埃維利亞自由號列車
埃維利亞自由號（）（美鐵稱之為「新一代阿西樂號」，NextGen Acela），是法国火车制造商阿尔斯通（Alstom）推出的為美鐵取代阿西樂特快號列車於阿西樂號服務的高速鐵路列車。它源自TGV和潘多利諾 （New Pendolino）高速鐵路列車的Avelia家族，但經修改以符合北美铁路标准，包括美国聯邦鐵路管理局的耐撞性标准。美鐵已订购了28組列車使用於東北走廊，並于2025年8月开始營運。 在2016年8月26日，美鐵和阿尔斯通宣…
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RABe 501型電聯車
RABe 501型電聯車（RABe501型）為施泰德鐵路研製的新型電聯車，又稱為微笑列車，主要由瑞士聯邦鐵路使用，於2019年開始營運，旨在取代意大利米蘭和巴塞爾/蘇黎世之間的跨阿爾卑斯路線上的新潘多利诺列車。根據施泰德鐵路的說法，此列車是世界上第一輛單層低地板高速列車。 名稱 施泰德最初將這列火車命名為EC250。2017年8月更改為，即德語""（創新多系統輕量快車）的縮寫。瑞士聯邦鐵路將它命名為。 開發設計 2012年4月瑞士聯邦鐵…
高速列车
高速列车是铁路运输中可进行高速运行的列车，其最高运行速度至少需要在200公里/小时以上。通常為電聯車。為了减少空气产生的阻力，以及讓火車開的更快，高速列车的车头一般為流線型。 參考資料 相關條目 高速鐵路 高速動車組列車：中國鐵路的G字頭列車
西门子Velaro
Velaro（衍生自“高速”的西班牙文词组 ）是西门子交通集团提供的一个高速列车技术平台，也是西门子股份公司的注册商标。该平台是基于ICE-3列车发展而来，并可以根据每个铁路运营商的具体需求而个别定制不同的动车组。 西班牙国家铁路是首个向西门子订购 Velaro E 的用户，并将其定型为西班牙国铁103型；伴随着350公里/小时的续航速度及407.3公里/小时的最高速度，这款变体是从2007年6月22日至2010年9月28日期间全球运行…
高速列车列表
高速列车列表介绍行驶在铁路轨道上的高速列车，包括退役、现役和未来高速列车。 高速列车的定义是时速能达到200 km/h （124 mph）或以上的列车。表中介绍的种高速列车都有能力达到时速200km/h，例如法国的Corail，欧洲的城际列车又或者像是美国的东北区域号列车。不过表中并不会列举一些非传统类型的轨道交通列车，例如磁悬浮。 在这个表列举了三种在高速列车在不同情况下所允许行驶的最高速度。第一种是“运营时速”，这种时速通常是指列车…
锐捷列车
{{鐵路車輛 |車輛名稱=OBB railjet |公司色=#8B0000 |圖像=Railjet Mosonmagyarovar.jpg |圖像說明=奥地利联邦铁路的railjet列车 |類型= |型號= |原產國= |設計=西门子交通集团 施泰德鐵路（第三代雙層動力分散式電聯車） |製造=制造: 西门子马里博尔工厂（斯洛文尼亚） 总装: 西门子希默灵工厂（奥地利） |衍生自= |衍生型= |輛數= |編組=1M7T（現行世代） 1M…
潘多利诺
的]] 潘多利诺（）是一系列采用主动倾斜式技术的电联车品牌名称，运用于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛文尼亚、芬兰、俄罗斯、捷克、英国、斯洛伐克、瑞士和中国，以及在罗马尼亚和波兰短期服役。潘多利诺基于意大利ETR 401型列车和英国而设计，并为总部在意大利萨维利亚诺的飛雅特鐵路所进一步发展和投产，后于2000年以3亿欧元被并购而转移至阿尔斯通。其主动倾斜式技术使用菲亚特研发的“TILTRONIX”电子液压装置，允许列车在曲线上的运行速度比传…
高速试验列车
高速试验列车（，縮寫：）是苏联研制的一列实验性高速铁路列车，以两台喷气发动机为动力来源，由加里宁车辆制造厂、全苏车辆制造科学研究院、雅科夫列夫设计局等单位合作研发。 历史 1960年代初，世界上首条高速铁路——日本的东海道新干线通车，高速列车以200公里/小时的速度投入营运，向世界展示了高速铁路广阔的发展前景。继日本新干线取得成功之后，法国、德国、美国、苏联等国家亦不甘落后，相继开展了各自的高速铁路计划。当时苏联第一列最高速度达到160…
西伯利亚号列车
西伯利亚号列车（）是行驶于新西伯利亚往返莫斯科的一辆高速列车。2014年起，由于这一列车对应的线路客流量过低，该列车已被取消。的西伯利亚号列车]] 历史 这辆列车最早可以追溯到1965年开设的同名列车，起讫站与停运前相同。在二十世纪八十年代中期，这趟列车编号为025H/026H，其经行路线全长为3303km，总耗时需要48小时；现在，全程西行总共需要43小时45分钟，而东行则需要43小时33分钟。整条线路通电，路线多次受到过微调。这趟列…
RT200型铁路客车
RT200型铁路客车（）是苏联铁路的高速铁路客车车型之一，设计营运速度为200公里/小时，由加里宁车辆制造厂于1972年至1979年间制造，曾经在莫斯科-列宁格勒铁路投入使用。 发展历史 从1950年代末开始，苏联铁路开始在铁路干线上进行提速改造，以提高旅客列车的运行速度。苏联首先在线路条件较好的莫斯科-列宁格勒铁路上，通过撤销部分车站、延长缓和曲线、更换钢轨和道岔、强化桥梁隧道等措施，使旅客列车最高速度在1958年至1963年间分三个…
西门子模块化列车
西门子模块化列车（Mo.Mo） 是由西门子交通（原西门子铁路系统）生产的用于城市快速运输系统的电动列车系列。车辆概念于2000年在维也纳推出，整车零部件采用模块化设计概念，并允许车辆根据客户需要进行定制。本系列列车现已被西门子Inspiro新一代列车平台替代。 概览 该列车设计用于每小时运量20,000至60,000名乘客的城市轨道交通系统。列车车身由保时捷设计公司设计，灵感来自于慕尼黑地铁A系列列车和纽伦堡地铁DT2型列车。采用模块化…
土耳其國家鐵路HT80000型電聯車
TCDD HT80000是西门子为土耳其国家铁路建造的高速鐵路電聯車，行駛於土耳其高速铁路（Yüksek Hızlı Tren，YHT），在波拉特勒-科尼亞高速路線最高时速可达300公里。 历史 )]] 2013 年， 土耳其國家鐵路與西门子签订了三份合同購買共17列列車（第一份一列，第二份6列，第三份10列）。 此外，西门子将提供 7 年的维护和清洁服务，并提供模拟駕駛器。但在 2014 年底，第三份合約因缺少認證而被土耳其公开招标委…
塔爾高AVRIL電力動車組
它的名字來源於西班牙文"Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero" (大致的翻譯為“輕量化單輪高速列車”). 设计 Avril電力動車組的最高設計時速為。 一列編組包括兩輛分置車廂兩端的動力車和8輛拖車。雖然Avril電力動車組為動力集中式動車組，但是在載客量上卻毫不低於動力分散式動車組。 由於承重輪只裝在兩節車廂之間的連結處所以動車組的車廂只有短短。 其他细节： 拖車車廂的寬度有3.2米（10…