城市快铁
城市快铁（）是德国、奥地利、瑞士、丹麦等欧洲国家对通勤铁路的称呼。和其他通勤铁路系统一样，城市快铁提供大都会区的市中心、近郊、远郊及卫星城之间，或是城市群中的大小城镇之间的快捷铁路运输，属于城市公共運輸的一部分。 释义及历史 的S-Bahn列車（腓特烈大街站）]] 路網圖]] 这个词是德语「城市快捷铁路」（）的缩写，并于1930年12月首先在柏林引入。当时，作为近郊通勤列车线路的柏林城市鐵路與（）柏林環線（）分别在1928和1929年完…
标签：#德国铁路列车类别
共 15 篇文章
区际列车
牵引的一列区际列车于斯图加特（1993年）]] 区际列车（{{langx|de|Interregio，-{zh-cn:缩写为; zh-tw:縮寫為;}-IR}}）是欧洲多个国家正在或曾经使用的一个列车类别。这一类别的列车如今仍然存在于瑞士、卢森堡、波兰、丹麦、匈牙利和葡萄牙（CP的）等国。在德国和意大利，区际列车相继自2006年6月和2007年6月撤销；其中德国还设立了区际快车（简称）的类别作为替代。而比利时也在2014/15年度的运行…
锐捷列车
{{鐵路車輛 |車輛名稱=OBB railjet |公司色=#8B0000 |圖像=Railjet Mosonmagyarovar.jpg |圖像說明=奥地利联邦铁路的railjet列车 |類型= |型號= |原產國= |設計=西门子交通集团 施泰德鐵路（第三代雙層動力分散式電聯車） |製造=制造: 西门子马里博尔工厂（斯洛文尼亚） 总装: 西门子希默灵工厂（奥地利） |衍生自= |衍生型= |輛數= |編組=1M7T（現行世代） 1M…
欧城列车
欧洲城市列车（），简称欧城-{}-列车（），是运行于欧洲城际铁路网络中的一种国际列车类别。与城际列车相比，欧城列车是符合国际特定标准的列车，其前身为原欧洲跨境列车品牌“全欧快车（Trans Europe Express，简称TEE）”。首批64对欧城列车在1987年推出，共提供56对日间班车及8对夜间班车。在申根协议签署前，欧城列车便可在过境时于行驶状态下进行护照检查，而非像其它一些过境列车需要停留在车站或要求乘客离车等方式进行。一些欧…
欧城快车
欧城快车（）简称，是德国铁路的一个列车类别，当前主要运用于两条路线的列车服务。它们使用瑞士联邦铁路和意大利列车的车底，在当地归入欧城列车（EC）类别，但在德国本土的服务中因其资费与城际快车（ICE）相同，故而以ECE类别营运。 历史 ]] ]] 欧城快车的类别是随着2017年12月10日的运行图调整而设立，据德国铁路表示，法兰克福－米兰间的路线由瑞士联邦铁路的担当营运，其行驶速度和舒适性均与城际快车（ICE）相当。由于该列车在瑞士和意大…
快速列车 (德国)
车站内显示快速列车的列车信息牌]] 快速列车在德国被称为或（即之缩写，意为“直通车”），它是指不在沿线所有车站停靠的旅客列车。这一术语可以用作统称，也可以作为一个特定的列车类别。铁路部门会在快速列车的车次前冠以字母“D”作为前缀。 德国铁路现将其铁路网络上行驶的快速列车划分为欧城列车、城际列车、区际列车等类别；原使用快速列车名称的夜间列车服务则转移至欧洲夜车和城市夜线类别。德铁仅在个别情况下仍开行快速列车作为支援列车，而由德铁承运的博物…
区域快车
会车]] ]] 区域快车（，德国、卢森堡简称为，奥地利简称为），是一个在德国、奥地利及卢森堡等德语国家中使用的列车类别。在瑞士，与此相似的类别被称为，简称。由于德国铁路在过去曾使用的拼写“”是在德国专利商标局注册的文字商标，因此非国有的铁路运营商一般都使用各自的名称。 與區域快車相似的鐵路服務包括日本的快速列車、台灣的台鐵區間快車等。 德国 在德国，区域快车由德国区域铁路公司（德国铁路的子公司）所营运，是德国铁路的一个受保护的列车类别，…
区域列车
开往奥格斯堡的区域列车]] 搭配电力机车的区域列车]] 的柴联车628型]] 区域列车（，简称为），是德国铁路的一个列车类别。它的应用取代了传统的普通客车（，简称）和短途列车（，简称）类别。与区域快车相比，其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。此外它还是德国的一个法律术语，被明确定义在《一般铁路法》（）当中。 與區域列車相似的鐵路服務包括了台灣的區間車、日本等國的普通列車。 历史 1980年代，德国铁路采用了全新的配色…
城際快車
城际快车（，缩写为 ），或称-{zh-cn:ICE列车; zh-tw:城際快車}-、城际特快列车，是德國的高鐵列車，為德国铁路在方面的旗舰产品、最高等级的列车类别，并且是城际列车（）的升格。它很大程度上是在运行系统中提供服务，范围覆盖全德国约180座ICE车站和6个邻国（奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰及丹麦）。 *'同样也可以用于表述这个系统中运行、但源自不同制造商的高速动车组。这些动车组被划分为6款型號（59列ICE-1、44列IC…
全欧快车
]] 全欧快车（，简称：TEE）是自1957年至1987年间应用于欧洲经济共同体成员国、奥地利及瑞士的一个国际快速列车类别。该类别的一个显著特点是列车编组仅设一等车厢。在全盛时期，欧洲快车曾同时提供45对列车连接欧洲130座城市。1987年，该类别被欧城列车所取代。 历史 1954年，“全欧快车委员会（Trans-Europ-Express-Kommission）”在海牙成立，这是由时任荷兰铁路总裁的弗朗西斯·奎里安·邓·霍兰德（Fra…
区际快车
区际快车（，简称），是德国客运轨道交通（区域铁路）的一个列车类别，它仅适用于少数的联邦州境内。该类别在2001年的夏季时刻表中被首次应用，其创立的目的是为了应对逐渐淘汰的原本属于干线铁路的区际列车（）类别。作为接替，一些联邦州在相关的线路上设立了区际特快列车，并在维持原线路的同时亦新增了区际列车此前从未开设的路线，例如斯图加特－蒂宾根－奥伦多夫以及乌尔姆－阿伦。 与此前的区际列车不同，区际快车被纳入市郊运输的组别，因此所有的公共交通票也…
城际列车 (德国)
城际列车（，縮寫為IC ）是德国仅次于城際快車的第二高等级列车类别，通常用于长途客运。其营运网络覆盖全德国，并通常以两小时1班的发车频率提供服务，而在一些核心路段则可通过多条线路的叠加获得更高频率的服务。城际列车由总部设于法兰克福的德国铁路子公司——德铁长途运输负责营运。它几乎完全在德国国内的线路上运行，与其对应的跨境服务类别为欧城列车。 历史 德国的城际列车服务是在1971年9月26日面世，它在当时的书面写法仍为“”。这些列车取代了原…
城际列车 (欧洲)
城际列车]] 城际-{}-列车（InterCity，通常在时刻表或车票中简称为IC）是应用于欧洲一些长途客运列车的等级，这类列车（相比起区域列车/區際列車、地方列车或通勤列车而而言）一般仅在主要大型车站停靠。城际列车一词起源于英国，于1950年起被应用于英格兰城市伦敦及伯明翰间每日运行的列车，这个用法被视为是世界各地后来所有使用该名词的起源。作為歐洲各國的國內長途列車主力，城際列車大約可與台灣的自強號、中國的Z字頭與T字頭火車、日本的特…
欧洲夜车
境内]] 欧洲夜车（，简称为），是运营于欧洲城际铁路网络，并在所有主要国家之间提供国际性夜车服务的列车类别。与等级相似的欧城列车或城际列车不同，欧洲夜车主要常在夜间运营，并搭载有各类车厢，以满足睡眠服务。搭乘欧洲夜车除了需要购买前往目的地的常规车票外，乘客还需要额外进行订位并缴纳附加费。这些附加费价格不等，主要取决于乘客所预定的席别是座位或卧铺，以及不同的卧铺设施。 尽管一些国家，包括德国及法国也有经营国内线路的欧洲夜车，但除此之外的大…
城市夜线
布里格]] 城市夜线（，简称为），是运营于欧洲的一个跨境夜间列车类别。它最初由城市夜线有限公司（）负责运营。2010年1月，德铁长途运输（）的全资附属子公司德铁汽车列车有限公司（）通过资产交易的方式接管了该公司。 历史 1998年，德国铁路将其夜间列车的类别，包括欧洲夜车（EN）和假日快车（UEx）的业务均由德铁长途运输移交至下属德铁汽车列车有限公司经营。一年后，城市夜线股份公司在瑞士苏黎世成立，它由德国铁路、奥地利联邦铁路及瑞士联邦铁…