皇家列車
與菲利普親王在悉尼中央鐵路車站]] 皇家列車是指專為君主或其親屬服務的鐵路列車。許多擁有鐵道的君主制國家設有此類列車。 範例 仍在使用 丹麥：皇家列車 及皇室徽章]] 日本：稱為御召列車（）或御乘用列車（）。現役御召列車為JR東日本E655系電力動車組，但長途行幸時則搭乘新幹線或行政專機。 中央車站的荷蘭皇家列車]] 荷蘭：皇家列車 可能還在使用 加拿大： 已停止或廢除使用 的路德維希二世專用車廂]] 澳大利亞： 普魯士：皇家列車 俄羅…
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共 23 篇文章
臨時列車
臨時列車是指因應一些需求而在特定日期或期間行走的列車。臨時列車的相反詞語為。 日本的臨時列車 的頭牌顯示「臨時」。]] 在不同時期，鐵路線的客量需要也不同，當定期列車不能應付大量乘客或貨物時便會開辦臨時列車（加班列車）。另外，當大型團體使用鐵路服務時也會開辦臨時列車，這些團體例如宗教團體、旅行團或修學旅行等，這些團體所乘坐的列車會名為團體專用列車（包車）。根據這個原則，皇家列車也是團體臨時列車的一種。 但是，「臨時列車」多數只指前者，於…
長距離列車列表
本條目罗列各国最长行駛路程的客运列車。由于铁路系统的复杂性和多样性，此列表或许无法完全记述所有的沿线，且各个列车的运行时间表也会因为计划管理上的决策而有所改变。为了使记述的内容相对简练，故仅记录铁路线路的起始和终到的两个城市。其线路乘坐可能需要进行的车辆更换、机车及司机更迭、或者车站转乘则不列入表内。 记录 俄罗斯西伯利亚铁路上运行着里程最长的客运列车——这段最长的铁路非换乘旅程是从莫斯科到平壤（经过哈桑站和豆满江站），共计10267公…
货物列车
调车场，由和谐3D型电力机车牵引]] 货物列车是鐵路運輸系統中用來运送各类貨物的铁路列车，与之相对的是运送旅客为主的旅客列车。 在中国铁路《铁路技术管理规程》里，根据列车编组计划，货物列车一般可以划分为直达货物列车、直通货物列车、区段货物列车、零担货物列车、摘挂货物列车、小运转货物列车等各种类型。若根据运输性质和用途，货物列车亦可以划分为快运货物列车（以较高的速度运送鲜活或易腐货物的列车）、定期货物列车（有稳定车流保证定期开行的货物列车…
国际快车
国际快车（；）是泰國國家鐵路局的特快列车，車次編號為45/46，主要行駛於泰国曼谷阿皮瓦中央车站和马来西亚巴东勿刹站之间。火車曾行駛至檳城的北海 （曼谷－巴東勿剎） |- !車站 !英譯 !抵達時間 !發車時間 !備註 |- |曼谷阿皮瓦中央車站 |Bang Sue Junction |- |15:35 |起點站 |- | |Bang Bamru |15:47 |15:48 | |- | |Taling Chan Junction |1…
無窮花號
無窮花號（）或譯木槿花號，是目前韓國鐵道公社-{zh-hans:网络;zh-tw:路網;zh-hk:網絡}-中價位最低的一種優等客運列車车种。無窮花號列車是韓國鐵路公司運作速度最慢的列車，沿途停靠多個城鎮和鄉村，並且運行於其他列車未覆蓋的線路上。 概况 无穷花号的營運在1984年1月1日开始。韓國高鐵於2004年通車以前，是當地最常見的客車。在諸如慶北線的鄉郊路線上，無窮花號是唯一使用的列車，而且是站站皆停的列車。另外，與高鐵列車和IT…
旅客列车
旅客列车或稱客運列車，是鐵路運輸系統中以运送旅客为主要目的的铁路列车，与之相对的是运送各种貨物的货物列车。虽然旅客列车的主要服务对象是旅客，但是也可以承担运送行李、包裹、邮件的任务。一般来说，旅客列车都是根据事先编排的時刻表运行的，旅客可以根据自己的需要选择合适的乘车时间、搭乘车次、搭乘区段和席位等级。旅客列车具有各种各样的分类，除了根据运行距离划分为长途列车、近郊列车、通勤列车之外，也可以按照运行速度划分为普速列车、快速列车、高速列车…
鐵路列車
驅動的柴油機車]] 驅動的蒸氣火車]] 驅動的雙軌列車]] 鐵路列車，俗稱火車、列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，可以載運乘客或是貨物。 鐵路列車的動力來源可以來自個別的鐵路機車或是將動力分散到每個車廂的動力分散式列車。十九世紀早期的鐵路機車以蒸汽機車為主。隨著科技與經濟發展，二十世紀起逐漸被柴油機車及電力機車（電力由高架電纜或第三軌提供）取代。客車也開始採用動力分散式列車。其他的動力來源包括馬、纜線、重力、氣動、…
渡板
渡板（），是一种机械、可移动形式的轮椅坡道，设置于一些低地板轻轨铁路车辆供轮椅上下之用。渡板由车辆伸出至站台，同时站台高度必须升至接近车厢地板水平，令轮椅不需要通过过于陡峭的斜坡抵达车门（美国残疾人法案规定坡度不得超过每12英寸（30.48厘米）长度上升1英寸（2.54厘米））。 一些低地板巴士亦采用渡板（在此情况下延伸至路缘）以供轮椅上下，但是许多低地板巴士使用斜板，斜板通常是地板的一部分，但可以借助门口铰链翻出并放置在路缘或路面上；…
客貨混編列車
客貨混編列車是把鐵路客車及貨車混合編組的列車。在鐵路發明初期，這種編組方式頗為流行，及至20世紀開始式微，主要是因為貨運列車速度慢，因此這種列車現今僅可在一些鐵路支線上找到。
新村號
新村號 （、），為韓國鐵路車輛的一級別，是韓國高速鐵道通車以前，韓國最高級的鐵路客車，現今多數被ITX-新村取代。 概况 新村号的一般由5~12節車廂組成。與次一級的無窮花號比較，新村號比較寬敞，而且沒有站位。顏色方面，新村號以藍、白、黃為主。另一方面，新村號集中於幹線上行駛，例如行駛首爾—釜山區間會採用京釜線而非中央線 （2006年11月起）。 名稱 其列車的名稱來自於1970年代朴正熙推行的新村運動。 历史 初期运用 1969年2月…
快速列车 (消歧义)
快速列車可能意指下列國家的鐵路列車等級： 快速旅客列车 快速列车 (德国)（，簡稱） 快速列车 (日本)（） （） （） 快速列车 (奥地利)（，簡稱） * （）
城际列车
城际列车一词在不同地区的含义并不相同。在中国大陆、香港、美国，城际列车一词通常泛指所有线路横跨至少两座城市行政区域的长途旅客列车。在欧洲，該词通常指线路横跨至少两座城市行政区域且速度较快、停站较少的旅客列车。 相关条目 城际铁路 城际动车组列车 城际列车 (欧洲) 城际列车 (德国)
全欧快车
]] 全欧快车（，简称：TEE）是自1957年至1987年间应用于欧洲经济共同体成员国、奥地利及瑞士的一个国际快速列车类别。该类别的一个显著特点是列车编组仅设一等车厢。在全盛时期，欧洲快车曾同时提供45对列车连接欧洲130座城市。1987年，该类别被欧城列车所取代。 历史 1954年，“全欧快车委员会（Trans-Europ-Express-Kommission）”在海牙成立，这是由时任荷兰铁路总裁的弗朗西斯·奎里安·邓·霍兰德（Fra…
36加3號列車
36加3號列車（）、為九州旅客鐵道於九州島內環繞一周的豪華觀光列車，以博多站為起點，以逆時針方向圍繞九州島一圈，最後返回博多站為止，當中亦會經過原鹿兒島本線、現為肥薩橙鐵道線的路段。 概要 「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「翡翠山翡翠號列車」後的另一款「D&S（Design and story，設計與故事）」列車，2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物，都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」。也因着這…
汽车摆渡列车
附近的科凯勒，英法海底隧道的法国末端站，一辆标致807正在进入汽车摆渡车厢。]] 汽车摆渡列车（）或称汽车装运列车（，瑞士德语：），是指装运有汽车或其它类别机动车的，在相对较短距离间运行的一种铁路运输形式。其主要在需要穿越隧道的铁路线以及两地间难以利用道路直达的线路中使用。在汽车摆渡列车服务中，机动车的乘客一般会留在他们的车辆上直至完成整个列车摆渡之旅。 参考资料
欧洲夜车
境内]] 欧洲夜车（，简称为），是运营于欧洲城际铁路网络，并在所有主要国家之间提供国际性夜车服务的列车类别。与等级相似的欧城列车或城际列车不同，欧洲夜车主要常在夜间运营，并搭载有各类车厢，以满足睡眠服务。搭乘欧洲夜车除了需要购买前往目的地的常规车票外，乘客还需要额外进行订位并缴纳附加费。这些附加费价格不等，主要取决于乘客所预定的席别是座位或卧铺，以及不同的卧铺设施。 尽管一些国家，包括德国及法国也有经营国内线路的欧洲夜车，但除此之外的大…
城市夜线
布里格]] 城市夜线（，简称为），是运营于欧洲的一个跨境夜间列车类别。它最初由城市夜线有限公司（）负责运营。2010年1月，德铁长途运输（）的全资附属子公司德铁汽车列车有限公司（）通过资产交易的方式接管了该公司。 历史 1998年，德国铁路将其夜间列车的类别，包括欧洲夜车（EN）和假日快车（UEx）的业务均由德铁长途运输移交至下属德铁汽车列车有限公司经营。一年后，城市夜线股份公司在瑞士苏黎世成立，它由德国铁路、奥地利联邦铁路及瑞士联邦铁…
海浪号
海浪号（）是韓國國鐵的一种寝车车种。 概况 在2007年朝韩首脑会晤之后，韩国铁道公社计划在2008年夏季奥林匹克运动会之际，投入使用一种寝车，以作为首尔-平壤-北京之间的国际列车，并将两国的啦啦队共同输送至北京。然而在2008年因导致朝鲜半岛关系恶化，使得此列车最终未能投入用于国际列车方面，不过已在2008年10月开始在韩国国内投入商业运行。 历史 2008年9月18日 - 海浪号在首尔站发车，前往三陟站。 2008年9月19日 - …
夜间列车
由香港西九龍站开往北京西站的G898次夕发朝至卧铺动车组列车，运行里程逾2400公里]] 由東京站开往岛根县出雲市站的Sunrise出雲號夕发朝至列车]] 夜间列车，或（鐵路的）夜车是指提供夜间客运服务的列车。在长途客运中，它主要在旅客需要通宵跋涉的睡眠时间中运行，这些列车有一部份配有卧铺车厢，部份甚至提供餐車及淋浴等服務。 各地的夜車 在欧洲，夜车通常采用联运车厢机制，因此从始发站无须换乘便可抵达多个目的地； 在中国大陸，由于地員辽阔…