水仁線
水仁線（）是韓國一條連結京畿道水原市與仁川廣域市的廣域鐵道，路線起自水原市水原站、終至仁川市济物浦区仁川站，途經華城市、安山市及始興市等地，全長52.3公里，沿線共設27站，由韓國鐵道公社營運管理。現與盆唐線直通運行，共為首都圈電鐵水仁·盆唐線的路段。路線顏色與盆唐線同為黃色。 水仁線的歷史相當悠久，為日治時期即存在的鐵路線。過往鐵道廳時期水原站至南仁川站區間路段為窄軌鐵路，1972年水驪線廢線以後成為全韓國僅餘的唯一窄軌鐵路。安山線開…
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大佛線
大佛線（）是一條連結全南光州统合特别市務安郡的一老站與靈岩郡的大佛站，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線，是全長12公里的专用鐵道。自2004年3月12日開通后未曾上下客，原属于貨物線；2010年9月28日停止货运业务。以後預定延長至木浦。 建設當時顧慮到電氣化與作為試驗線的目的，開通以後完全電氣化。2010年9月28日列車運行停止以後，此線開始作為與新盆唐线D000系电力动车组、、韩国铁道公社319000系电力动车组等的列車試運行，以及進行基…
湖南線
湖南線（）是一條連結京釜線大田操車場與木浦站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說會稱為「湖南線」，但是正式名稱是「湖南本線」，路線編號是204。 路線資料 路線距離：252.5km 軌距：1435mm 車站數：48 複線区間：全線 電氣化区間：全線（25kV, 60Hz交流電） 最高運營速度：200km/h（KTX）、150km/h（普通列車） 設計最高速度：230km/h 歷史 20世紀初期大韓帝國政府曾想自主鋪設漢城至木浦的“…
木浦寶城線
木浦寶城線（）是韓國的一條鐵路線，由韓國鐵道公社營運。路線由全南光州统合特别市寶城郡的新寶城站至木浦市的任城里站。 路線資料 路線距離：79.2km 軌間距離：1435mm 車站數：7 複線區間：全線單線 電化區間：交流電 25 kV 60 Hz 地上區間：全線 安全裝置：ATS 歷史 2025年5月12日：路線名確定。 *2025年9月27日：全線通車。 車站列表 寶城連結線 參考資料
慶全線
慶全線（）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了、、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州至高速巴士運行所需時間達2倍以上。 路線資料 路線距離：277.7km…
光州線
光州線（）是一條連結全南光州统合特别市光山區的東松汀信號場西側光州線分岔點至全南光州统合特别市北區光州站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，是慶全線的支線。 1968年，、、慶全線（當時是晉州－順天）統合成「慶全線」的一部分，2000年慶全線移動到市外而再次復活。 車站列表 現在的車站列表 ITX：ITX-新村 無窮花：無窮花號 Nuriro：Nuriro號 ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過 光州線分岔點位於離東松汀信號場…
全羅線
全羅線（）是一條連結湖南線益山站與麗水世博會站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。在舉辦2012年世界博覽會的同時改良線型和複線電氣化事業，在2011年10月5日完工，開始運營高速鐵路列車KTX。 路線資料 路線距離：180.4km 軌距：1435mm（標準軌） 車站數：30 複線区間：益山 - 麗川 (170.9km) 電氣化区間：全線（25kV, 60Hz交流電） 最高運營速度：200km/h（KTX）、150km/h（普通列車） 設…
首都圈廣域急行鐵道A路線
首都圈廣域急行鐵道A路線（，簡稱GTX-A）是韓國一條广域电铁，隸屬於的路線之一。路線起自坡州市雲井中央站、終至華城市東灘站，行經首爾特別市、京畿道高陽市、龍仁市和城南市等地，全長83.1公里，沿線共設11站，由負責營運。當中部分路段與SRT水西平泽高速线共用軌道，首階段（水西至東灘）於2024年3月30日通車。 該路線首10公里基本定價為3200韓圓，比首都圈地鐵的1450韓圓高出一倍有多，其後每5公里加收250韓圓，每日由早上5:3…
首都圈電鐵京義·中央線
首都圏電鐵京義·中央線（）是韓國首都圈內的一條广域电铁，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由京義線、龍山線、京元線和中央線所構成，並自首都圈电铁京义线與首都圈電鐵中央線合併運行。北起坡州市都羅山站，实际运营起点为临津江站、南至楊平郡砥平站，另有支線開往首爾站，全線總長137.8公里，沿途共設58站，由韓國鐵道公社營運管理。 路線顏色是蓮玉色。 歷史 2014年12月27日：龍山線孔德至龍山站之間通車，京義線與中央線開始相互直通運行。 2015年…
京義線
京義線（），或稱京義鐵路，為韓國鐵道公社路線，連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站。 原先首爾至新義州区間可直通中国并進入中国铁路网（即现新义州青年站至丹东站区间段。目前通过中朝友谊桥连接）。但是在朝鮮半島分裂及朝鲜战争以後，所謂的「京義線」只剩下首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止（首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行），而北韓境内的京義線，現已以平壤為界，分為平義線及平釜線。 歷史 路线开通与…
安山線
安山線（）是韓國一條連結京畿道軍浦市、安山市與始興市的廣域鐵道，路線起自軍浦市衿井站、終至始興市烏耳島站，全長26公里，沿線共設14站，由韓國鐵道公社營運管理。1988年10月25日通車，1994年4月1日起編入首都圈电铁4号线運行系統內。 路線資料 路線總長：26.0公里 軌間距離：1,435mm（標準軌） 站數：14 複線區間：全線 電化區間：交流電25,000V・高架電車線 閉塞方式：ATS 車輛基地：安山電聯車車輛基地、始興車輛…
京元線
京元線（）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，朝鲜半岛南北分治以後自此斷絕。現在龍山站起至漣川站屬於首都圈電鐵，漣川起至白馬高地站原本運行通勤列車，现在停运。 概要 一般情況下多稱為「京元線」，但國土交通部的鐵道距離標上的正式名稱是「京元本線」。京元線原來是首爾開始連結元山的鐵路線，朝鲜半岛南北分治以後，位於朝鮮民主主義人民共和國的京元本線休戰線以北路段成為咸鏡線的元山－高原路段和江原…
首爾地鐵9號線
首爾地鐵9號線（）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江西區開花站、終至江東區中央報勳醫院站，全長40.9公里，沿線共設38個車站，由首尔市地铁9号线與首尔交通公社共同營運。全線分成四個階段施工，第一期工程於2009年開通，第二期工程於2015年開通，第三期工程亦於2018年底開通，目前僅剩第四期工程尚未完工。另外，首爾地鐵9號線也是首尔地下铁中，唯一擁有急行列車行駛的路線。 路線資料 路線總長：40.9公…
長項線
長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全北特别自治道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵1號線運行。原以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。 路線資料 路線距離：154.4公里 路線編號：208 運行機關：韓國鐵道公社 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方向…
東海線
東海線（）是韓國鐵道公社路線，由連結釜山廣域市東區釜山镇站和江原道三陟市三陟站的本線與7條支線構成。2015年2月24日，國土交通部將牟梁至浦項之間的35.1公里路段命名為東海線。2016年起釜田站－日光站區間電氣化工程完工，開始營運廣域電鐵東海線，並成為釜山地鐵的路線之一。2025年1月1日盈德--三陟路段通车。 路線資料 路線距離：310.7公里 營運機關：韓國鐵道公社 軌距：1,435毫米（標準軌） 通行方向：左側 站數：50個 …
饼店基地线
饼店基地线（）是一條連結京畿道華城市的餅店站與烏山市的西东滩站，屬於韓國鐵道公社的京釜線。首都圈電鐵開通後，此線被編入首都圈電鐵1號線。 路線資料 路線距離：2.2公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方向：左側通行 站數：2個 複線路段：餅店－西東灘 電氣化路段：全線 最高速度：110公里/小時 保安裝置：ATS 历史 過去餅店基地線是京釜線本線的一部分，京釜線四線化與直線化過程中，餅店至烏山大學站西…
東海北部線
東海北部線（）是連接朝鮮半島江原道南北方面的一條鐵路線，連接現時朝鮮民主主義人民共和國的江原道安邊郡到現時大韓民國的江原特別自治道襄陽郡之間。「東海北部線」取名於江原道以東的朝鮮東海（日本海）。 鐵道於军政期間建立，負責軍隊的貨物輸送。東海北部線在元山與京元線連結。鐵道在1929年貫通安邊郡至歙谷（），1937年修至襄陽，至今可到達豬津。原計劃與東海南部線相連，但由於日本戰敗而未能成事。由於韓戰因素，鐵道被一分為二，在大韓民國方面的路線…
太白線
太白線（）是一條連結忠清北道堤川市的堤川站與江原特別自治道太白市的栢山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 路線資料 路線距離：104.1公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1,435毫米（標準軌） 電氣化路段：全線（交流電 25,000V 60Hz） 複線路段：堤川－立石里 單線路段：立石里－栢山 保安裝置：自動閉塞、ATS 概要 太白線翻越太白山脈連接韓国内陸與東海岸，雖然沿線人口較少，但仍有定期列車經本線連接首爾清涼裡站和江原道…
忘憂線
{{Infobox rail line | box_width = 22em | color = | name = 忘憂線 | korean_name = 망우선 | hanja_name = 忘憂線 | korean_mr_name= Mang'u sŏn | korean_rr_name= Mang'u seon | image = | caption = | type = 支線鐵道 | system = | status = 營運…
大邱線
大邱線（）是一條連結京釜線佳川站與中央線永川站，屬於韓國鐵道公社的路線。 歷史 大邱線最初是朝鮮中央鐵道大邱 - 鶴山的龜浦線的一部分，1923年9月1日，朝鮮中央鐵路等6家公司合併為朝鮮鐵道，龜浦線和蔚山線統一為慶東線。1928年慶東線被收歸國有成為東海中部線，1938年12月1日永川 - 慶州 (旧)改稱「京慶南部線」，成为日后中央线的一部分，剩余的大邱 - 永川之间成为京釜線與京慶線 (中央線)的联络线。 1969年東大邱设站，大…