關電隧道電氣巴士（）（英文譯法採用為：Kanden Tunnel Electric Bus）是日本立山黑部阿爾卑斯山脈路線一條的巴士路線，由關西電力公司（KEPCO）直接經營，經關電隧道連結長野縣大町市的扇澤站與富山縣中新川郡立山町的黑部水壩站。採用內置蓄電池的電動巴士行走，2019年4月隨立山黑部阿爾卑斯山脈路線重新運行時投入使用。於2018年11月30日前，全線是採用無軌電車方式行駛，全路段均裝設了架空電纜，現時全區間的電纜均己拆除，而在扇町總站也則加裝了充電支架，讓巴士停靠時，可以升高置於車頂上的充電架作充電。
過往，本線採用無軌電車時，在日本法規上屬於鐵路的一種，受《鐵道事業法》規管，駕駛者必須考獲「動力車操縱者運轉免許」及「」後才能駕駛，轉換為電動巴士，則只需考獲「第二種運轉免許」便可。
概要
電動巴士年代（2019-現在）
現時共有15輛電動巴士，編組為1000系列，數量與先前的無軌電車相同。車頂裝有可快速充電的集電装置，於每年4月中旬開山至11月下浣中部山岳國立公園雪季封山前營運，採用600V直流電供電及電氣路牌閉塞方式行駛，中間設一座號誌站進行交會。
由開業至2019年11月30日為止，共經歷三代的車款。最後一款（第三代），由1993年至1996年間引進。同時向國土交通省北陸信越運輸局提出「關電隧道無軌道電車」鐵道事業廢止的申請，並在2018年營運期間舉行各種告別紀念活動。
第三代的無軌電車是由日本三菱重工聯同東芝及瑞典斯堪尼亞車廠生產，產品是衍生至斯堪尼亞N113型底盤，由三菱設計底盤及前軸，東芝則負責電力裝置，而斯堪尼亞就負責設計尾軸及整架巴士的驅動系統。若大家細心看一看尾軸，可見軸心的尺寸比起普通三菱巴士大，所以斯堪尼亞就編這款巴士型號為N113ELB，而三菱一方則不編定型號。
File:Kansai-electric-trolleybus-300.jpg|抵達扇澤站的300形無軌道電車
File:Kanden Tunnel Torolley Bus, Nagano Japan.jpg|扇澤站內回送中的無軌道電車
Kanden Tunnel Trolleybus (15080785202).jpg|抵達黑部水庫站的300形無軌道電車
路線資料
運行形態
電動巴士全線為單線區間，全長6.1公里，全程需時16分。每年冬季（12月1日 - 翌年4月中旬）封山期間暫停營運。
車站一覧
參考資料
關連條目
- 日本鐵路線列表
- 立山隧道无轨电车
外部連結
- [https://www.alpen-route.com/tw/transport_new/modes.html 阿爾卑斯路線內的交通：各交通機關的說明]
- [http://www.kurobe-dam.com/trolleybus/index.html 黒部大壩官方網站 日本唯一以電力行駛的無軌電車]
- [http://www.alpen-route.com/enjoy_navi/vehicles/#sec7 關電隧道無軌電車] - 立山黑部阿爾卑斯路線
- 陳威臣對[http://www.thinkingtaiwan.com/content/6905 關西電力無軌電車的遊覽介紹]
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