中部內陸線
中部內陸線（）是韓國的一条铁道路線，自板橋站至聞慶站，全綫使用KTX-Eum運營。 路线数据 路线長度：94.307公里 轨距：1,435 mm （标准轨距） 車站数：11站 複線區間：全線單線 電氣化區間：全線25kV, 60Hz電氣化 年表 1999年12月18日：路線被包含入建設交通部的「国家基幹交通網計画」。 2002年3月-7月：可行性調査。 2006年11月28日：夫鉢-甘谷區間的基本計画公告。 2009年5月19日：全線基…
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榛接線
榛接線（）是韓國一條連結首爾特別市與京畿道南楊州市的廣域鐵道，路線起自南楊州市榛接站、終至蘆原區堂嶺站，全長14.9公里，全線僅設5站，由營運管理。2022年3月19日通車的同時編入首都圈电铁4号线的運行系統，與首爾地鐵4號線直通運行。 歷史 2014年12月10日：開始動工。 2021年8月10日：堂嶺－榛接路段竣工，綜合試運行開始。 2022年3月19日：堂嶺－榛接區間通車，與首爾地鐵4號線直通運行。 車站列表 ：興建中的車站。 參…
郊外线
{{鐵道路線情報 |諺文 = 교외선 |漢字 = 郊外線 |文觀部式 = Gyooe seon |馬-賴式 = Kyooe sŏn |路線名稱 = 郊外線 |路線顏色 = |圖片 = Korail Gyooe Line.png |種類 = |營運地區 = |狀態 = 營業中 |起點 = 陵谷站 （京畿道高陽市德陽區） |終點 = 議政府站 （京畿道議政府市） |站數 = 11個 |載客量 = |通車 = 1961年7月10日 |擁有者 …
慶東線
慶東線（）是韓國曾經存在的一條鐵道線路，在1917年動工修建，1921年全线开通。現已分拆為大邱線、中央線和東海線的一部分。 車站列表 本線 支線
鎮海線
鎮海線（）是韓國的一條區域鐵路路線，由韓國鐵道公社營運。路線由慶尚南道昌原市的昌原站至统海站，總長度21.2公里，單線雙程行車。2006年11月1日除了新昌原站和鎮海站以外的車站停止客運列車營運，2015年2月1日後徹底中止了定期旅客列車，目前只有貨運列車和鎮海軍港祭期間的臨時客運列車運行。 車站列表
一山線
一山線（）是一條位於韓國京畿道高陽市的廣域鐵道，路線起自德陽區紙杻站、終至一山西區大化站，全長19.2公里，沿線共設11站，由韓國鐵道公社營運管理。1996年1月30日通車，並編入首都圈電鐵3號線運行系統。 路線資料 路線總長：19.2公里 軌間距離：1,435mm（標準軌） 站數：11 複線區間：全線 電化區間：全線（直流電1,500V・高架電車線） 閉塞方式：ATC 車輛基地：紙杻車輛基地 歷史 1996年1月30日：紙杻站－大化站…
首都圈電鐵京江線
首都圈電鐵京江線（）是一條位於韓國京畿道的廣域鐵道，路線起自城南市板橋站、終至驪州市驪州站，全長57公里，目前共開通12站，由韓國鐵道公社營運管理。鐵路京江線工程完工後，將編入首都圈電鐵京江線營運範圍，西端終點站將會延長至延壽站。 路線資料 路線距離：57.0公里 軌間距離：1,435mm（標準軌） 車站數目：12 複線區間：全線 電化區間：全線（交流電25,000V·高架電車線） 閉塞方式：ATS 車輛基地： 歷史 2007年11月2…
別內線
別內線（）是韓國一條廣域鐵道，為首都圈電鐵8號線的路段，與首爾地鐵8號線直通運行。路線連結首爾特別市與京畿道南楊州市，起自江東區岩寺站、終至南楊州市别内站，全長12.4公里，沿線共設7站，由首尔交通公社營運管理。 歷史 2015年12月17日：開工。 2024年8月10日：通車。 計劃 為了將首都圈電鐵8號線岩寺站與九里站連結並延長至别内站，當局決定於2015年12月17日開工興建別內線，預計在2023年9月完工。 另亦已計畫將之進一步…
忠北線
忠北線（）是韓國一條連結京釜線鳥致院站與中央線鳳陽站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。 歷史 忠北線於朝鮮日治時期開通，最初是私營鐵路公司朝鮮中央鐵道從鳥致院到清州的路線，於1920年動工、1921年開通，1923年延伸至清安站 (現曾坪站)，同年朝鮮中央鐵道與南朝鮮鐵道、西鮮殖產鐵道、朝鮮森林鐵道、朝鮮產業鐵道、兩江拓林鐵道合併為朝鮮鐵道，1928年路線延伸至忠州站。韓國獨立後，1946年忠北線收歸國有，1958年延伸至中央線鳳陽站，…
京江線
京江線（）是一條連接韓國京畿道始興市月串站與江原特別自治道江陵市江陵站的幹線鐵路路線。現在板橋站至驪州站路段已經作為首都圈電鐵京江線的一部分通車，原州－江陵段也在2017年12月22日通車，而月串－板橋段、驪州－原州段均在計劃中。 歷史 京江線分為「月串-板橋線」「板橋-驪州線」「驪州-原州線」「原州-江陵線」，4個部分分別建設，全線於1990年代末期納入交通計畫中，2000年代初期進行可行性研究。 城南-驪州線 2007年11月25日…
東海南部線
東海南部線（）是韓國一條鐵路線，連接釜山和浦項之間，共38站。走向大致與朝鮮半島東海岸平行。2016年12月30日起編入東海線。 技術資料 全長：145.8公里 軌距：1435mm 複線區間：沒有 （全線單線） 電氣化區間：凡一站-釜田站，長2.5km 歷史 日本統治時期 1911年，朝鮮燃氣電力公司購買了釜山和東萊溫泉之間的，並計劃延長該線路，1912年朝鮮燃氣電力公司獲得建設許可，但是由於無法籌集建設資金，導致鋪設許可證過期。191…
嶺東線
-興田）行走影片]] 附近]] 嶺東線（）是一條連結慶尚北道榮州市榮州站與江原特別自治道江陵市，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。大部分路段在1955年開通，1962年全線通車。榮州站與慶北線、中央線連接，東栢山站與太白線連接，往後預定與東海北部線接續。 路線資料 軌距：標準軌 路線延長：188.9公里 電氣化路段：全線 電氣化方式：交流電 25000V, 60Hz 複線路段：沒有 信號體系：ATS 通行方向：左側通行 歷史 目前嶺東線的第一個…
京春線
京春線（）是韓國的一條鐵路路線，因連接舊稱京城的首爾城北和江原道首府春川市春川站而取名「京春線」。全線由韓國鐵道公社營運，於2010年全線電氣化複線鐵路工程完成後，改為行走首爾東上鳳站至春川站，並納入韓國首都圈電鐵，成為首都圈電鐵京春線的一部分。 歷史 原京春線於1939年7月25日作為私營鐵路開通車，由京春鐵路株式會社運營，行走城北站（即今光-{云}-大站春川是學生喜愛的郊遊地點，乘客眾多，為日後京春線鐵道系統提升予以充分理由。獨立後…
慶北線
慶北線（）是一條連結京釜線金泉站與中央線榮州站，屬於韓國鐵道公社的單線鐵道路線。此線途經尚州市、聞慶市、醴泉郡，沿線旅客需求偏低，有多達14個廢站。 路線資料 路線距離：115.0公里 營運機關：韓國鐵道公社（全線） 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方式：左側 站數：12個 複線路段：沒有 電氣化路段：沒有 保安裝置：ATS 歷史 1919年朝鮮產業鐵道獲得修建金泉至安東鐵路的許可，1923年朝鮮產業鐵道等6家私營鐵路公司合併成為朝鮮…
芙江貨物線
芙江貨物線（）是韓國鐵道公社的一條貨運鐵路線，连接韩国世宗特別自治市的芙江站和芙江貨物站。 路线数据 路线長度：2.9公里 轨距：1,435mm（标准轨距） 站数：2（包括起点和终点） 复线區間：全线 電氣化區間：无 安全装置： ATS 历史 2010 年1月2日- 路線啟用 。 车站列表 车站皆位于世宗特別自治市 參考資料 參見 韓國鐵路運輸 韓國鐵路線列表 * 京釜线
蔚山新港線
蔚山新港线（ ）是韓國鐵道公社的一條货运铁路线，连接位於韩国蔚山廣域市蔚州郡的东海线望陽站和南区的。 路线数据 路线長度：9.8公里 轨距：1,435 mm （标准轨距） 車站数：3站 複線區間：全線單線 電氣化區間：非電氣化 历史 2009 年 12 月：通过初步验证（本益比：0.91）。 2014 年 7 月：开工建设。 。 2020 年 9 月 15 日：开通營運。 2021年12月28日：連接东海线的望陽站开通。 车站列表 參考…
月尾海洋列車
月尾海洋列車（）是韓國仁川的一條觀光用單軌列車路線。路線連接仁川站與月尾島，由仁川交通公社營運。該條路線於2008年即開始修建，原計畫為「月尾銀河線」在2009年開通，但因種種原因使開通時間一再推迟，直到2019年10月8日才正式開業。 概要 月尾海洋列車是一條全長6.1公里的球拍型環線，從仁川站旁的月尾海站出發，繞過月尾島。 沿鐵路線設置四個車站，全程需時35分鐘（平均速度14.4公里），每10分鐘一班（最初計劃的最高速度為50公里，…
旌善線
旌善線（）是韓國一條支線鐵路，由韓國鐵道公社營運。連接江原道旌善郡甑山站（自太白線分出）至阿烏拉吉站，全長38.7公里。屬準軌、單線、非電氣化線路。共設七個車站。 1970年12月30日甑山站至餘糧里站通車，1974年12月30日延伸至九切里站。2004年9月23日阿拉烏及站至九切里站長7.2公里路段停止列車服務，2005年6月30日此段改為行駛，並成為一個旅遊項目。 車站列表 參考資料
国立中央科学馆磁悬浮列车
国立中央科学馆磁悬浮列车（）是位於韓國大田廣域市儒城區的國立中央科學館和EXPO科學公園之間的磁懸浮列車系統，路線全長995米。 概況 為應對1993年世界博览会在大田廣域市的召開，在國立中央科學館和EXPO科學公園之間開通了磁懸浮列車。在運營初期採取免費乘坐的方式，直至2011年12月1日因國立中央科學館的門票價格發生變化后，改為付費搭乘（成人1000韩圆，兒童500韩圆），因此成為了韓國第一條商業運行的磁懸浮路線。 目前，該路線有經…