東港線 (台灣糖業)
東港線常用來稱呼臺灣製糖株式會社阿緱工場（今台糖屏東總廠）不同時期經營之兩段輕便鐵路營業區間，分別為阿緱=東港間以及屏東=鹽埔子間兩段營業區間。今已廢止。 線路簡介 根據臺灣總督府鐵道部第14年報從阿緱到東港營業區間共14.5英里，營業區間先是使用林仔邊線路段經萬丹、新庄子後在甘棠門(今萬丹鄉甘棠村)在跨越東港溪，進入今日屏東縣崁頂鄉境內到北勢子，在北勢子後使用東港線經內關帝(今東港鎮興東里)進入東港市區。在北勢子可以接續北勢子、潮州區…
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東港線
已拆除 （2004年鎮安車站）]] 東港線是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助中華民國國軍裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等重型機械裝備，進出東港訓練中心，直到2002年正式廢止。 2017年行政院將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中，2018年底交通部鐵道局提出暫緩推動並改推動林園東港線延伸至鎮安車站作為替代。 路線資料 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部…
高鐵延伸屏東
高鐵東延屏東計畫是指台灣高鐵延伸至屏東縣境內的計畫，該計畫並不在台灣高鐵公司的BOT合約之中，民間對於該計畫的支持程度也不一。在計畫公布後，有民眾於中華民國政府「公共政策網路參與平台」提案反對，要求「將經費用於改善台鐵」，其中連署人以屏東縣居民最多。 2019年9月中華民國交通部從左營、燕巢、高雄、小港潮州四個方案選定由「左營」延伸，屏東縣站點設於屏東市六塊厝，目標2029年完工通車。 但時任高雄市市長韓國瑜主政的高雄市政府屬意經過高雄…
南迴線
砲彈擊中列車而建的嘉和遮體，南迴線成為全臺灣唯一有假隧道的鐵路，形成一大特色景觀]] ]] 南迴線，又名南迴鐵路，位於臺灣臺東縣、屏東縣，是一條由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，1992年開始營運，是臺鐵最晚開通的主要幹線，途經之路段多為深山地區，人煙極為稀少。 因應中華民國政府「西部高鐵，東部快鐵」鐵路交通政策，南迴線鐵路電氣化工程於2020年12月20日上午7時33分首航，於2020年12月23日完工通…
屏東線
屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路公司經營的鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及全線電氣化。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路公司 路線距離：高雄－枋寮間 61.3 公里 軌距：1,067 毫米 車站數：21（含起訖車站；2018年10月14日） 開業時間：1941年12月15日 雙線區間：高雄－潮州 36.1 公里；南州－林邊 6.8 公里 電化區間：全線（交流25KV） 隧…
恆春線
恆春線是在台灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線，自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春鎮；其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線，服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。 2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫一度擱置。而恆春居民不時請願，甚至成為各黨派的政見。交通部…
高雄捷運延伸屏東計畫
高雄捷運延伸屏東計畫，是屏東縣政府於2018年辦理的屏東縣大眾捷運系統整體路網評估規劃，為高雄捷運延伸屏東縣的路線初期評估計畫，由台灣世曦得標，經費共5850萬，從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效，最終其中3條列為中期計畫，林園東港線則列為最優先計畫。 路線 歷史 1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後，同年10月，高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行…
高雄潮州鐵路捷運化計畫
高雄潮州鐵路捷運化計畫，簡稱潮州計畫，又稱高潮計畫，屏潮計劃，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計畫範圍始於屏東車站北方，止於潮州車站南方，全長約19公里，2015年8月23日屏東站第一階段及屏東－潮州高架化東西線完工，2017年11月3日後續工程全數完工。 本工程計畫採「半半施工」的方式，先於西側築以新高架正線（即新增之西正線），待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙…
南迴鐵路電氣化
南迴鐵路電氣化是指台灣鐵路南迴線及屏東線的電氣化計畫，將屏東線潮州車站－枋寮車站（25.2公里）及南迴線的枋寮車站－知本車站（86.5公里）間電氣化，同時改善屏東線路線瓶頸，將南州－林邊間6.8公里鐵路雙線電氣化，改善崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮等車站；南迴線除中央號誌站－古莊號誌站間長16.9公里配置雙線電氣化外，其餘路段維持單線電氣化配置，改善大武、太麻里、知本、康樂等車站。 僅多良路段為改線電氣化，目前本路段的新多良一…
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫為交通部鐵道局所規劃之交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）南迴線鐵路配合中華民國政府「西部高鐵、東部快鐵」之鐵路交通政策主軸，該計畫於2020年4月23日正式啟動可行性研究 }}
林邊鄉鐵路高架化計畫
林邊鄉鐵路高架化計畫，又稱林邊溪橋改善計畫，為台鐵高架化計畫之一。起於鎮安車站以南，迄於佳冬車站以北，總長約4.6公里。2008年動工，2012年1月10日由原平面路段切換至高架路段並啟用高架車站，2012年6月完成所有工程。本案皆預留雙軌化及鐵路電氣化之空間，後續已於南迴鐵路電氣化計畫中完成電氣化。 沿革 由於近年來林邊地區常遇豪大雨、颱風必淹水的情況發生，林邊溪鐵路橋高程皆低於兩側堤防，常因林邊溪溪水上漲必須顧及列車行駛上的安全而停…
里港線
里港線，為過去位於臺灣屏東縣屏東市、九如鄉、里港鄉，由臺灣製糖株式會社阿緱工場（今台糖屏東總廠）經營之輕便鐵路。今已廢止。 線路簡介 昭和19年（1944年）出版之《》中所載之里港線辦理客運路段為官鐵屏東站經工場折返至九塊（今九如）及里港，共計15.8公里、14座乘降場。於《臺灣百年歷史地圖》之1942年日治二萬五千分之一地形圖（昭和修正版）中所見里港線尚有向東北延伸，跨越隘寮溪進入高樹終至舊寮，然里港=舊寮段並無設置乘降場，應與高樹舊…