鎌倉號列車
鎌倉（）號列車曾經是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於吉川美南站至鎌倉站之間的臨時列車特別急行列車，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。基本上列車於全年星期六及假日服務。 「鎌倉」的前身是「假日快速鎌倉」，在2022年度秋季（10月）升級為特急列車。 另外，本條目同時記述從各路線前往鎌倉方向的臨時列車。 概要 「鎌倉」是行走於吉川美南站至鎌倉站之間，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。當中，「鎌倉」會途經沒有定期客運列車通過的貨…
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月光九州號列車
月光九州（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於新大阪站（在開設當初為京都站）至博多站（部分時期延長至熊本站）之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線和鹿兒島本線。除非另有說明，否則本條目只記述最後一個年度（即2008年年尾至2009年年初）的運行概況。 在2009年年初開設「月光九州」班次後，再沒有開設班次。 運行概況 「月光九州」主要在學校長假時期、春假、暑假及年尾年初時期行走（在部分時期，…
月光高知號列車
月光高知（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至高知站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線和土讚線。 概要 「月光高知」在國鐵分割民營化後的1989年8月1日開始營運。}}。而使用的機車於2009年年尾退役，客車在2010年4月尾退役。 廢除前一刻的運行概況 「月光高知」在京都站至岡山站之間與「月光山陽」結併運輸，在京都站至多度津站（運輸停車…
月光松山號列車
月光松山（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至松山站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）和予讚線。 概要 「月光松山」是「月光高知」號列車於松山站到發的版本。在1995年起，主要在青春18車票可用期限或週末行走。考慮到使用車輛的壽命將至，晩年只於最多客的時期（黃金周、御盆節等）的前後數日行走。在2008年度冬季後便沒有再開辦班次。 運行概況 「月光…
海里號列車
{{Infobox rail service |box_width=300px |name= 海里 |日文原名 = 海里 |平假名 = かいり |羅馬拼音 = Kairi |logo= |logo_width= |image=Uetsu-main-line HB-E300 KAIRI.jpg |image_width=300px |caption= 羽越本線上的JR東日本HB-E300系臨時快速列車「海里」（2022年7月） |type…
OYKOT號列車
OYKOT（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於長野站至十日町站之間的臨時快速列車。途經北信濃線和飯山線。行走的列車也設有OYKOT這個愛稱。 概要 以「古民家」主題，引入了這個觀光型車輛。當中雖然該列車歸類為，卻是少數設有定期班次的觀光列車。 愛稱取自東京的羅馬字標記（TOKYO）的反讀（OYKOT）。在列車標誌上設有一個雪童子。這個列車有一個流行語「」。 運行概況 主要在3月中旬至12月中旬之間的星期六與假日，以及多客時期…
月光長良號列車
。在2012年（平成24年）起再減少只營運1個星期。夏季營運期間，於2019年（令和元年）7月沒有班次，在8月只營運17日。在冬季營運期間，2020年（令和2年）年初沒有行走，只於2019年年尾行走。 指定席車票開始發售時間是「在乘車當天中，列車出發車站當天的1個月前之早上10時」。因此如果購買該列車在翌日凌晨出發的車站之指定席票，會有機會錯誤地購買列車出發日的車票，而即使在當日早上10時購買也可能售罄。在近年，網上拍賣網站出現了指定席…
月光山陽號列車
月光山陽（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於京都站至下關站之間的臨時夜行快速列車。 概要 此列車在1988年12月起開辦，當時行走於新大阪站至廣島站之間。翌年1989年8月，行走區間擴大至京都站至廣島站之間。在2001年3月，隨著日本環球影城（USJ）開幕，為了加能運送觀光客，列車終點站從廣島站延伸至下關站。 在部分時期（只限年尾年初），列車會以「故鄉Liner山陽」的名義行走。在2001年春天起，名稱與其他月光號列車統一，…
月光八重垣號列車
月光八重垣（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於京都站或大阪站至出雲市站之間的臨時夜行快速列車，途經東海道本線、山陽本線、伯備線和山陰本線。 概要 在1989年12月，行走於大阪站至大社站之間，途經福知山線、山陰本線和大社線的臨時夜行急行列車「大山」81號、82號降級為快速列車。並改名為「故鄉Liner山陰」，列車改為行走於京都站至出雲市站之間。翌年1990年7月，列車名稱改為「月光山陰」。同年12月，名稱再改回「故鄉Line…
月光越後號列車
月光越後（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車，途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車，在2014年（平成26年）6月起沒有再開設班次。 開設「月光越後」後，各路線陸續開設「」，使「月光越後」成為該系列的始祖。 概要 「月光越後」是連接首都圈和之間的臨時夜行列車。在2013年1月時間表修正，大阪站到發的臨時夜行急行「北國」完全廢除後，新潟…
月光信州號列車
月光信州（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至松本站/信濃大町站/白馬站之間的臨時夜行快速列車，途經中央本線、篠之井線和大糸線。為系列之一。 本條目將會記載過往運行於中央東線（中央本線一部分，東京站 - 鹽尻站）的夜間急行列車、快速列車和普通列車之變遷。 概要 月光信州列車於2002年（平成14年）12月1日時間表修正起開始運行，當時為一列臨時快速列車，取代了當日廢止的急行「阿爾卑斯」。 另外，2018（平成30）年年…
富士回游号列车
富士回遊（）是由东日本旅客铁道（JR东日本）和富士急行共同运营的一列特别急行列车。该列车经由中央本线和富士急行线（富士急行大月線、河口湖線），大多數班次运行区间为新宿站-河口湖站。 简介 2018年12月14日，JR东日本和富士急行宣布将于2019年3月16日起联合开行新特急列车富士回游，为了方便来自中国大陆和台湾等汉字文化圈游客，列车车名选择了用汉字表示。 運行狀況 至 2026 年3 月 14 日，定期列車的運行狀況為：千葉站至河口…
坐A列車去吧
坐A列車去吧（）是九州旅客鐵道（JR九州）主要運行在熊本站 - 三角站之间，途經鹿兒島本線和三角線的特急列車 。 概要 特急「坐A列車去吧」於2011年10月8日開始作為熊本市 - 天草群島路線中的觀光列車運營。列車於三角站接續來往鄰接的三角港，和下島的本渡港的「天草宝島線」定期渡輪。隨着本列車投入運營，其運行区間的熊本站 - 三角站間在2011年9月1日起被賦予「天草三角線」（）的愛稱。同時三角站也配合進行了翻新工程。是1986年11…
日光号列车
“日光”（）是来往于新宿站和东武日光站之间的特急列车。该列车由东日本旅客铁道（JR东日本）与东武铁道合作运营，经由山手线、东北本线（宇都宫线）、东武日光线。其中由东武100系电车担当的班次，会冠以SPACIA的前缀，称为“SPACIA日光”。 本条目同时记载来往于新宿站和鬼怒川温泉站之间的特急“鬼怒川”（）号列车的信息。该列车同样由JR东日本与东武铁道合作运营，经由山手线、东北本线（宇都宫线）、东武日光线、东武鬼怒川线。其中由东武100…
皇家列車
與菲利普親王在悉尼中央鐵路車站]] 皇家列車是指專為君主或其親屬服務的鐵路列車。許多擁有鐵道的君主制國家設有此類列車。 範例 仍在使用 丹麥：皇家列車 及皇室徽章]] 日本：稱為御召列車（）或御乘用列車（）。現役御召列車為JR東日本E655系電力動車組，但長途行幸時則搭乘新幹線或行政專機。 中央車站的荷蘭皇家列車]] 荷蘭：皇家列車 可能還在使用 加拿大： 已停止或廢除使用 的路德維希二世專用車廂]] 澳大利亞： 普魯士：皇家列車 俄羅…
黃昏特快號列車
曙光特快号（英语：Twilight Express）是一列由西日本旅客铁道所经营的、曾经运行于大阪站到札幌站的临时卧铺特急列车。作为面向一般乘客发售的临时列车，自2015年3月12日始发站起停运，之后作为旅游专用列车在同年3月22日向大阪站运行(已停駛)。 概要 「曙光特快」（）是一列由西日本旅客鐵道所經營的臨時臥舖特急列車。该车于1989年7月21日开始运营。运行初期因为是旅行社企划商品而编入的团体专用列车，所以特急券和卧铺券不对外销…
仙后座號列車
「仙后座」（；）是隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的超級豪華臥鋪列車，在JR九州推出九州七星號列車之前曾是日本最豪華的臥鋪列車。1999年7月16日首次運行，往返於東京的上野與北海道的札幌之間，不同於一般日式臥鋪列車，仙后座號是以豪華的美式風格為概念所設計，全列車都採私人包廂型式，雙層車體，只有餐車與展望室等設施才是開放式的。 因北海道新幹線會於2016年3月26日通車營運，新幹線與在來線共用海峽線青函隧道，其高架電車線電壓將於新…
SL人吉
SL人吉（）是运行在日本鹿儿岛本线熊本站至肥萨线人吉站之间的临时快速列车，由九州旅客铁道（JR九州）运营，使用蒸汽机车（SL）牵引。 沿革 1987年，JR九州开始着手复原静态保存在当时的人吉铁道纪念馆（位于人吉市的肥萨线矢岳站前）的国铁8620型蒸汽机车58654号，并于次年完工。1988年8月28日，复原的58654号回归载客运营，开始牵引熊本至宫地间的快速列车“SL阿苏男孩”号。由于58654号曾常年保存在人吉市，每年也曾多次牵引…
修學旅行列車
修學旅行列車（）是在1949年（昭和24年）左右開始設置，專為接載修學旅行客而開設的團體專用列車之統稱。 概要 明治 - 昭和初期 最早被稱為「第一次修學旅行」的學校活動是在1886年（明治19年）2月，當時東京高等師範学校（現在的筑波大学）舉行了為期11日的「長途遠足」，步行來往東京至千葉縣銚子之間。 「修學旅行」這個名稱首次在《東京雜誌》第47號(1886年12月) 刊登的「高等師範學校生徒第二次修學旅行概況」報告書中提及。在東京師…
团体专用列车
用于包车团体列车。 ]] 和 15200系（新青空II））]] 团体专用列车是指铁路公司专门为学校、公司或工会等大型团体包车的特快列车，与面向公众开放的普通特快列车不同。虽然通常被称为包车，但在日本原国铁和JR的客运服务条例中，包车和团体专列被视为不同的概念。当为这类列车发行团体票时，该列车被称为团体专列，简称团体列车。 概要 团体列车可按以下方式分类。此分类旨在将其与原日本国铁及后来的JR客运服务条例中的包车票（包车）系统区分开来。 …