琴平線
琴平線（）是連接香川県高松市高松築港車站至香川縣仲多度郡琴平町琴電琴平車站的鐵路路線，由高松琴平電氣鐵道經營，此段路線為高松琴平電氣鐵道所經營三條鐵路路線中，距離最長，運送量最大的一條路線。 其中由於瓦町車站為高松琴平電氣鐵道鐵路網的轉乘車站，因此在瓦町車至至高松築港車站之間的路段也會被稱為築港線。 至片原町站間的與（2018年9月）]] 概要 琴平線最初是由高松琴平電氣鐵道公司的前身之一「琴平電鐵」所經營路的鐵路路線，是為了爭取前往金…
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共 33 篇文章
站前線
站前線（）是一個位於日本高知縣高知市的播磨屋橋停留場與高知站前停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014年9月30日前由運行，翌日10月1日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。 路線資料 路線距離（營業距離）：0.8公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流600 V） 停留場列表 所有停留所都位於高知縣高知市。 廢除停留所 紺屋町通 參見 日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 外部…
八栗纜索
八栗纜索（）是一條連接香川縣高松市牟禮町牟禮的八栗登山口站至八栗山上站之間，由四國纜索經營的地面缆车。 纜車主要運送參詣者前往四國八十八箇所第八十五號札所。在毎月1日的縁日會提早至早上4時15分行走。 路線數據 路線距離（營業距離）：0.7公里 軌距：1067毫米 車站數目：2個（包括起終點站） 高低差：167米 最大坡度：288‰ 歷史 在戰前，缆车是由八栗登山鐵道經營。在戰後成立了八栗纜索（現時：四國纜索）公司，把缆车復活。 192…
伊野線
伊野線（）是一條連結日本高知縣高知市的播磨屋橋停留場與同縣吾川郡伊野町的伊野停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。 路線資料 至螢橋停留場間的 (2021年12月)]] 至螢橋停留場間的 (2021年12月)]] 路線距離（營業距離）：11.2公里 軌距：1067毫米 站數：34個（包括起終點站） 複線路段：播磨屋橋－鏡川橋間 電氣化路段：全線（直流600 V） 閉塞方式 鏡川橋－朝倉：特殊自動閉塞式（式） 朝倉－伊野：通票式 停留所列表 …
後免線
後免線（）是一個位於日本高知縣南國市的後免町停留場與同縣高知市的播磨屋橋停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。 路線資料 停靠的 (2020年5月)]] 路線距離（營業距離）：10.9公里 軌距：1067毫米 站數：33個（包括起終點站） 複線路段：全線（後免町的終端部分除外） 電氣化路段：全線（直流600V） 停留所列表 所有停留所都位於高知縣。 廢除停留所 八幡通、城見町（視為休止）、（舊）知寄町車庫前、大津 參見 日本城市軌道交通系統…
棧橋線
棧橋線（）是一個位於日本高知縣高知市的播磨屋橋停留場與棧橋通五丁目停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：2.4公里 軌距：1067毫米 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：全線（棧橋通五丁目的終端部分除外） 電氣化路段：全線（直流600 V） 停留場列表 所有停留所都位於高知縣高知市。 廢除停留所 八百屋町通、朝倉町通、潮江橋北詰、（舊）棧橋通一丁目 參見 日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 外部連結…
長尾線
長尾線（）是一條連結日本香川縣高松市的瓦町站至同縣讚岐市的長尾站，屬於高松琴平電氣鐵道的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：14.6公里 軌距：1435毫米 站數：16個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1500V） 保安設備：琴電形ATS 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 車輛基地：（最近站、琴平線佛生山站） 最大連結車輛數：2節編組 車站列表 所有車站都位於香川縣。車站編號以高…
志度線
志度線（）是一條連結日本香川縣高松市的瓦町站至同縣讚岐市的琴電志度站，屬於高松琴平電氣鐵道的鐵路線。路線沿國道11號行走，路線代表顔色最初為藍色，現時則採用玫紅色。 志度線是首條連接高松與志度之間的鐵道，由東讚電氣軌道以「輕便鐵路」形式運行，途經屋島、、等著名地點。更一度曾伸延至與高松市路面電車路段直通運轉，但二戰將近結束時，高松市受到猛烈轟炸，瓦町至高松市區的路面電車及路軌被嚴重破壞，無法復收而最終廢線，1994年隨瓦町站改建，取消由…
後免·奈半利線
後免·奈半利線（）是一條連結日本高知縣南國市的後免站至同縣安藝郡奈半利町的奈半利站，屬於土佐黑潮鐵道的鐵路線愛稱。正式路線名稱為阿佐線（），原是承繼日本國鐵時代由至的鐵路線，但因國鐵出現財政危機而擱置，後來由阿佐海岸鐵道及土佐黑潮鐵道接手興建部份路段，其中由土佐黑潮鐵道興建的部份，現時資訊與時刻表的顯示等都一律使用「後免·奈半利線」代表。車站編號的路線記號是「GN」（Gomen-Nahari line簡寫）。 路線資訊 管轄（事業類別）…
郡中線
郡中線（）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至伊予市的郡中港站，貫通松山市南部區域，並與JR四國予讚線松山站～伊予市站有直接的競爭關係。由於班次、實行定點時間以及途經松山市外圍的住宅生活圏，包括松前町及伊予市的區域，都成了本線的優勢，而根據松前町及伊予市的統計，近年使用郡中線的人數都有持續的增長。 路線資料 路線距離（營業距離）：11.3公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括起終點站） 複線路段：沒有 單線…
本町線
本町線（），是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的南堀端停留場至本町六丁目停留場，是伊予鐵其中一條較新的軌道路線，路線沿興建，直至本町六丁目，為併設路面，一般汽車在有需要時亦可駛入。 當本町線開通時，伊予鐵亦在城北線上加設了同名車站，地理上，本町線和城北線的路軌只由一條斑馬線所分隔，但兩路軌由始至今從未有曾經連接過，現時位於本町線的盡頭，仍然設有防撞標記和柵杆。此外，全線均不設任何交換車站，即是說當有電車駛入後，只有待該列車…
城南線
城南線（），是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的道後溫泉站至西堀端停留場。 而在南町停留場和上一萬停留場間，有轉轍器可駛入連絡線，而城北線的電車也可以駛入城南線，但在現時的路線設定下，並沒有任何班次直接由城北線來回道後溫泉站。 觀光電車「少爺列車」行經大部份城南線的路段，因此成為松山市電最重要的路段。 停靠的觀光列車「少爺列車」 (2020年1月)]] 至道後公園停留場間的 (2021年12月)]] 至道後公園停留場間的 …
高濱線
高濱線（）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的高濱站至松山市站，並能直通運轉至横河原線前往橫河原站，本線絕大部份路段皆為複線路段，是四國島較少擁有雙軌線路的鐵道路線，同時亦是中四國地區最先開設的鐵路路線。本路線把松山市中心和松山港連繫起來。 路線資料 路線距離（營業距離）：9.4公里 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：梅津寺－松山市間 單線路段：高濱－梅津寺間 電氣化路段：全線（直流600V） 閉…
橫河原線
橫河原線（）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至東溫市的橫河原站，並能直通運轉至高濱線前往高濱站，由於JR四國的服務範圍並不覆蓋東溫市，因此成為了連接松山市的主要公共交通工具。 路線資料 路線距離（營業距離）：13.2公里 軌距：1067mm 站數：15個（包括起終點站） 複線路段：沒有 單線路段：全線 電氣化路段：全線（直流750V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：65公里/小時 車輛基地：古町車輛基地（最近…
本四備讚線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 本四備讃線 |平假名 = ほんしびさんせん |羅馬拼音 = Honshi Bisan sen |路線名稱 = 本四備讚線 |通稱 = 瀨戶大橋線 |圖片 = Series223-5000-5007 Marine-liner-8.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 通過本四備讚線的快速「Marine Liner」 |現況 = 營運中 |所在地 = 岡山縣、香川縣 |起點 = 茶…
內子線
內子線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於愛媛縣境內，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。根據日本國有鐵道年代時的制定，本線定位為地方交通線，且為JR集團營運中最短的地方交通線。路線代碼為「U」。 狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。也就是現時特急列…
德島線
德島線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全路段皆位於德島縣境內，是連接三好市的佃站至德島市的佐古站為止的地方交通線。路線代碼為「B」。但在實際行車營運上，佃站和佐古站均不是路線的終點站，而是隔鄰的德島站及阿波池田站。 日本國有鐵道年代，德島線原本稱為「德島本線」，而且位於佐古站至德島站的一段與高德線重叠的路段也一併計算入路線總長度中。1987年國鐵分割民營化後，接手的JR四國將上述的重覆路軌剔除，翌年又將…
阿佐東線
阿佐東線（），是指由日本德島縣海部郡海陽町的阿波海南信號場，至高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場為止的一段鐵路路線。由阿佐海岸鐵道負責營運。過往使用柴油列車行走，2021年12月25日起改以雙模式車輛（DMV）行駛，為世界上首條商業營運中的DMV路線。 過往和JR四國牟岐線聯營時，曾有暱稱稱為「阿波室戶海岸線」（），DMV化後，有關暱稱已不再使用。 路線資料 管轄（事業類別）：阿佐海岸鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：10.0…
牟岐線
牟岐線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全線均在德島縣內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場。 至桑野站間的1500型柴聯車 (2022年4月)]] 路線數據 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：77.8公里 軌距：1067毫米 站數：29個（包括起終點…
高德線
高德線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。高德線自香川縣高松市高松車站開始，經德島縣鳴門市池谷車站，連接德島縣德島市德島車站，路線代碼為「T」。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為高德本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱高德線。 至勝瑞站間的JR四國2600系柴聯車 (2017年8月)]] 簡介 高德線是連接四國島東部海岸城市的主要鐵路幹線。它與予讚線及土讚線並稱為四國島內各都市…