北迴線，又名北迴鐵路，是指至間、由臺灣鐵路公司經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為臺灣北部至花蓮間往來的交通要道。
全線唯有新城（太魯閣）車站不同，車廂內的站名廣播包含太魯閣語。依序為：國語、台語、客語、英語、太魯閣語。
歷史
緣起
宜蘭至花蓮間的陸上交通，最早可追溯至1874年牡丹社事件爆發後。當時清朝政府積極推行「開山撫番」政策，由沈葆楨統籌開闢通往花蓮的北、中、南三路；其中連接宜蘭蘇澳至得其黎（今花蓮崇德）的蘇花古道（即北路），便是最早的陸上通道。然而，該古道因經常發生漢人與原住民的衝突而中斷，加之路況不佳且易受天候破壞，到了日治時期的1896年，日方進行探查時，後山北路已幾近荒廢消失。直到1925年，日方才完成貫通蘇澳至花蓮的「東海徒步道」
蘇澳端原本計畫從蘇澳車站沿今臺灣水泥公司蘇澳廠側線延長至今永樂車站，後改從南聖湖車站（今蘇澳新站）起始，並新增永春車站（已於2002年裁撤）。
1980年2月1日，北迴鐵路全線通車、正式營運。沿線築有大、小橋樑共91座，隧道16座，全長達31,029公尺，並且穿越中央山脈，其中觀音隧道長7,757公尺，為當時全台灣最長的隧道。正式通車後，帶動臺灣東西部交流及互動，東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。
1992年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制等路線改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道。位於武塔＝漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道，總長10,307公尺，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，時任中華民國總統陳水扁親臨進行開幕剪綵儀式。
2005年1月，先前受到新永春隧道湧水問題，以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。完工後北迴線列車班次密度大幅增加，並且有效縮短臺北至花蓮的行車時間。
2016年3月1日，北迴鐵路全線啟用多卡通刷卡機。
2021年4月2日，清明節連假首日，由樹林開往臺東的408次太魯閣列車(TED1013-TED1014)，於上午9點多行經北迴線花蓮縣秀林鄉和仁—崇德間清水隧道前(K51+250)，疑似撞上從隧道上方滑落原施作新清水隧道明隧道工程的工程車，導致列車出軌、5至8車廂高速撞入清水隧道而嚴重變形，造成49人罹難（包含1位司機員、1位助理司機員及47名乘客），216人輕重傷（1名列車長及215位乘客）。此事故亦為台鐵近60年來最嚴重的意外事故。
運行形態
*區間車
**營運模式以宜蘭-花蓮為主，少部分班次北端行駛至和平、樹林；南端行駛至玉里、臺東。
*東部幹線對號列車
**逆行列車主要以台東、花蓮為始發車站，迄於樹林，部份班次續行彰化、屏東。
**順行列車主要以樹林為始發車站（少部份由西部續行而來），迄於花蓮、臺東、新左營。
車站一覽
- 車站分為下列等級：特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌。
- 灰底為已廢止之車站或設施。
相關條目
- 臺灣鐵路公司
- 交通部鐵道局
註釋
參考文獻
外部連結
- [http://www.rrb.gov.tw/ 交通部鐵道局]
- [https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip 國營臺灣鐵路股份有限公司]
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