{{鐵道路線情報
|諺文 = 교외선
|漢字 = 郊外線
|文觀部式 = Gyooe seon
|馬-賴式 = Kyooe sŏn
|路線名稱 = 郊外線
|路線顏色 =
|圖片 = Korail Gyooe Line.png
|種類 =
|營運地區 =
|狀態 = 營業中
|起點 = 陵谷站
（京畿道高陽市德陽區）
|終點 = 議政府站
（京畿道議政府市）
|站數 = 11個
|載客量 =
|通車 = 1961年7月10日
|擁有者 = 韓國鐵道設施公團
|營運者 = 韓國鐵道公社
|營業距離 = 31.8公里
|軌距 = 1435毫米
|軌道數量 = 1
|電氣化方式 = 非電氣化
历史
在首尔北方建设京義線与京元線连接线，沟通京義線与中央线、让京元線列车绕过市区直抵京義線水色车辆基地的构想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月开始相关建设，但在朝鮮独立前该线路未能完工。
目前的郊外線是在1959年以陵議線名称动工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵間開通，1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通后全線開業。開業当初設定了首尔 - （经京義線） - 陵谷 - （经郊外線） - 議政府 - （经京元線）- 首尔环状运行的旅客列車。1986年由于首都圈電鐵1號線经由京元線延伸議政府站，郊外線缩短为首尔 - （经京義線） - 陵谷 - （经郊外線） - 議政府，不再环状运行。郊外線旅客列车一直是以柴聯車运行，1997年以前由担当，从1997年开始使用3辆编成的韩国铁道9501系柴油动车组运行。
郊外線全线均位於首爾北郊，但由於靠近北朝鮮沿线有多個韓國軍隊的軍事基地，該地區被視為限制開發區，因此儘管位於首爾附近，但該地區周圍都是鄉村和荒野，人口極少旅客也很少。另一方面，由於保留了自然風光，預計可供观光使用，因此從1994年8月12日起，使用中國製造的上游型蒸汽机车 (韩国称为)在假日運行观光列车，但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽机车的維護困難， 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外，图定客運列車服務因為沿線開發受到限制，預計客流量不會增加，於2004 年3月31日随着統一號廢止而結束。此後，郊外線上只有貨運列車运行，目的是向沿線軍事基地運送物資，但货运运输也於2013年10月結束，因此該線路實際上进入休止状态。
針對這種情況，自2010年代以來，沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服务，並一度提出了郊外線复线電氣化、与首都圈電鐵3號線直通運行的設想。但由於成本效益不佳，具體發展計畫長期沒有進展。2021年8月，恢復客運的具體方案終於敲定，根據公佈的計劃，由韓國鐵道公社營運，但沿線地方政府將承擔營運費用。列车僅在郊外線区间运行，將使用柴聯車，每天开行34趟列车；陵谷・大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府将恢复运行，大井・三陵・碧蹄・温陵不开放，预计2024年恢复运行。2025年1月11日郊外線恢复客运服务，开行大谷 - 議政府间無窮花號列車。
*2013年10月 - 货运运输暂停。
*2014年1月27日－日迎站降等為無配置簡易站，從此郊外線車站無人管理。
*2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程，貨運列車经本线繞行至7月6日。
*2025年1月11日 - 恢复客运运输，开行無窮花號列車。
車站列表
- 运行状态：
:: 無：無窮花號列車
:: ●：停靠；｜：通过
- 废站：
::佳陵，1963年废站，距陵谷30.6公里。
參考文獻
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