若櫻鐵道
若櫻鐵道株式會社（）是一家總部位於鳥取縣八頭郡若櫻町的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司擁有若櫻線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司則由若櫻線沿線的自治體出資成立。 歷史 1987年（昭和62年） 8月6日：公司成立。 10月14日：繼承西日本旅客鐵道（JR西日本）若櫻線，若櫻線開業。 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽機車遷入至若櫻站。 2009年（平成21年）4月1日：鐵路事業營運形態…
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山阴新干线
山阴新干线（）是从大阪府大阪市经鸟取县鸟取市附近、岛根县松江市附近到山口县下关市的基本计划高速铁路线（新干线）。 1973年，根据《全国新干线铁道整备法》第四条第一项的规定，运输省公示了《确定开始建设新干线铁道路线基本计划》（1973年第466号告示）。截至2021年，尚未有开工计划。 要求建设的动向 基本计划是在1973年日本战后经济奇迹时期决定的。山阴新干线全长约550公里，建设费用约4万亿日元，但由于石油危机，日本政府采取了抑制总…
智頭線
智頭線（）是一條連結日本兵庫縣赤穗郡上郡町的上郡站至鳥取縣八頭郡智頭町的智頭站，屬於智頭急行的鐵路線。 此線為連結京阪神地區與鳥取縣的較短路線，也是連結山陽地方與鳥取縣的高速路線；特急「超級白兔號」、「超級因幡號」行經本線。 至苔繩站間的HOT3500型3507號柴聯車]] 路線資料 管轄（事業類別）：智頭急行（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：56.1公里 軌距：1,067毫米 站數：14個（包括起終點站，不包括信號場） 複線…
若櫻線
若櫻線（）是一條連結日本鳥取縣八頭郡八頭町的郡家站至同郡若櫻町的若櫻站，屬於若櫻鐵道的鐵路線。 若櫻線根據《》實施而獲選為第1次特定地方交通線，其前身是被廢除的西日本旅客鐵道（JR西日本）的若櫻線。 路線資料 管轄：若櫻鐵道（第二種鐵道事業者）、若櫻町與八頭町（第三種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：19.2公里 軌距：1067毫米 站數：9個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉…
境線
境線（）是一條連結日本鳥取縣米子市的米子站至境港市的境港站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 此線以米子站為起點，通過的中心部分延伸至山陰地方的貿易港漁業基地境港市的路線，作為米子市的近郊線，正在進行車站的增設與增發列車。 2016年2月4日，米子支社宣佈引入路線顏色、路線記號，並在該月中起依次引入。路線顏色是帶有「日本海的海洋顏色」而定為藍色，記號是C。 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事…
因美線
因美線（）是一條連結日本鳥取縣鳥取市的鳥取站至岡山縣津山市的東津山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。在起點鳥取車站和山陰本線、終點東津山站和姬新線接續。路線名取自兩縣的古令制國：因幡國與美作國。 停靠的KiHa 120型柴聯車 (2023年9月)]] 概要 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：70.8公里 軌距：1067毫米 站數：19個（包括起終點站） * 若…
倉吉線
倉吉線（）是一條連接鳥取縣倉吉市的倉吉站與東伯郡（現時為倉吉市的一部分）山守站的鐵路線（地方交通線），由日本國有鐵道（國鐵）營運。經過的施行，在1981年被定為第1次特定地方交通線，列入停用鐵道線表中，最终于1985年4月1日废除。 路線資料 路線距離（）：20.0公里 軌距：1,067毫米 站數：9個（包括起終點站） 複線路段：无（全線單線） 電氣化路段：无（全線非電氣化） 閉塞方式：电气路签闭塞 使用軌道：全線30kg/m軌道 運行…
智頭急行
」]] 智頭急行股份有限公司（），簡稱智頭急行，縮寫CKK，是一家總部位於鳥取縣八頭郡智頭町的日本第三部門鐵路公司。智頭急行是為了接手日本鐵道建設公團修築到一半即凍結工程、路線跨越兵庫、岡山與鳥取三縣的智頭線，而在1986年5月31日時設立。其創設時的參與股東名單包括了路線經過的鳥取縣、岡山縣、兵庫縣三縣官方，與沿線經過的12個市村町及部分當地民間企業。該公司初創立時原名智頭鐵道，直到1994年時在智頭線實際完成建設即將通車的前夕，才改…
伯備線
伯備線（）是一條由日本岡山縣倉敷市倉敷站開始，途經新見站，至鳥取縣米子市伯耆大山站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵道路線（幹線）。路線名取自兩縣的古代令制國——備中国及伯耆国，2016年春季起開始使用路線編號及顏色，代表編號為。 此線越過中國地方的山區，連結山陽地方的岡山市與山陰地方的米子市，為「陰陽連絡線」之一。倉敷 - 新見間路線沿高梁川、生山 - 伯耆大山間路線沿著日野川。 停靠的JR西日本227系電聯車 (2024年4月)]] …