錦川鐵道
錦川鐵道（）是日本的一家第三部門鐵路公司，由山口縣和岩國市共同出資，負責在山口縣經營錦川清流線。 簡介 原日本國鐵的特定地方交通線岩日線，在日本國鐵私營化後轉由第三部門鐵道經營。本公司於1987年4月1日成立，於同年7月25日接手經營錦川清流線。除鐵路業務以外，還經營相關的旅遊業務，岩國市錦綜合支所委託經營公共汽車，岩國市錦市町的自行車租賃業務，以及JR 岩國站東口的販賣管理。 路線 使用車輛 KiHa 40型柴聯車 其他業務 錦川鐵道…
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山阴新干线
山阴新干线（）是从大阪府大阪市经鸟取县鸟取市附近、岛根县松江市附近到山口县下关市的基本计划高速铁路线（新干线）。 1973年，根据《全国新干线铁道整备法》第四条第一项的规定，运输省公示了《确定开始建设新干线铁道路线基本计划》（1973年第466号告示）。截至2021年，尚未有开工计划。 要求建设的动向 基本计划是在1973年日本战后经济奇迹时期决定的。山阴新干线全长约550公里，建设费用约4万亿日元，但由于石油危机，日本政府采取了抑制总…
山陽本線 (廣島地區)
山陽本線（）（廣島地區），記述西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄的山陽本線當中，獲指定為的廣島縣東廣島市的白市站至山口縣岩國市的岩國站的路段。 概要 全線由JR西日本管轄，位於IC卡乘車卡「ICOCA」的岡山、廣島地域。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：全線（82.2公里） 軌距：1067毫米 規格：甲線 站數：28個（包括起終點站） 旅客站：27個 貨物站：1…
宇部线
宇部线（）是一條連結山口縣山口市的新山口站至山口縣宇部市的宇部站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 概要 宇部线的线路沿濑户内海西南端的敷设并贯穿宇部市的中心区域。宇部线线路中宇部市的宇部站以及山口市南部的新山口站因为与山阳本线交汇而成为旅客中心站点。山阳本线与宇部线于宇部站东侧的新山口站交汇，而西侧则延伸至宇部向西的厚狭站（山口县山阳小野田市）和下关站（山口县下关市）。 宇部线曾经以运输煤等的运输线路而兴盛，拥有众多…
锦川清流线
锦川清流线（）是一條連結日本山口縣岩國市的川西站至同市的錦町站，屬於錦川鐵道的鐵路線。 此條目會一併記載其前身舊國鐵、西日本旅客鐵道（JR西日本）岩日線以及未成線路段岩日北線。 概要 锦川清流线于1987年（昭和62年）开始营业，由原日本国有铁道特定地方交通线之一的“岩日线”转换而来。确切来说，是以西日本旅客鐵道岩德線川西站、柱野站之间的森原信号场为起点，从岩德线引出。2006年（平成18年）3月20日，原岩国市、锦町与美川町等合并为新…
美禰線
美禰線（）是一條連結日本山口縣山陽小野田市的厚狹站至同縣長門市的長門市站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。此線前身是1916年開業的美禰輕便鐵道，之後被收歸國有，並於1922年改為現今名稱。 此線雖僅開行普通車，但因有載運碳酸鈣（貨主：宇部興產）及飛灰（中國電力三隅火力發電廠燃燒煤炭後的產物）的貨物列車在此線行駛，而被列為幹線。2009年起，貨主改以公路運輸，2014年4月1日起，JR貨物終止經營此線的第二種鐵道事業業…
岩德線
岩德線（）是一條連結日本山口縣岩國市的岩國站出發，經過周防高森站，終點為山口縣周南市的櫛濱站（列車運行至德山站），屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 沿著舊山陽道所建設，岩德線原本是作為山陽本線的短絡線。路線坡度微陡，長隧道稍多。 全區間由所管轄，並由廣島支社給予青綠色作為路線代表色。 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：岩國站－高水站－櫛濱站 43.7公里 * …
山口線
山口線（）是一條連結日本山口縣山口市的新山口站至島根縣益田市的益田站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 至山口站間的KiHa 40系柴聯車 (2021年8月)]] 概要 山口線自山陽本線山陽新幹線和山陽本線的新山口車站出發，穿過山口市中心部，跨過中國山地西部至島根縣西端，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線，整條線路都幾乎和國道9號平行。沿線經過湯田溫泉和有「山陰小京都」之稱的津和野町。 值得一提的是，山口線上有蒸…
小野田線
小野田線（）是一條連結日本山口縣宇部市的居能站至同縣山陽小野田市的小野田站，中途在雀田站分出一段支線至長門本山站，名為「本山支線」或「本山線」，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵道路線（地方交通線）。 概要 小野田線縱貫山陽小野田市的南部，主要承擔山陽小野田市中心和山陽本線小野田車站之間的旅客運輸。過去曾因輸送石灰岩及煤而繁榮。 本山支線是最後舊型國鐵電車運行區間，直到2003年（平成15年）3月14日為止，都有42系電聯車運行。 全…
山陽本線
山陽本線（）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的兵庫站－和田岬站支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。一般簡稱為山陽線。 另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。 JR神戶線（神…
山陽新幹線
山陽新幹線（）是連結新大阪站至博多站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的高速鐵路線（新幹線）；名稱來自山陽地方。 山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設，而且有較多列車直通運行，統稱「東海道·山陽新幹線」。和九州新幹線直通後，也統稱「山陽·九州新幹線」，亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」。 歷史 山陽新幹線是東海道新幹線的延線。1972年3月15日，山陽新幹線新大阪站至岡山站間完工通車，1975年3月10日岡山站至博多站完工通…
岩國城纜車
岩國城纜車（日文：*'）是位於日本山口縣岩國市橫山的纜車，為配合位於橫山上的岩國城所興建，現在由錦川鐵道負責經營管理。 岩國城纜車全長全長412公尺，為複線交差式普通纜車，每個車廂最多可乘坐30人，單趟交通時間約3分鐘。 其山麓站位於吉香公園旁，山頂站距離重建的岩國城天守約300公尺。 車站 山麓站（） 山頂站（） File:Sanroku Station 20180501-1.jpg|山麓站 File:Sancho Station 2…