東北本線

東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。

本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。

另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。

路線資料
※詳細路線圖請參考：東北本線RDT
*管轄、路線距離（營業距離）： 全長572.0公里（包括支線）
**東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
***東京站－盛岡站間 535.3公里
***日暮里站－尾久站－赤羽站間 7.6公里
***赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 18.0公里（埼京線）
***長町站－仙台貨物總站－東仙台站間 6.6公里（通稱：宮城野貨物線）
***岩切站－利府站間 4.2公里（通稱：利府支線）
***松島站－高城町站間 0.3公里（通稱：仙石線·東北本線接續線）
**日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
***田端站－盛岡站間（528.2公里）
***長町站－仙台貨物總站－東仙台站間（6.6公里）
*軌距：1067毫米
*站數：
**旅客站：145個（包括支線。起終點站與仙台貨物總站除外）
***若只限屬於東北本線的旅客站，排除上述屬於東海道本線的東京站、屬於中央本線的神田站另外JR東日本目前以上野站為基地，開行不單賣車票的套裝旅遊列車--TRAIN SUITE四季島，所有行程皆行經東北本線

歷史
概略
戰前
東北本線最初由私鐵日本鐵道建造營運，該公司是是日本最早創立的私營鐵路業者。1872年实业家向明治政府提出铺设东京到青森的铁路，并藉此支援北海道地区的开发，但被政府拒绝。随后高島嘉右衛門转向说服政府要角岩倉具視等人，提出：“由華族与士族出资，铺设东京到青森和东京到新潟的铁路”，1881年8月1日日本鐵道创立，同年11月获得政府特許。实际上当时明治政府的鐵道局長官井上勝是铁道国有的强烈主张者，但是明治政府因为西南战争军费，以及勘察沿中山道的铁路铺设 （今日中央本线一部分），不得不引入民间资本进入铁路建设。

東北本線分為五區段進行建設，分別是：東京 - 大宮 - 高崎 (包含高崎線)、大宮 - 白河、白河 - 仙台、仙台 - 盛岡、盛岡 - 青森。第一區段最初建設上野 - 熊谷區間，其中赤羽以南部分原本計劃走東京西側的山手地區，即今日山手線線位，直接連接品川、橫濱等港口，但是考慮建設成本改以上野為起點。1883年上野 - 熊谷區間開通，1884年延長至前橋站，使第一區段全線投入營運。

另一方面，針對第二區段的路線提出了多個方案--熊谷、大宮、岩槻方案，當時栃木縣的蠶絲業商人呼籲建造經過兩毛地區的熊谷方案，不過鐵道局長井上勝支持岩槻方案，因為該方案中，東京到宇都宮的距離較熊谷方案短，最終在英美工程師建議，和井上勝的決定下，採用了在大宮分支的計劃，該計劃建造成本低，並且得到了日本陸軍的支持。根據這項決定，在上野站和前橋站之間的日本鐵到第一區段線大宮開設了大宮站，並以大宮站為分支點建設了第二區段線。

1885年7月大宮站至宇都宮站之間開始運營，以後剩餘路段陸續完工，1891年上野 - 青森全线开通，上野 - 青森直達服務每天一往返，單程約26.5小時。1929年日暮里站～赤羽站間（經 尾久站）路線通車，通過該支線長途列車與短途列車得以分開運行，長途列車行經尾久支線，本線則行駛短途列車，並與東海道本線的京濱電車直通運行，成為今日的京濱東北線。二戰期間，由於戰時制度，東北本線運行的列車數量被迫減少到最低限度。

戰後
戰後日本戰後經濟奇蹟期間，透過與青函渡輪、函館本線和室蘭本線的直通，東北本線成為東京和北海道之間的旅客運輸動脈。此外為了提高速度，東北本線也實現了電氣化和複線化。同時東北本線也透過中程列車連接東京和栃木縣的旅遊勝地（日光和那須地區）， 1968年10月東北本線全線實現電氣化、複線化時，東北本線的特急、急行列車大量增加。

不過1982年東北新幹線開業後，長距離優等列車任務改由新幹線擔當，線路容量的余裕讓東北本線得以增開大量中距離普通列車。長距離方面，東京和北海道之間的旅客運輸當時仍依靠東北本線，1988年3月13日青函隧道通車後，開始開行直達北海道的寢台列車和貨物列車。另一方面東京近郊的上野站～黑磯站區間在1990年3月獲得宇都宮線的暱稱。

2002年隨著整備新幹線東北新幹線盛岡至八戶間路段的通車，作為並行在來線的東北本線盛岡至八戶區間成立第三部門鐵路IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道營運，從東北本線分離。2010年東北新幹線八戶至新青森通車，作為並行在來線的東北本線八戶至青森，同樣從東北本線分離，交由青森鐵道營運。2015年上野東京線通車，東京站兩端的中距離普通列車得以直通運行。2016年北海道新幹線開通，在開通前夕，所也途經東北本線連接北海道的寢台列車全數廢除。

年表
日本铁道
*1883年7月28日 日本鐵道的上野站～（大宮站）～熊谷站間路線開業。（此時大宮站尚未开业。）
*1885年
**3月16日 大宮站开业
**7月16日 大宮站～栗橋站間、中田仮站～宇都宮站間開業。利根川必須搭乘連絡船。
*1886年
**6月17日 利根川橋梁開通、上野站～宇都宮站間全通。
**10月1日 宇都宮站～那須站（現在的西那須野站）間開業。這時宇都宮站～矢板站間使用接近現在東北新幹線的路線。
**12月1日 那須站～黑磯站間開業。
*1887年
**7月16日 黑磯站～郡山站間開業。
**12月15日 郡山站～仙台站～鹽灶站（塩釜港站）間開業。
*1890年
**4月16日 岩切站～一之關站間開業（山線路線）。
**11月1日 一之關站～盛岡站間、貨運線秋葉原站～上野站間開業。
*1891年9月1日 盛岡站～青森站間開業、上野站～青森站間全通。
*1892年10月20日 上野 - 赤羽、川口 - 大宮複線化。
*1896年4月1日 田端站開業。荒川橋複線化，上野 - 大宮間複線化完成。
*1897年2月25日 宇都宮站～矢板站間改線。
*1906年
**4月1日 上野 - 日暮里間四線化。
**10月 日暮里 - 田端間三線化。
**11月1日 日本鐵道國有化。
鐵道相关局处
*1909年
10月12日 国有铁道線路名稱制定。秋葉原站～上野站～青森站間為東北本線、岩切站～鹽灶站間為鹽灶線**（1956年改稱塩釜線）。
**12月16日 上野站～田端站間直流電化。
*1913年4月 小山 - 宇都宮間複線化。
*1914年3月20日 上野 - 鶯谷間電車線複線化，该区间六線化。
*1919年3月1日 東京站～神田站間随中央本線開業，并直流電化。
*1920年
**3月10日 黑磯站～黑田原站間路線變更。
**10月10日 白坂站～白河站間路線變更。
**11月10日 黑田原站～白坂站路線變更。
*1924年10月16日 花泉站～一之關站間路線變更。
*1925年11月1日 神田站～秋葉原站間開業，神田站～上野站間直流電化，旅客營業開始。東北本線的起點變更為東京站。
*1927年12月20日 貨物支線王子站～須賀站間、王子站～下十条站（現在的北王子站）間開業（1931年下十条站（現在的東十条站）開業而自北王子站改稱）。田端 - 王子間増設貨物線1線，而三線化。
*1928年
**2月1日 田端站～赤羽站間直流電化。田端 - 王子 - 赤羽間電車線複線化，田端 - 王子五線化，王子 - 赤羽四線化。
**4月1日 東京 - 上野間列車線複線・直流電化。
*1929年
**6月20日 日暮里站～赤羽站間（經 尾久站）路線通車。
**12月15日 赤羽 - 蕨間四線化。
*1932年9月1日 赤羽站～大宮站間直流電化。
*1944年
**6月15日 貨運支線 浪打站～堤川站間通車。
**11月15日 陸前山王站～品井沼站間開業（海線路線）。岩切站～陸前山王站間編入東北本線。
*1946年10月19日 貨運支線 浪打站～堤川站間停駛。
日本國有鐵道
*1958年
**4月14日 大宮站～宇都宮站間直流電化。
**12月15日 宇都宮站～寶積寺站間直流電化。
*1959年
**5月22日 寶積寺站～黑磯站間直流電化。
**7月1日 黑磯站～白河站間交流電化。
*1960年
**3月1日 白河站～福島站間交流電化。
**6月1日 貨物支線 長町站～宮城野站～東仙台站間開業。
*1961年
**3月1日 福島站～仙台站間交流電化。
**6月1日 貨物支線宮城野站～仙台市場站間開業。
*1962年
**4月20日 松島站（舊站）～品井沼站間（山線路線）廢止。
**7月1日 利府站～松島站（舊站）間廢止。
*1965年10月1日 仙台站～盛岡站間、長町站～宮城野站～東仙台站間交流電化。
*1968年
**7月21日 野內站～青森站間改線。
**8月5日 全線雙線化完成。
**8月22日 盛岡站～青森站間交流電化。全線電化完成。
*1971年3月1日 貨運支線王子站～須賀站間停駛。
*1974年7月1日 貨運支線宮城野站～仙台市場站間停駛。
*1978年10月2日 岩切站～利府站間交流電化。
*1985年9月30日 赤羽站～大宮站間（埼京線）開業。
東日本旅客鐵道
*1987年4月1日 國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道繼承。
*1990年3月10日 上野～黑磯間通稱為宇都宮線。
*2002年12月1日 東北新幹線延伸到八戶、盛岡～八戶間轉移給第三業者IGR岩手銀河鐵道與青森鐵道經營。
*2010年12月4日 東北新幹線延伸至新青森。八戶~青森間再次轉移給第三業者青森鐵道經營。從而東北本線總站縮短至盛岡

（列車方向的沿革請參閱東北本線優等列車沿革、各普通列车運行系統條目。）

車站列表
（貨）為貨物專用站。除此以外的車站以◆、◇、■顯示為貨物取扱站（◇為沒有定期貨物列車到發，■為線外貨運站）
東京－黑磯
只記載此路段存在所有車站的站名與主要車站（主要為支線、其他路線的分岐點與運行上的據點站）。各站的距離、停車站、接續路線、所在地等詳細資料參見各運行系統條目（上野東京線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿線、埼京線、京濱東北線、山手線）。而有關田端信號場－大宮的貨物設施參見東北貨物線。

; 本線
: 東京－神田－秋葉原－御徒町－上野－鶯谷－日暮里－西日暮里－田端、田端信號場－上中里－王子－東十條－赤羽－川口－西川口－蕨－南浦和－浦和－北浦和－與野－埼玉新都心－（）－大宮－土呂－東大宮－蓮田－白岡－新白岡－久喜－東鷲宮◇－栗橋－古河－野木－間間田－小山◇－小金井－自治醫大－石橋－（貨）宇都宮貨物總站－雀宮－宇都宮◇－岡本－寶積寺◇－氏家－蒲須坂－片岡－矢板■－野崎－西那須野－那須鹽原－黑磯
; 支線（途經尾久）
: 日暮里－尾久－赤羽
; 支線（途經武藏浦和、埼京線）
: 赤羽－北赤羽－浮間舟渡－戶田公園－戶田－北戶田－武藏浦和－中浦和－南與野－與野本町－北與野－大宮

黑磯－一之關

• ]：特定都區市內制度下「仙台市内」車站
• 停車站

** 普通…停靠所有旅客站
** 快速（各種）…●所有列車停靠、｜所有列車通過
*** 仙台機場線直通的快速參見「仙台機場Access線#車站列表」
*** 「仙石東北線」…途經仙石線、石卷線直通至女川站，▲為只限一部分的快速列車停靠、∥為不途經車站的月台

一之關－盛岡

• 停車站

** 普通…停靠所有旅客站
** 快速 … ●停車、｜・↓通過（↓只限箭頭方向運行）
*** 「濱百合」…途經釜石線直通山田線宮古站（東日本大震災的影響2012年3月17日改點時先直通先至釜石線釜石站）

• 此段所有車站均位於岩手縣

支線
; 利府線（設有旅客營業）
: 岩切－新利府－利府

; 仙石線·東北本線接續線（2015年3月14日新設營業距離，5月30日開業）
: 松島－高城町
但是松島站在仙石線·東北本線接續線不設月台，與本線的轉乘站為鄰近仙台的相鄰車站鹽釜站。

廢除路段
; 1897年廢止路段
: 宇都宮站－－－矢板站
; 1946年休止路段（貨物支線）
: －堤川
; 1962年廢除路段
: 利府站－赤沼信號場－（舊）松島站－品井沼站
; 1968年廢除路段
: 野內站－－－青森站
; 1971年廢除路段（貨物支線、須賀貨物線）
: 王子站－
; 1974年廢除路段（貨物支線、仙台市場線）
: －仙台市場站
; 2014年廢除路段（貨物支線、）
: 田端信號場－

經營轉移路段

• 因為新幹線延伸而轉移至第三部門的路段。盛岡－目時轉移至IGR岩手銀河鐵道，目時－青森轉移至青森鐵道。設置站、站名以轉移前為準。
• 括號內的數值為盛岡－八戶經營轉移以前使用東京站起計的營業距離（只限記載主要車站與公司邊界站）
• 此路段現狀的詳細資料參見「岩手銀河鐵道線」「青森鐵道線」

;2002年12月1日轉移路段
盛岡－廚川－瀧澤－澀民－好摩－岩手川口－沼宮內（現在的岩手沼宮內站）－御堂－奧中山（現在的奧中山高原站）－小繫－小鳥谷－一戶－二戶－斗米－金田一溫泉－目時－三戶－諏訪平－劍吉－苫米地－北高岩－八戶

;2010年12月4日轉移路段
八戶－（貨）－陸奧市川－下田－向山－三澤－小川原－上北町－乙供－千曳－野邊地－狩場澤－清水川－小湊－西平內－淺蟲溫泉－野內－矢田前－小柳－東青森－青森信號場－青森

廢站
廢除路段的車站除外。
*行人塚站：1944年11月11日廢除，長町－三百人町間
*三百人町站：1944年11月11日廢除，行人塚－仙台間
*小田原東丁站：1944年11月11日廢除，仙台－東仙台間

過去的接續路線
東京－黑磯間參見「宇都宮線#過去的接續路線」

*白河站：白棚線（原白棚鐵道）
*郡山站：
*松川站：川俁線
*福島站：
*伊達站：福島交通飯坂東線
*大河原站：
*槻木站：
*名取站：
*長町站：（原）、仙台市交通局（仙台市電）
*仙台站：仙台市交通局（仙台市電）
*陸前山王站：鹽釜線
*（舊）松島站：
*松山町站：
*小牛田站：
*瀨峰站：（原）登米線、仙北鐵道築館線
*石越站： - 2007年4月1日廢除
*水澤站：膽江軌道
*花卷站：（原）花卷溫泉線、花卷電鐵鉛線
IGR轉換路段
粗體轉換后至今未废线
*好摩站：花輪線
青森鐵道轉換路段
*八戶站（南部鐵道營業當時是尻內站）：八戶線、
*三澤站：十和田觀光電鐵線
*千曵站（後來、野邊地站）：南部縱貫鐵道線
*野邊地站：大湊線

相關條目
*日本鐵道路線列表
*京濱東北線
*山手線
*埼京線
*宇都宮線
*湘南新宿線

注釋