柏林地鐵5號線
柏林地鐵5號線（）是德國柏林地鐵的路線，該線由位於米特的柏林火車總站起始，地底段往東行駛經過亞歷山大廣場車站、腓特烈斯海恩、利希滕貝格以及腓特烈斯費爾德後在附近出土。路線繼續途經和黑勒斯多夫抵達市界旁的赫諾。 沿革 此路線在1930年12月21日開通，當時列車由亞歷山大廣場進發，沿著的地底行駛至腓特烈斯費爾德並設有10個車站。路線當初以拉丁字母被命名為「E線」。 戰後東延 在經歷柏林分裂後，這條被戰火蹂躪至殘破不堪的鐵路成為了唯一全線均…
标签：#1930年啟用的鐵路線
共 15 篇文章
萬葉線
萬葉線（）是一條由萬葉線株式會社經營的電車路線總稱。由連接富山縣高岡市高岡站至同縣射水市六渡寺站之間的「高岡軌道線」（），及連接富山縣射水市越潟站至六渡寺站之間的「新湊港線」（）組成。兩線以一體化的方式行走。 至末廣町停留場間的萬葉線MLRV1000型電車「哆啦A夢電車」（2023年6月）]] 至末廣町停留場間的（2023年6月）]] 概要 在整個「萬葉線」系統中，分為以管轄的電車路線「高岡軌道線」，以及以管轄的鐵路線「新湊港線」共2條…
西信貴鋼索線
西信貴鋼索線（）是近畿日本鐵道擁有的纜索鐵路路線之一。路線也被稱為西信貴纜車（）。 概要 鐵路線從大阪府一側前往信貴山朝護孫子寺的路線一部分。曾經鐵路線東邊設有，連接和信貴山下站，在停運後由巴士路線替代。 如欲前往信貴山朝護孫子寺，可於山上的高安山站轉乘路線。在1944年前，曾經設有「山上鐵道線」（），使用在平坦路段專用的電動列車行走。後來山上線的遺址改為道路，巴士路線在該道路上行走。該道路現在成為的一部分。 纜索鐵路共有2處平交道。在…
布宜诺斯艾利斯地铁B线
B线（）是布宜诺斯艾利斯地铁第二条开通的线路（1930年10月17日），从到的，全长11.75公里。 近年来，成为最常用的线路，特别是在和之间开通后更是如此。这是布宜诺斯艾利斯地铁第一条拥有驗票閘門和電動扶梯的路线。 B线是唯一使用第三轨供电的线路，而其余线路则通过架空电缆供电。其轨距与其他路线同为1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）的标准轨。 现今B线使用的机车辆为旧東京地鐵丸之内线的车辆以及CAF的车辆。日本机车是在1990年初收…
御所線
{{Routemap|collapse=yes|title=御所線|title-bg=#028e46|title-color=white|map= BHFq\ABZq+r\\P23 尺土 2.4／大和新-{庄}- BHF\STRP25 忍海 KBHFe\BHFP26 近鐵御所 ~~JR西：和歌山線 }} 御所線（）是一條連結日本奈良縣葛城市的尺土站至奈良縣御所市的近鐵御所站，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距…
西武園線
西武園線（），是一條連結東京都東村山市東村山站和西武園站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SK。 路線資料 路線距離（營業距離）：2.4公里 軌距：1067毫米 站數：2個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜） 使用車輛 - 只限一人控制的改造車輛，但通常仍有司機在席處理乘務。過去的主力車輛。 - 現時的主力車輛。基本的新2000系4節為來回使用。 - 只限直通新宿線。20…
鋼索線 (南海電氣鐵道)
鋼索線（）是一條位於日本和歌山縣伊都郡高野町，連結高野線終點極樂橋站至靈峰高野山的玄關口高野山站，屬於南海電氣鐵道的往复式地面缆车。又稱「高野山纜車」。 路線資料 路線距離（營業距離）：0.8公里 方式：單線2輛交走式 軌距：1067毫米 站數：2個（包括起終點站） 高低差：330公尺 最大坡度：568.2 ‰（29°21′） 車站列表 全部車站都位於和歌山縣伊都郡高野町。 關連項目 日本鐵路線列表 大手私鐵 註解 參考資料 外部連結
夷隅线
夷隅线（）是一條連結千葉縣夷隅市的大原站至千葉縣夷隅郡大多喜町的上總中野站，屬於夷隅鐵道的鐵路線。繼承自舊國鐵的特定地方交通線，東日本旅客鐵道（JR東日本）的木原線。 概要 本線由JR東日本外房線的大原站開始，沿房總半島東側進入內内陸地區，直至到達上總中野站時與小湊鐵道線接續，再通往JR東日本內房線的五井站，形式了一條橫貫房總半島的路線。其中，～間乃沿沿岸敷設。 自夷隅鐵道接手後，財政狀況一直並不十分理想。慢性但持續性的赤字引發應否繼續…
若櫻線
若櫻線（）是一條連結日本鳥取縣八頭郡八頭町的郡家站至同郡若櫻町的若櫻站，屬於若櫻鐵道的鐵路線。 若櫻線根據《》實施而獲選為第1次特定地方交通線，其前身是被廢除的西日本旅客鐵道（JR西日本）的若櫻線。 路線資料 管轄：若櫻鐵道（第二種鐵道事業者）、若櫻町與八頭町（第三種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：19.2公里 軌距：1067毫米 站數：9個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉…
山田線 (近畿日本鐵道)
山田線（）是日本近畿地區（關西地區）主要私人鐵路公司之一的近畿日本鐵道（近鐵）旗下之鐵路路線，連結位於三重縣松阪市的伊勢中川車站與三重縣伊勢市的宇治山田車站。 至櫛田站間的近鐵23000系電聯車特急電車 (2023年9月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：28.3公里 軌距：1435毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：130公里/小時（一部分特…
信貴線
信貴線（）是自日本大阪府八尾市的河內山本車站至信貴山口車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。全線均位於八尾市內。 概要 信貴線是前往信貴山朝護孫子寺西側的路線的一部份，在信貴山口車站和西信貴鋼索線接續。沿線充滿了變化，在通過河內山本車站附近的住宅區，跨過外環状線后開始沿線逐漸是田園風景。途中在服部川附近可眺望大阪平原。服部川車站至信貴山口車站則有眾多急轉彎，有著山岳路線的趣味。另外，在服部川車站附近有40‰的勾配，這是近鐵所有線路中最急…
三江線
三江線（）是一條曾經連結日本島根縣江津市江津至廣島縣三次市三次，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。因為全線使用人次低，於2018年（平成30年）4月1日起廢線。JR西日本於2016年9月29日正式表明已向國土交通省申請，将于2018年3月終廢止三江線。 在JR西日本決定向國土交通省申請廢線後，沿線地方政府組成的三江線改良利用促進期成同盟會於2016年9月23日開會討論組成第三部門鐵道接手三江線的可行性，但因為接手後…
逗子線
逗子線（）是一條連結日本神奈川縣橫濱市金澤區金澤八景站與神奈川縣逗子市逗子·葉山站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KK。 路線資料 路線距離：5.9公里 軌距：1435毫米（金澤八景－神武寺段的上行線附設綜合車輛製作所横濱事業所（舊東急車輛製造橫濱製作所）起至JR逗子站為止的回廠線，設有1435毫米與1067毫米的三軌鐵路） 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：全線（然而逗子·葉山站構內為單線） 電氣化路段…
哈崙森林鐵路
哈崙森林鐵路為一座位在臺灣花蓮縣木瓜山區的森林鐵路系統，是花蓮縣境內包括林田山森林鐵路與嵐山森林鐵路在內的三座花蓮山區林業鐵路之一。整座運輸系統由7條鐵道路線與5條索道所組成，原管理單位為木瓜山林場哈崙工作站，當哈崙工作站停止伐木業務並裁撤後，伴隨的整座森林鐵道系統於1989年（民國78年）放棄使用至今，並已呈現荒廢狀態。 曾有鐵路支線於沿荖溪連結台鐵台東線的平和車站，惟路線已不存。 沿革 日治時期 哈崙森林鐵路的設立，最早是在臺灣日治…
蔗埕線
{{Infobox rail system-route | rail_name = 蔗埕線 | eng_name = | banner_color = | sec_banner_color = | third_banner_color = | logo_filename = | image = Suantou Sugar Factory DSCN7710.jpg | image_width = | caption = 蒜頭糖廠蔗埕文化園…