郡中線

郡中線（）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至伊予市的郡中港站，貫通松山市南部區域，並與JR四國予讚線松山站～伊予市站有直接的競爭關係。由於班次、實行定點時間以及途經松山市外圍的住宅生活圏，包括松前町及伊予市的區域，都成了本線的優勢，而根據松前町及伊予市的統計，近年使用郡中線的人數都有持續的增長。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：11.3公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：12個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有
• 單線路段：全線
• 電氣化區間：全線（直流750V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：65公里/小時
• 車輛基地：古町車輛基地（最近車站為古町站）
• 最大連結車輛數：3輛

營運模式
全線只提供普通列車。同時路線獨立運作，並不與高濱線及橫河原線作直通運轉。定點時間由松山市站發車為逢正點、15分、30分及45分；與高濱線的發車時間完全相同。

平日除了早上7時開出2個班次來回松山市～松前的區間車外，其他班次均行經全線。一般每15分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至9-13分鐘一班，清晨及晚上則為20-30分鐘一班。以3000系3輛編成、610系或700系2輛編成列車行駛。一般時段共使用4列列車；早上繁忙時間額外多配1列。每年8月第1個星期日所舉行的「三津濱花火大會」，亦會延長服務時間至23:30。

歷史
*1896年7月4日：南予鐵道藤原（即現時的松山市站）～郡中站開業。
*1900年5月1日：伊予鐵道與南予鐵道合併。改稱為郡中線。藤原站跟隨伊予電鐵車站名，改稱為外側站。
*1901年2月21日：地藏町站開業。
*1902年6月1日：外側站改稱為松山站。
*1909年7月1日：新川站開業。
*1910年：
:*7月4日：出合站更改用途為貨物站。
:*7月18日：岡田站開業。
*1916年12月31日：伊予鉄道與伊予水力電氣合併，會社名稱改為「伊予鐵道電氣」。
*1927年3月1日：松山站改稱為松山市站。
*1930年3月6日：土居田站開業。
*1937年：出合站廢站。
:*7月22日：全線軌距由762mm改為1067mm。
*1939年5月10日：郡中站～郡中港站間開業。
*1942年4月1日：伊予鐵道電氣將電力事業分離，再次歸入伊予鐵道。
*1950年5月10日：松山市～郡中港進行電化。
*1953年4月15日：土橋站開業。
*1967年：
:*2月15日：鎌田站開業。
:*3月9日：古泉站開業。
*1976年3月25日：全線改用750V電壓。
*1980年：因應重信川防波堤改善工程，將跨越的重信川橋樑由桁架橋改以箱形桁橋撘建。
*1991年8月1日：地藏町站加設列車交換設備，班次由每20分鐘開出一列3輛編成列車改為15分鐘開出一列2輛編成列車。
*2009年12月12日：開始使用3000系列車，18年後3輛編成列車再次出現。
*2015年5月25日：陸續增設車站編號。

• 2025年：

:*3月18日：全線可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
:*9月：停用自家IC卡「」。

車站列表
所有車站都位於愛媛縣。
; 範例
: 站員的有無 … *：直營有人站，+：委託有人站，無印：終日無人站
: 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會

;廢站
*：（貨物站，1937年廢站）

注釋
外部連結