蔓橋（日語：'），亦又翻譯為「藤蔓橋」或「葛橋**」，是採用具有良好韌性樹枝所築成的吊橋。蔓橋的獨特之處，在於全橋材料均以樹枝編織而成，當置身於橋上時，會立時感受到橋面不斷的搖愰及擺動，另外，橋面腳踏部份是由半圓柱樹幹所砌成，樹幹間留有約1吋半至2吋的空隙，可以望穿橋下的河流及河床。
位於日本德島縣三好市西祖谷山村的蔓橋，為德島縣著名的旅遊景點，也是最具知名度的一座蔓橋；這座蔓橋也是日本及德島縣指定重要有形民俗文化財產，在部分資料中亦被列為「日本三奇橋」。
在日本，除了位於祖谷的藤蔓橋外，在附近的東祖谷管生地區的及福井縣今立郡池田町也有同樣以藤蔓編織而成的藤蔓橋，其中池田町的藤蔓橋是為了拓展當地觀光事業，並聘請由東祖谷來的工匠協助複製，但知名度仍遠不及西祖谷的這一座。
歷史
根據歷史文獻的記載，德島縣的祖谷地區過去曾經有多座的藤蔓橋，其中最早的紀錄是1646年的《阿波國圖》，記錄了有七條藤蔓橋的存在；1657年《阿波國海陸度之の帳の寫》當中的「祖谷紀行」則更指出有多達13條。
在祖谷的藤蔓橋起源流傳著一種的說法，指昔日弘法大師來到祖谷一帶宣揚佛法，有感當地的村民住在山區中，行動不便，便提議村民建橋；但當地村民表示他們因為是平家落人，在屋島之戰被源氏軍打敗之後，退至祖谷一帶深山隱居，不築橋是避免遭源氏發現及追殺，於是弘法大師提議他們可以利用藤蔓築橋，當遇上危急時，亦可以在短時間內割斷藤蔓以保護村民，蔓橋就這樣出現了到了1928年，當地為了振興旅遊業，又再度改回以樹枝製橋，但基於安全考慮，承力最大的地方仍然維持使用鋼纜，而其他部份，則採用樹枝包裹鋼纜的方式來保存原貌，直至今天。
現時每年的參觀人數達35萬人，由於大量遊客來訪，已令橋身損耗速度變快，因此每隔三年就要拆除重新搭建，工期為兩星期至一個月不等，修護期間會暫停開放。最近一次護修於2015年2月完成並重新開放。因應原材料的成本增加（特別是較粗大的樹枝），近年起已改用以較幼的樹枝互相束綑去製成粗身的藤蔓。
其開放時間是視乎當日的日出及日落時間而決定；入場費為大人550日圓，兒童350日圓。晚上不對外開放，但會有燈光點緻。
; 交通
- 乘坐JR四國土讚線特急列車至「阿波池田站」再轉四國交通巴士「祖谷線」（往かずら橋或久保），平日7班約1-2小時一班，車程約1小時，在「かずら橋」站下車再步行3分鐘。
- 乘坐JR四國土讚線至「大步危站」下車，再轉乘巴士（往久保/かずら橋），車程只須26分鐘但平日只有4個班次，4月-11日的星期六、日及假日、黃金周及御盤節期間，則1-2小時一班。
意外
2025年10月30日，一名來自靜岡縣的75歲男性，被發現從橋上倒下至河岸，頭部嚴重受傷，救護人員到場證實已死亡，翌日德島縣警表示，初步調查後認定是因為橋面傾斜兼濕滑，令該男子從橋上墜下。
File:KazuraBridge.JPG| 祖谷的蔓橋（攝於2015年）
File:Iya Kazurabashi-4.jpg| 祖谷的蔓橋（攝於2011年）
File:IyanoKazurabashi.jpg| 祖谷的蔓橋（攝於2005年）
奧祖谷二重蔓橋
奧祖谷二重蔓橋（日文：**'）位於德島縣三好市東祖谷管生地區，一樣是跨越祖谷川，在此建有兩條並排的蔓橋，分別為長42米的「男橋」和長20米的「女橋」，因此通稱為「男橋女橋」或「夫婦橋」。
File:Tokushima Miyoshi Okuiya Double Kazurabashi 5.JPG|奧祖谷二重蔓橋的男橋
File:Okuiya2basi.jpg|奧祖谷二重蔓橋
池田町蔓橋
池田町蔓橋（日文：**'）位於福井縣池田町志津原地區，跨越，全長44公尺，離水面高度12公尺；於1989年為促進觀光仿祖谷的蔓橋而興建，使用材料一樣為軟棗獼猴桃。
File:Fukuiikedakazurabashi.jpg| 池田町蔓橋
相關條目
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** 錦帶橋
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** （存在於17世紀至19世紀期間）
注釋
參考資料
外部連結
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