臺東線
{{Infobox rail system-route | rail_name = 臺東線 | eng_name = Taitung Line | banner_color = # | sec_banner_color = | third_banner_color = | logo_filename = | image = TRA Taitung Line.svg | image_width = | logo_bgcolor = | l…
标签：#臺東縣鐵路
共 8 篇文章
宜花東地區鐵路提速計畫
宜花東地區鐵路提速計畫，亦稱東部高速快鐵、宜花東高速快鐵，這是針對目前臺灣鐵路東部幹線（宜蘭線、北迴線、臺東線）所提出的改善計畫，目的是將臺北市至花蓮縣間及高雄市至臺東縣間的鐵路行駛時間都縮短至90分鐘以內，將臺鐵東部幹線既有路廊升級並將臺鐵營運速度提速至160km/h（目前臺鐵最高營運速度為130km/h），改善路段北起宜蘭車站南迄臺東車站，並配合北宜鐵路提速工程計畫及南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫，以提供東臺灣快捷的鐵路運輸服務，且…
臺東海岸線
{{Infobox rail system-route |rail_name=臺東海岸線 |name_bgcolor= |banner_color=# |sec_banner_color= |third_banner_color= |logo_filename= |image_width= |logo_bgcolor= |logo_note= |code_name= |locale=臺灣 |service_type=貨運 |begin_…
南迴線
砲彈擊中列車而建的嘉和遮體，南迴線成為全臺灣唯一有假隧道的鐵路，形成一大特色景觀]] ]] 南迴線，又名南迴鐵路，位於臺灣臺東縣、屏東縣，是一條由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，1992年開始營運，是臺鐵最晚開通的主要幹線，途經之路段多為深山地區，人煙極為稀少。 因應中華民國政府「西部高鐵，東部快鐵」鐵路交通政策，南迴線鐵路電氣化工程於2020年12月20日上午7時33分首航，於2020年12月23日完工通…
花東鐵路雙軌化計畫
花東鐵路雙軌化計畫（又稱花東鐵路雙軌化、花東鐵路雙軌電氣化、花東鐵路雙軌電氣化計畫）是臺鐵為提升花東地區的運輸能量，進行花東鐵路雙軌化工程，將知本車站到花蓮車站的區間（一部分南迴線以及臺東線）進行雙軌化的工程，減少列車的交會次數、減少誤點的時間，避免在連假期間花東地區一票難求的情況，也配合南迴鐵路電氣化縮短南部地區到達花蓮的時間，預計民國116年10月31日（2027年10月31日）完工。 其中原屬東部快鐵計畫的花蓮鐵路高架化，於202…
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵道局所承辦的工程，該計畫奉行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，電氣化工程分兩階段完工，第一階段為花蓮車站到臺東車站間電氣化，已於2014年6月28日電氣化通車，第二階段則為臺東車站到知本車站間電氣化，已於2014年12月31日電氣化通車，而雙線化工程於2018年7月10日竣工。其效益是透過鐵路電氣化…
南迴鐵路電氣化
南迴鐵路電氣化是指台灣鐵路南迴線及屏東線的電氣化計畫，將屏東線潮州車站－枋寮車站（25.2公里）及南迴線的枋寮車站－知本車站（86.5公里）間電氣化，同時改善屏東線路線瓶頸，將南州－林邊間6.8公里鐵路雙線電氣化，改善崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮等車站；南迴線除中央號誌站－古莊號誌站間長16.9公里配置雙線電氣化外，其餘路段維持單線電氣化配置，改善大武、太麻里、知本、康樂等車站。 僅多良路段為改線電氣化，目前本路段的新多良一…
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫為交通部鐵道局所規劃之交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）南迴線鐵路配合中華民國政府「西部高鐵、東部快鐵」之鐵路交通政策主軸，該計畫於2020年4月23日正式啟動可行性研究 }}