單線) 電氣化區間:全線(直流600V) 閉塞方式:電氣路籤閉塞 歷史 為了運送前往出羽…

赤湯人車軌道

赤湯人車軌道()是一條在山形縣東置賜郡(現時:南陽市)內行走,於1919年至1926年之間曾經存在的臺車。建設目的是為了連接赤湯站與街。 概要 奧羽本線赤湯站與赤湯好溫泉街之間有一段距離。在1910年(明治43年)左右,由於交通不便的關係,赤湯溫泉的客量有減少的傾向。因此便計劃建設臺車連接車站與溫泉街。中途受到發生第一次世界大戰影響,使鐵材等建材價格上升,因此這個計劃被延遲了。在1919年(大正8年)4月25日,赤湯人車軌道終於啟用。社…