樂樂播磨號（）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）於京都站至網干站間營運，行經東海道本線和山陽本線（JR京都線、JR神戶線）的特別急行列車（通勤特急）。
概要
「樂樂播磨」為只於平日早上和黃昏行駛的特急列車（通勤特急），此列車的開辦使大阪站於平日晚上6時至8時之間每小時有1班前往姬路站的特急列車，大阪站至姬路站間的行車時間約1小時，比沿線主力普通列車「新快速」快5至10分鐘。
特急費用方面，會員可透過「定期票搭配J-WEST電子車票」服務取得大幅折扣。
「樂樂播磨」在闢駛時雖有自由座車廂，但後來受到新冠肺炎疫情而增加可確實就座的對號座需求，因而在2020年7月6日起改為全車對號座制度。
此列車和「琵琶湖特快（現名樂樂琵琶湖）」、「遙」同為僅於都會路網區間內行駛的特急列車，也是JR西日本自2003年的「琵琶湖特快」以來首次闢駛於近畿圈到發的特急列車；雖然JR西日本在闢駛本列車後將其與琵琶湖特快，以及2024年3月闢駛的「樂樂大和」一同稱為通勤特急，但正式車種仍為特急。
車名由來
「樂樂播磨」的命名由來為希望播磨地區乘客可輕鬆搭乘本車通勤、通學，JR西日本也在2024年3月闢駛「樂樂大和」後將「樂樂」登記為商標。
運行形態
「樂樂播磨」只於平日通勤時段行駛，早上於網干站設有1班往新大阪站、1班往京都站的列車，黃昏時段則在京都站、新大阪站各設1班往網干列車。
停車站
京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宮站 - 神戶站 - 明石站 - 西明石站 - 大久保站 - 加古川站 - 姬路站 - 手柄山平和公園站 - 英賀保站 - 播磨勝原站 - 網干站
- 於2026年3月14日的改點實施。
- 在黃昏時段，由於前後一班的特急列車「濱風5號」和「超級白兔13號」於近畿圈增加停靠站，使「樂樂播磨」也停靠相關停車站。
使用車輛與編成
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- 全車禁煙。
- 在各車輛的最前和後方，以及所有綠色車廂座位均配備電源插座。
圖例
- =綠色車廂指定席
- 指=普通車廂指定席（F=女性專用指定席）
*()=設有無障礙設施的車廂
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「樂樂播磨」使用289系電聯車的6節編組。新大阪站到發的1號、4號為全車普通車，1-3號車採用吹田綜合車輛所福知山支所、主要使用在「東方白鸛號」的3節FH編組，4-6號車使用吹田綜合車輛所京都支所的「黑潮號」用3節I編組；京都站到發的2號、3號為1號車設有半節綠色車廂的黑潮號6節I編組。
File:289系.jpg|非貫通型車頭
File:愛称幕 らくはり.jpg|愛稱幕
歷史
- 2018年（平成30年）
** 11月30日：發表於2019年春天起闢駛行駛於大阪站至姬路站間的本列車，以及班次、停靠站、使用車輛與特急費用等等。
** 12月14日：發表開始營運日與時刻表。
- 2019年（平成31年）3月18日：開始營運。
- 2020年（令和2年）7月6日：所有座位變更為對號座。
- 2024年（令和6年）3月18日：營運區間因3月16日實施的改點擴大為京都站至網干站，並增停京都站、英賀保站、播磨勝原站與網干站。
- 2025年（令和6年）3月17日：因3月15日實施的改點加開1對新大阪站往返網干站的列車，加開的列車採用全為普通車廂的3節+3節兩組附屬編組，並將女性專用車廂調整至與黑潮號相同的5號車。
- 2026年（令和8年）3月16日：因3月14日實施的改點增停新開設的手柄山平和公園站。
注腳
外部連結
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