鎌倉（）號列車曾經是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於吉川美南站至鎌倉站之間的臨時列車特別急行列車，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。基本上列車於全年星期六及假日服務。
「鎌倉」的前身是「假日快速鎌倉」，在2022年度秋季（10月）升級為特急列車。
另外，本條目同時記述從各路線前往鎌倉方向的臨時列車。
概要
「鎌倉」是行走於吉川美南站至鎌倉站之間，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。當中，「鎌倉」會途經沒有定期客運列車通過的貨物線，成為了該列車的特點。
在開始運行當初，列車是在東北本線小山站到發。在2011年冬季起改於南越谷站到發。在2021年秋季起改於吉川美南站到發。
運行概況
在1990年開始運行以來，基本上於整年的星期六及假日行走。
列車從吉川美南站出發，途經武藏野線、，於鶴見站轉入東海道本線，再途經橫須賀線前往終點站鎌倉站。
停車站
吉川美南站 - 南越谷站 - 武藏浦和站 - 北朝霞站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 橫濱站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
- 列車到達鶴見站會停靠在沒有月台的路軌上作運輸停車。在這個時候會有乘務員交班。同時也會改變列車編號，因此在這個區間沒有有效的車票可供發售。途經該路段的乘客需要購買途經南武線南多摩站、武藏小杉站、品鶴線新川崎站的車票。
- 在「假日快速鎌倉」的時代，該列車加停越谷Laketown站、南浦和站、新座站、東所澤站、北府中站和大船站。
使用車輛
從1990年「假日快速鎌倉」登場至2013年夏季前，基本上使用近郊型115系行走。隨後開始使用特急型電動列車行走。
- 115系
** 在當初開始運行時已經使用。
** 在2001年度冬期前該115系是來自，以7卡編成或2抽4卡編成運行。
** 在2002年度冬期至2013年夏季，除了使用下述的列車外，該115系是來自豐田電車區（2007年起名為），以6卡編成（M40編成）。該車輛基本上是只服務此列車。
- 165系、169系
** 在2002年春季至夏季期間使用來自的165系、169系（車身顏色是蒙特雷色）。
- 185系
** 在2013年冬季至2018年夏季期間，使用來自大宮綜合車輛中心東大宮中心的185系，以6卡編成行走。
- E257系
** 在2018年秋季起使用來自的E257系500番台，以5卡編成行走。
** 在2021年10月起使用來自大宮綜合車輛中心東大宮中心的E257系5500番台，以5卡編成行走。
JRE115HolidayRapidKamakura.JPG|使用115系行走「假日快速鎌倉」
ホリデー快速鎌倉.jpg|使用E257系500番台行走「假日快速鎌倉」
曾經與「鎌倉」類似的列車
假日快速鎌倉（小山站到發）
在1990年至1993年之間，曾經開設了行走於宇都宮線小山站至鎌倉站之間的「假日快速鎌倉」（），停車站如下至鎌倉站之間的臨時快速列車，途經常磐線、山手貨物線、東海道本線和橫須賀線。
該列車會途經常磐線貨物支線，隨後駛入田端操車場內進行折返，再駛入山手貨物線。在開始運輸當初，列車停靠田端操車場的時間較長，前往取手的班次會停靠田端操車場約45分鐘。
在湘南新宿線開通起，由於山手貨物線的列車數量大增，使不再開設「假日快速常盤鎌倉」。改為開設「閒逛鎌倉號」（），連接常磐線至橫濱、鎌倉一帶。
雖然JR東日本在常磐線三河島站至田端站之間設定營業距離。在2014年，當列車重新停靠柏站的時候，也同時加停南流山站。
當初整個列車中設有一卡自由席車廂，後來全部車廂均變為指定席。
使用車輛
在2014年11月起，該列車使用勝田車輛中心所屬的651系。
當初是使用7卡編成的E653系。後來改用勝田車輛中心所屬，以6卡編成（K60編成）的485系。在2013年6月起，再次改用以7卡編成的E653系。隨著E653系開始行走特急「稻穗」，在2014年6月（繡球花盛開季節期間）是最後一次使用該車輛。另外，在使用485系行走「間逛鎌倉號」時，車頭牌設有專用的「間逛鎌倉號」圖案。
而在「閒逛座敷鎌倉號」方面，則使用勝田車輛中心所屬的485系座敷列車編成「」（）。
橫濱灣區號
在「閒逛鎌倉號」開始運行時，臨時急行「橫濱灣區號」（）也同時開始運行。該列車行走於磐城站至鎌倉站之間，途經常磐線、武藏野線、東海道本線（高島線）、根岸線和橫須賀線。
在鶴見至至櫻木町之間，該列車途經東海道本線貨物支線（通稱「高島線」），該路段只有少數營業列車途經。
最後一次提供服務的日期是2009年7月，當時為了橫濱港開港150周年而提供服務。
停車站
:磐城站 - 湯本站 - 泉站 - 勿來站 - 磯原站 - 高萩站 - 日立站 - 常陸多賀站 - 大甕站 - 東海站 - 勝田站 - 水戶站 - 赤塚站 - 友部站 - 石岡站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐貫站 - 東所澤站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 櫻木町站 - 石川町站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
:*列車到達鶴見站會停靠在沒有月台的路軌上作運輸停車。在這個時候會有乘務員交班。在其他車站會因為配合時間表而運輸停車。
使用車輛
與「閒逛鎌倉號」同樣，使用E653系或485系行走「橫濱灣區號」。
閒逛橫濱·鎌倉號
隨著上野東京線開業，該列車於2015年4月5日開始運行。在前述的「間逛鎌倉號」提及到，該列車會在鎌倉觀光季節時行走。而此列車的名稱由於加上「橫濱」，因此不會只是在鎌倉的觀光季節時提供服務。
與「閒逛橫濱·鎌倉號」的前身「間逛鎌倉號」一樣，「閒逛橫濱·鎌倉號」是從磐城站到發，以及列車類別為急行列車。在2017年6月起，該列車不再行走於磐城站至日立站之間，改於日立站到發。在2018年4月降級為快速列車，同時加停取手站、松戶站和北千住站。順帶一提，於常磐線臨時列車「」與「舞濱·東京灣區號」也是在日立站到發，當「閒逛橫濱·鎌倉號」縮短至日立站時，常磐線的臨時快速列車便統一於日立站到發。
與「閒逛橫濱·鎌倉號」的前身「間逛鎌倉號」一樣，車內設有服務，在2016年起不再提供該服務。
最後一次提供服務是在2018年6月，隨後再沒有開辦班次。使用車輛方面為651系0番台，在2019年，該基本編成已經被退役。
停車站
:（磐城站 - 湯本站 - 泉站 - 磯原站 - 高萩站 - ）日立站 - 常陸多賀站 - 大甕站 - 東海站 - 勝田站 - 水戶站 - 赤塚站 - 友部站 - 石岡站 - 土浦站 - 牛久站 - 佐貫站 - 取手站 - 柏站 - 松戶站 - 北千住站 - 上野站 - 東京站 - 品川站 - 橫濱站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
:*2017年7月起不再行駛（）內的磐城站至日立站之間於。
隨著列車從途經武藏野線變為途經上野東京線，該列車加停了上野站、東京站和品川站。另一方面，由於不再途經武藏野線，因此不停靠南流山站和新秋津站。
當列車改經上野東京線後，前往鎌倉的所需時間縮短了。與2014年11月運行的「間逛鎌倉號」作比較，從磐城站前往鎌倉站的時間縮短37分鐘，從鎌倉站前往磐城站的時間縮短56分鐘。另外，於春季至初秋之間的班次中，在磐城站至柏站（正確來說是武藏野線的貨物線始點，位於北小金站附近）之間的時間表變更了，使旅客停留在橫濱和鎌倉的時間增加至少90分鐘。在晩秋（紅葉時期）至冬季期間，當時列車會在日落時間（即16:50）從鎌倉站出發。而列車於回程時的時間表有所差異，例如在上野站的停車時間中，在春夏季時期會停靠6分鐘(18:56 - 19:02)，秋冬季只停靠1分鐘(17:43 - 17:44)。因此鎌倉站至磐城站之間的所要時間中，前者需要4小時11分，後者只需3小時48分。但是在2017年10月時間表修正中，鎌倉站的出發時間提早至16:22，加上上野站的停車時間變為1分鐘(17:16 - 17:17)，與2018年春夏季的時間表統一化。
使用車輛
與「間逛鎌倉號」一樣使用所屬的651系。
歷史
- 1990年 - 開設行走於小山站至鎌倉站之間的「假日快速鎌倉」（）（途經武藏野線）。當時的列車愛稱方面，前往鎌倉的名稱為「假日快速鎌倉1號」，前往小山的名稱為「假日快速鎌倉2號」。
- 2022年 - 10月1日起，臨時列車「假日快速鎌倉」變更為特急「鎌倉」，另外不再停靠越谷Laketown站、南浦和站、東所澤站和大船站。
注腳
注釋
參考資料
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