高松琴平電氣鐵道
高松琴平電氣鐵道股份有限公司（），簡稱：高松琴平電氣鐵道或琴電，為位於日本香川縣的鐵路公司，經營的鐵路路線全數位於香川縣內。本社設於高松市栗林町二丁目。 歷史 在二次大戰期間的1943年11月1日，依據將高松市周邊的三家民營鐵路公司琴平電鐵、讃岐電鐵、高松電氣軌道整合為高松琴平電氣鐵道。 1950年代開始，主要的事業包括鐵路運輸及客運，1970年代起進入了物流業及旅館業，1986年將旗下的巴士部門與高松巴士整併成，並納為集團下的子公司。…
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共 14 篇文章
琴平線
琴平線（）是連接香川県高松市高松築港車站至香川縣仲多度郡琴平町琴電琴平車站的鐵路路線，由高松琴平電氣鐵道經營，此段路線為高松琴平電氣鐵道所經營三條鐵路路線中，距離最長，運送量最大的一條路線。 其中由於瓦町車站為高松琴平電氣鐵道鐵路網的轉乘車站，因此在瓦町車至至高松築港車站之間的路段也會被稱為築港線。 至片原町站間的與（2018年9月）]] 概要 琴平線最初是由高松琴平電氣鐵道公司的前身之一「琴平電鐵」所經營路的鐵路路線，是為了爭取前往金…
八栗纜索
八栗纜索（）是一條連接香川縣高松市牟禮町牟禮的八栗登山口站至八栗山上站之間，由四國纜索經營的地面缆车。 纜車主要運送參詣者前往四國八十八箇所第八十五號札所。在毎月1日的縁日會提早至早上4時15分行走。 路線數據 路線距離（營業距離）：0.7公里 軌距：1067毫米 車站數目：2個（包括起終點站） 高低差：167米 最大坡度：288‰ 歷史 在戰前，缆车是由八栗登山鐵道經營。在戰後成立了八栗纜索（現時：四國纜索）公司，把缆车復活。 192…
長尾線
長尾線（）是一條連結日本香川縣高松市的瓦町站至同縣讚岐市的長尾站，屬於高松琴平電氣鐵道的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：14.6公里 軌距：1435毫米 站數：16個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1500V） 保安設備：琴電形ATS 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 車輛基地：（最近站、琴平線佛生山站） 最大連結車輛數：2節編組 車站列表 所有車站都位於香川縣。車站編號以高…
志度線
志度線（）是一條連結日本香川縣高松市的瓦町站至同縣讚岐市的琴電志度站，屬於高松琴平電氣鐵道的鐵路線。路線沿國道11號行走，路線代表顔色最初為藍色，現時則採用玫紅色。 志度線是首條連接高松與志度之間的鐵道，由東讚電氣軌道以「輕便鐵路」形式運行，途經屋島、、等著名地點。更一度曾伸延至與高松市路面電車路段直通運轉，但二戰將近結束時，高松市受到猛烈轟炸，瓦町至高松市區的路面電車及路軌被嚴重破壞，無法復收而最終廢線，1994年隨瓦町站改建，取消由…
本四備讚線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 本四備讃線 |平假名 = ほんしびさんせん |羅馬拼音 = Honshi Bisan sen |路線名稱 = 本四備讚線 |通稱 = 瀨戶大橋線 |圖片 = Series223-5000-5007 Marine-liner-8.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 通過本四備讚線的快速「Marine Liner」 |現況 = 營運中 |所在地 = 岡山縣、香川縣 |起點 = 茶…
高德線
高德線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。高德線自香川縣高松市高松車站開始，經德島縣鳴門市池谷車站，連接德島縣德島市德島車站，路線代碼為「T」。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為高德本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱高德線。 至勝瑞站間的JR四國2600系柴聯車 (2017年8月)]] 簡介 高德線是連接四國島東部海岸城市的主要鐵路幹線。它與予讚線及土讚線並稱為四國島內各都市…
瀨戶大橋線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 瀬戸大橋線 |平假名 = せとおおはしせん |羅馬拼音 = Seto Ōhashi sen |路線名稱 = 瀨戶大橋線 |路線顏色 = #0072bf |路線顏色2 = #fbaf18 |標誌 = JRW oka-M.svg |圖片 = JRS 5000 series M3 20220102.jpg |圖片大小 = |圖片說明 = 于本线运行的快速「Marine Liner」 |所在地 = …
予讚線
予讚線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。予讚線自香川縣高松市高松車站開始，經愛媛縣松山市松山車站，連接愛媛縣宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱来源于路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和讚岐國。其中高松－宇多津一段，與瀨戶大橋、西日本旅客鐵道（JR西日本）的本四備讚線（茶屋町－…
土讚線
土讚線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線自香川縣仲多度郡多度津町多度津站經高知車站連接高知縣高岡郡四萬十町窪川車站。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為土讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：土佐國和讚岐國。 至金藏寺站間的JR 285系特急列車「瀨戶號」(2021年12月)]] 至襟野野站間的國鐵 Kiha 185系特急列車…
瀨戶大橋
瀨戶大橋（），是橫跨日本本州（岡山縣倉敷市）到四國（香川縣坂出市）間之瀨戶內海上、共十座橋樑的總稱，也是的三條路線之一。雖亦有將瀨戶大橋誤寫為「瀨戶內海大橋」的情況，但瀨戶內海大橋是指西瀨戶自動車道。過去為避免混淆兩橋而曾將瀨戶大橋稱為「備讚瀨戶大橋」。瀨戶大橋是岡山市至高松市的國道30號所屬路段之一。 概要 瀨戶大橋自1978年開始施工，修建耗時9年6個月，在1988年4月10日開始通車，總建設費約1兆1,330億日元。 瀨戶大橋上層…
四國旅客鐵道
四国旅客铁道（），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一，經營原日本國鐵在四國的營運路線，並與JR西日本共同營運橫跨本州及四國之間的瀨戶大橋線。 歷史 民營化起至1999年 1987年： :4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆及私營化。 :7月1日：國内旅行業開始。 1988年： :4月1日：中村線停運，改由土佐黑潮鐵道繼續營運。同時開始直通運轉。 :4月10日：瀨戶大橋線啟用，快速列車「Marine …
四國新幹線
四國新幹線指的是通向四國的新幹線計劃路線的總稱。但不含整備新幹線。1973年決定基本計劃，但由于日本經濟在第一次石油危机後轉入低成長，計劃也陷入停滯，直至2017年，四國28個團體發起了建設促進運動。 具體路線包括了「四國新幹線」、「四國横断新幹線」二計劃。 歷史背景 現狀 基於日本總理大臣田中角榮的《日本列島改造論》，作為1969年《新全國總合開發計劃》（新全總）中「全國新幹線網」之一環，在1973年擬定了四國新幹線的基本計劃。但是在…
四國電纜
四國纜索株式會社（）是一家在香川縣和德島縣內經營索道和地面纜車的公司。總部位於香川縣高松市。 歷史 1964年（昭和39年） 6月26日 八栗纜索成立。 12月28日 八栗纜索開業。 1970年（昭和45年）11月14日 公司改名為八栗箸藏纜索。 1971年（昭和46年）4月1日 箸藏山索道開業。 1987年（昭和62年） 3月28日 雲邊寺索道開業。 8月1日 公司改名為四國纜索。 1992年（平成4年）7月21日 太龍寺索道開業。 …