臺車
臺車，係指以人力作為動力的輕便鐵道，盛行於20世紀初期的日本及其殖民地（臺灣、朝鮮等），以運輸貨物為目的。由於其營運成本低，興建速度快，在僻鄉的公路交通完備之前，也是當地的主要交通方式。 名稱 臺灣稱其為臺車、輕便車、手押臺車（「押」在日語是「推」的意思），官方則稱為軌道。在日本稱為人車軌道或人力鐵道，適用《》的管轄。 概要 展示）]] 水里坑陳有蘭溪的吊橋及臺車]] 臺車的構造十分簡單，在既有道路之上舖設鐵軌後，承載帶有4個鋼輪的木質…
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烏來台車
烏來台車，又稱烏來蹦蹦車，位於台灣新北市烏來區，是台灣少數仍留存的輕便鐵路（臺車）之一。 路線及車站 全盛時期路線最長自龜山延伸至福山、孝義、桶後，惟多數均已拆除。目前保留下來的長度約1.5公里，設有烏來、瀑布兩站。 車站週邊 ;烏來站 烏來老街 新店客運烏來站 烏來立體停車場 ;瀑布站 烏來空中纜車（雲仙樂園入口） 烏來瀑布 車輛 每列車為三車組，可載運11位旅客。行車限制為上行每小時20~23公里，下行每小時18公里，最小間隔以目視…
日向軌道
|} 日向軌道（）是一條曾經在宮崎縣內，以專營貨運的馬車鐵路和臺車路線。同時為一間鐵路公司。 日向軌道從宮崎輕便鐵道（後來為日本國有鐵道妻線）杉安站作為起點，終點為二軒橋站。在二軒橋站連接銀鏡軌道（）。鐵路主要用途為運送木材。 在鐵路沿線還有一些鐵橋遺跡，在終點二軒橋站廢除後數年，由於落成而被水淹沒。 公司概要 截至1928年（昭和3年） 總部：宮崎縣兒湯郡上穗北村 資本：250000日圓 路線資料 路線距離：杉安 - 二軒橋之間23.…
銀鏡軌道
|} 銀鏡軌道（）是一條曾經在宮崎縣，只運送貨物的馬車鐵路、臺車。連接日向軌道終點站二軒橋附近的八重與銀鏡之間。 當初以合夥制形式營運，後來變為無限公司。此路線是日本最後一條民營馬車鐵路線。 路線數據 路線距離：八重 - 銀鏡之間11.1公里 軌間：610mm 年表 1925年（大正14年） 二軒橋至槙之鼻之間實際上啟用 1926年（大正15年）5月14日 批出軌道特許狀予銀鏡軌道組合（兒湯郡東米良村大字八重至同郡同村大字銀鏡之間 動力…
赤湯人車軌道
赤湯人車軌道（）是一條在山形縣東置賜郡（現時：南陽市）內行走，於1919年至1926年之間曾經存在的臺車。建設目的是為了連接赤湯站與街。 概要 奧羽本線赤湯站與赤湯好溫泉街之間有一段距離。在1910年（明治43年）左右，由於交通不便的關係，赤湯溫泉的客量有減少的傾向。因此便計劃建設臺車連接車站與溫泉街。中途受到發生第一次世界大戰影響，使鐵材等建材價格上升，因此這個計劃被延遲了。在1919年（大正8年）4月25日，赤湯人車軌道終於啟用。社…