倉吉線

倉吉線（）是一條連接鳥取縣倉吉市的倉吉站與東伯郡（現時為倉吉市的一部分）山守站的鐵路線（地方交通線），由日本國有鐵道（國鐵）營運。經過的施行，在1981年被定為第1次特定地方交通線，列入停用鐵道線表中，最终于1985年4月1日废除。

路線資料

路線距離（）：20.0公里
軌距：1,067毫米
站數：9個（包括起終點站）
複線路段：无（全線單線）
電氣化路段：无（全線非電氣化）
閉塞方式：电气路签闭塞

*使用軌道：全線30kg/m軌道

運行狀態（停運前）
全部列车皆为普通列車，大部分列車都是运行于全線，但亦有设置由打吹站、西倉吉站、關金站出發或到達的區間列車。此外，泰久寺與山守兩站不设置待避线，使得列車无法交會，因此關金站以南的區間仅能供一个列车班次運行。所有以山守站为终点的的列車班次皆使用柴油動車組，而其他班次则使用由柴油机车牵引的客车车厢客运载旅客。此外，直至废除前，仓吉线都并未设定任何优等列车。

尽管在1970年代时，沿线不断衰落，甚至终点站的山守站附近几乎空无一物，但该站每日的乘降人数仍然有200人左右，这是由于至仓吉的并行巴士路线车费需要140日元，而国铁仅需要90日元。

1984年2月的時間表修正中，此路線還會使用混合列車。此外在1980年，全日上下行共有27对列車運行，其中有9对列车的时速低於20km/h，被評為「全日本最慢的鐵路區間」，平均車速仅為15.1km/h，一度被戏称为“慢過一名馬拉松運動員的列車”。

1930年（昭和5年）4月1日：營業距離的單位變為公制（2.6 M→4.2 km）。
1941年（昭和16年）5月17日：倉吉至關金之間 (11.0 km) 開通。新設西倉吉站、小鴨站、上小鴨站、關金站。
1958年（昭和33年）12月20日：關金至山守之間 (4.8 km) 開業（全通），新設泰久寺站、山守站。
1972年（昭和47年）

**1月10日：倉吉站（第二代）改名為打吹站。
**2月14日：上井站改名為倉吉站（第三代）。

1974年（昭和49年）

**4月24日：不再运行蒸汽机车（于4月28日运行了由C11 41牵引的告别列车）。
**10月1日：西倉吉至關金之間的貨物運輸停止。

1981年（昭和56年）9月18日：指定為第1次特定地方交通線。列入停用鐵道線表中。
1983年（昭和58年）12月31日：倉吉至西倉吉之間的貨物運輸停止。
1985年（昭和60年）4月1日：全线 (20.0 km) 废除。

車站列表
接續路線的名稱，以及車站所在地都採用倉吉線废除前的名稱。所有車站都位於鳥取縣內。

現狀
在铁路线的遗址中，一些路段被改建為自行车道（西倉吉與上小鴨之間為鳥取縣道501號倉吉東郷自行车道线（伯耆自行车道）），上小鴨站附近的区间则被移用为國道313號。經過20多年後，上小鴨站與山守站之間的路軌與道碴還存在。泰久寺站的月台仍然现存，并且其上设有車站名稱牌，此外还有部分路軌亦被保留。西倉吉站東側的島式月台仍在使用，用于候車區，同时设置了公共廁所，而西側的島式月台则被改建为公園的一部分。而泰久寺站與山守站之間的山守隧道因有崩塌的隐患而被封堵，现时已无法進入。此外，打吹站的位置設置了倉吉線鐵道記念館，館內設有國鐵C11形蒸氣機車75號机。

File:Kurayoshi Station Old Platform 5.jpg|倉吉站舊倉吉線的5號月台
File:Yatsuya Railroad Crossing.JPG|八屋平交道
File:Kurayoshi Line Rails Trace.jpg|關金 - 泰久寺之間路軌

参考文献
相關條目

日本已停用鐵路線列表
山守隧道
南勝線

外部連結
*以下網站都是記錄鐵路線在停用後的遺跡
**[https://archive.today/20120805192809/http://www1.harenet.ne.jp/~xb-35/kurayosisen/kurayosisen_index.htm 倉吉線の軌跡]
**[http://club-shinko.sakura.ne.jp/kurayoshi_1.html 国鉄倉吉線廃線跡探訪]
*[http://www.kysd.net/kurayoshi.html 許多關於倉吉線的歷史]

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