北迴線
北迴線，又名北迴鐵路，是指至間、由臺灣鐵路公司經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為臺灣北部至花蓮間往來的交通要道。 全線唯有新城（太魯閣）車站不同，車廂內的站名廣播包含太魯閣語。依序為：國語、台語、客語、英語、太魯閣語。 歷史 緣起 宜蘭至花蓮間的陸上交通，最早可追溯至1874年牡丹社事件爆發後。當時清朝政府積極推行「開山撫番」政策，由沈葆楨統籌開闢通往花蓮的北、中、南三路；其中連接宜蘭蘇澳至得其黎（今…
标签：#臺灣鐵路公司路線
共 31 篇文章
海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺鐵縱貫線的竹南至彰化間兩條平行路線中，偏向海岸的鐵路線，通稱「海線」。相對於平行的臺中線（山線），其興建時間較晚，路廊較為靠近海岸，尤以竹南至苑裡間甚為靠近，部分路段更可以直接從車窗望見台灣海峽之海景。 概要 1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線十六份（今勝興）一帶的陡坡，造成路線上的瓶頸列車無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送而發生「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來…
田中線
田中線，為興建中由臺灣鐵路公司經營之客運支線。從縱貫線田中車站分歧，作為高鐵彰化站的連絡線。於2025年1月11日動土，工程暫定2031年完工。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：田中＝新田中 軌距：1067 毫米 車站數：2（含起訖車站） 雙線區間：單線（預留雙線） 歷史 2019年9月27日，行政院核定「高鐵彰化站至臺鐵田中站轉乘接駁計畫」可行性研究。11月26日，開標綜合規劃。 2022年當地民進黨立委陳素月與彰化縣政府…
大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫
大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫，簡稱台中環狀鐵路計畫，俗稱台中山手線計畫、或稱台中山海線，是將臺鐵縱貫鐵路山線與海線在臺中市內的路段串聯成環線，以形成臺中市內的環狀通勤鐵路之計畫，其通稱係借用自日本東京的環狀通勤鐵路JR山手線。工程分為興建上環彩虹線（甲后線）、下環微笑線（成追線）雙軌化、海線（大甲-追分）雙軌高架化與山線高架化延伸（大慶-成功）。 簡介 本計畫係藉由規劃中的甲后線連接臺中線（山線）、海岸線（海線），再與成追線構…
臺灣鐵路路線列表
臺灣鐵路路線列表收錄了臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局）經營的臺灣鐵路系統內，各計畫中、營運中、或已廢止之鐵路路線。 幹線 台鐵有西部幹線、東部幹線、南迴線等三條核心的營運路線，構成環繞台灣本島的環島鐵路網。 西部幹線 西部幹線為台灣西部的《縱貫線》、《臺中線（山線）》、《海岸線》、《屏東線》及《成追線》之合稱。 東部幹線 東部幹線為台灣東部的《宜蘭線》、《北迴線》及《臺東線》之合稱。 南迴線 客運支線 貨運支線 臺中臨港線：臺中港－臺中…
縱貫線 (北段)
縱貫線（北段）是指台鐵縱貫線從基隆至竹南間的路段，為台鐵西部幹線的一部份。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北—桃園大都會區，此段為台鐵各營運路線之中客流量最高的路段。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：基隆 - 竹南間125.4 km 軌距：1,067 mm 車站數：36（含起訖車站；2024年12月） 開業時間：1902年8月10日全線開通 雙線區間：全線 三線區間：八堵 - 南港（不含）間 電化區間：全線（交流25…
集集線
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縱貫線 (臺鐵)
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深澳線
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內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路公司所經營並橫跨新竹市與新竹縣的鐵路支線。內灣線最初興建目的為水泥業及林產開發，並兼辦客運；後來為了能讓電聯車經由新建的六家線通往高鐵新竹站與配合台鐵捷運化政策，所以在2007年至2011年之間新竹到竹中段進行了高架電氣化與設施升級。改線後內灣線前後段的風景及樣貌已有很大的差異，其中前段新竹－竹中之間為電氣化且短站距的高架捷運化路線、後段的竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵…
六家線
月臺向東望（左側雙線高架鐵路為六家線，右側單線鐵路為內灣線，遠方為臺灣高速鐵路）]] 六家線，為臺灣鐵路公司之客運支線。從內灣線竹中車站分歧，最終跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用。 歷史 2005年5月31日；立法院通過相關預算 2006年11月25日：工程開工 2007年3月1日：內灣線為配合六家線連接改建工程，停駛新竹至竹東路段。 2011年11月11日： 六家線隨著內灣線新竹至竹中段完…
臺東線
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花蓮臨港線
花蓮臨港線是由臺灣鐵路公司經營的鐵路貨運支線，又稱花蓮港線。花蓮臨港線現行業務以貨運為主，尤其是將東部開採的水泥砂石運至花蓮港裝船，運至台灣西部的「東砂西運」托運業務，在花蓮車站、北埔車站與花蓮北號誌站之間形成三角線，惟花蓮車站至花蓮港車站之路線已廢止。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：北埔＝花蓮港間7.4公里；花蓮站＝花蓮港站之間5.8公里（已廢止，並拆除）；花蓮港＝美崙間1.3公里（已廢止，並拆除）；美崙＝花蓮（舊站）間…
汐止七堵鐵路高架化專案
汐止七堵鐵路高架化是臺鐵立體化南港專案的一部分，當中包括汐止七堵鐵路高架化專案、汐止~五堵間第三軌高架工程和樟樹灣~南港間擴建三軌工程。汐止七堵鐵路高架化專案於2002年10月動工，於2006年4月8日晚間11點進行切換作業，在4月9日啓用，而七堵車站和七堵調車場則分別於2006年12月及2008年3月17日接連完工。至於汐止~五堵間第三軌高架工程，於2008年6月25日動工，原定2010年3月5日完工，但基泰營造因財務狀況不佳導致工程…
北宜新線
北宜新線，亦稱為北宜直線鐵路、北宜直鐵，是針對臺灣鐵路公司宜蘭線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方案所規劃的新路線，並以「臺鐵至提速改善計畫（北宜鐵路提速工程計畫）」的名義進行規劃。目前全線規劃起自南港車站至頭城車站，尚待環境影響評估中，目前正併同高鐵延伸宜蘭進入第二階段環評審查中。 簡介 北宜新線興建的目的，是為了解決宜蘭線因線路迂迴，所導致行車時間過長的問題。建設北宜新線可以縮短台北至宜蘭的鐵路客運時間，取…
蘇澳臨港線
蘇澳臨港線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線，又稱蘇澳港線；蘇澳臨港線業務以貨運為主，為配合當時十大建設之一的蘇澳港興建。 由於蘇澳港貨運量偏低，此線完成後利用率極低，現今路線僅偶爾使用至蘇澳機務分駐所（蘇澳扇形轉車台）進行調度；蘇澳機務分駐所之後的軌道於民國92年（2003年）廢線停用而湮沒於荒煙漫草中及遭拆除（如蘇港路及移山路平交道已拆除，蘇東隧道已改建為自行車道及用地已被綺麗珊瑚使用）。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路管理局 路線…
成追線
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南迴線
砲彈擊中列車而建的嘉和遮體，南迴線成為全臺灣唯一有假隧道的鐵路，形成一大特色景觀]] ]] 南迴線，又名南迴鐵路，位於臺灣臺東縣、屏東縣，是一條由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，1992年開始營運，是臺鐵最晚開通的主要幹線，途經之路段多為深山地區，人煙極為稀少。 因應中華民國政府「西部高鐵，東部快鐵」鐵路交通政策，南迴線鐵路電氣化工程於2020年12月20日上午7時33分首航，於2020年12月23日完工通…
沙崙線
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屏東線
屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路公司經營的鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及全線電氣化。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：高雄－枋寮間 61.3 公里 軌距：1,067 毫米 車站數：21（含起訖車站；2018年10月14日） 開業時間：1941年12月15日 雙線區間：高雄－潮州 36.1 公里；南州－林邊 6.8 公里 電化區間：全線（交流25KV） 隧…