慶全線

慶全線（）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了、、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州至高速巴士運行所需時間達2倍以上。

路線資料

路線距離：277.7km
車站數：51（含信号所）
軌距：1435mm (標準軌)
電氣化区間：三浪津 - 順天、光州線分岐 - 光州松汀（25,000V 60Hz交流電）
複線区間：洛東江 - 順天 (154.8km)
最高運營速度：150km/h（KTX）、120km/h（普通列車）
設計最高速度：200km/h（三浪津 - 晉州）、150km/h（晉州 - 光州松汀）

歷史
朝鮮日治時期
慶全線是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設作為軍用鐵路，1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山線開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權，但路線與目前的慶全線不同；1922年光州松汀里 - 潭陽的開通，同年馬山 - 郡北動工；1923年慶南線馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工，同年南朝鮮鐵道併入朝鲜铁道；1925年郡北 - 晉州開通，慶南線馬山 - 晉州全線開通。

1928年全南線松汀里 - 潭陽收歸國有，但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設，隔年南朝鮮鐵道動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路，並於1930年開通，稱為光麗線。1931年慶南線收歸國有，由朝鲜总督府铁道營運，並與馬山線合併更名為慶全南部線。1936年3月朝鮮總督府收購光麗線，同年12月光麗線拆分，松汀里 - 順天改稱慶全西線，順天 - 麗水於1937年與慶全北線合併為全羅線至今。

獨立之後
日治時期結束時今日的慶全線完成三浪津 - 晉州的慶南線，與松汀里 - 順天的慶全西線。1955年路線更名，慶南線改稱晉州線、慶全西線改稱光州線。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工，1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通，並合併晉州線和光州線，成為慶全線。

1980年5月21日至5月31日，慶全線松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新線開通，舊線孝泉 - 光州廢線，光州 - 松汀里成為光州線。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，並駛入KTX列車，2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，部分KTX列車延駛晉州。2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。

但是普速列車方面，慶全線因線路不佳，導致全線運行耗時過長，全線使用率不佳，2006年全線運行的列車取消，運行以順天為界，分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運行模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全線全線列車。

2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工，同年9月1日SRT高速列车开始在慶全線三浪津 - 晉州间运营。
車站列表

KTX：KTX-I、KTX-山川 (110000系)
SRT：SRT (120000系)
ITX：ITX-新村
無：無窮花號
●：所有列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：所有列車通過

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em ;"
! 中文站名
! 韓文站名
! 英文站名
! style=width:18px;|KTX
! style=width:18px;|SRT
! style="width:18px;" |ITX
! style=width:18px;|無
! 站間距離
! 營業距離
! 接續路線
! colspan="2"| 所在地
! 備註
|-
| colspan="16" |↑ 京釜線院洞站方向
|-
| 三浪津
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ●
| style="text-align: right;" | 0.0
| style="text-align: right;" | 0.0
| 京釜線
| style="width: 1.2em;" rowspan="30" | 慶尚南道
| rowspan="2" | 密陽市
|
|-
| 洛東江
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | 1.7
| style="text-align: right;" | 1.7
| 美田線
| 無人站
|-
| 翰林亭
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ▲
| style="text-align: right;" | 8.1
| style="text-align: right;" | 9.8
|
| rowspan="3" | 金海市
|
|-
| 進永
|
|
| ▲
|●
| ●
| ●
| style="text-align: right;" | 4.3
| style="text-align: right;" | 14.1
|
|
|-
| 進禮
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ▲
| style="text-align: right;" | 3.9
| style="text-align: right;" | 18.0
| 釜山新港線
|
|-
| 昌原中央
|
|
| ▲
|●
| ●
| ●
| style="text-align: right;" | 10.2
| style="text-align: right;" | 28.2
| **'
| rowspan="5" | 昌原市
|
|-
| 龍岡
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | 7.0
| style="text-align: right;" | 35.2
| 德山線
| 信號所
|-
| 昌原
|
|
| ▲
|●
| ●
| ●
| style="text-align: right;" | 3.3
| style="text-align: right;" | 38.5
| 鎮海線
德山線
|
|-
| 馬山
|
|
| ●
|●
| ●
| ●
| style="text-align: right;" | 3.6
| style="text-align: right;" | 42.1
| 馬山港第1埠頭線
|
|-
| 中里
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ●
| style="text-align: right;" | 6.6
| style="text-align: right;" | 48.7
|
|
|-
| 山仁
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| rowspan="4" | 咸安郡
| （廢站）
|-
| 咸安
|
|
| ｜
|｜
| ●
| ●
| style="text-align: right;" | 8.9
| style="text-align: right;" | 57.6
|
|
|-
| 郡北
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ●
| style="text-align: right;" | 7.0
| style="text-align: right;" | 64.6
|
|
|-
| 院北
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 坪村
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| rowspan="10" | 晉州市
| （廢站）
|-
| 晉州樹木園
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 班城
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ●
| style="text-align: right;" | 13.5
| style="text-align: right;" | 78.1
|
|
|-
| 晉城
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 葛村
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 南文山
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 開陽
|
|
| ｜
|｜
| ｜
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 晉州
|
|
| ●
|●
| ●
| ●
| style="text-align: right;" | 13.3
| style="text-align: right;" | 91.4
|
|
|-
| 奈洞
|
|
| white; width: 1.2em;" rowspan="13" | KTX未運行路段
| rowspan="13" |SRT未運行路段
| rowspan="13" white; width: 1.2em;" | ITX-新村未運行路段
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 柳樹
|
|
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 浣紗
|
|
| ▲
| style="text-align: right;" | 13.1
| style="text-align: right;" | 104.5
|
| rowspan="2" | 泗川市
| 無人站
|-
| 多率寺
|
|
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 北川
|
|
| ●
| style="text-align: right;" | 9.4
| style="text-align: right;" | 113.9
|
| rowspan="4" | 河東郡
|
|-
| 良甫
|
|
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 橫川
|
|
| ▲
| style="text-align: right;" | 8.1
| style="text-align: right;" | 122.0
|
| 無人站
|-
| 河東
|
|
| ●
| style="text-align: right;" | 5.4
| style="text-align: right;" | 127.4
|
|
|-
| 津上
|
|
| ▲
| style="text-align: right;" | 6.8
| style="text-align: right;" | 134.2
|
| style="width: 1.2em;" rowspan="33" | 全南光州统合特别市
| rowspan="4" | 光陽市
| 無人站
|-
| 玉谷
|
|
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 骨若
|
|
| ｜
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
|
| （廢站）
|-
| 光陽
|
|
| ●
| style="text-align: right;" | 14.3
| style="text-align: right;" | 148.5
| 光陽製鐵線
|
|-
| 平和
|
|
| ｜
| style="text-align: right;" | 3.7
| style="text-align: right;" | 152.2
| 全慶三角線
| rowspan="5" | 順天市
| 信號所
|-
| 順天
|
|
| ●
|●
|●

釜田 - 馬山
(釜田 - 昌原中央)正在建設，預計2023年下半年之後開通，施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。

三浪津 - 晉州
三浪津 - 晉州間已完成複線電氣化，並駛入KTX列車。

晉州 - 順天
目前晉州 - 光陽已完成複線化；光陽 - 順天配合全羅線複線電氣化，為使全羅線貨物列車連結至光阳港，於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複線電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造于2023年6月23日完工，

順天 - 光州松汀
順天 - 光州預計維持單線但電氣化，預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全線，要求遷至郊區，但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立項目，因此順天 - 光州-改造恐將推遲。

寶城 - 任城里
從寶城站到湖南線任城里站的新線，全長82.5公里，又稱南海岸鐵路，全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路，往木浦的列車不須繞至光州。木浦寶城線原計畫採單線非電氣化，2003年開始施工，但於2006年因預算不足停工，原定2012年完工無法實現。2015年寶城 - 任城里鐵路恢復建設，原定2020年開通，但2019年決定電氣化，因此開通時間推遲到2024年。

參考資料

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