伦勃朗号列车
伦勃朗号（）是曾经运行于荷兰阿姆斯特丹至德国慕尼黑及瑞士库尔一班国际列车所使用的名称，由德国联邦铁路及瑞士联邦铁路在1967年至2002年间共同经营。其命名源自活跃于17世纪的荷兰画家伦勃朗。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车、城际列车及欧城列车等类别，直至2002年停运。 全欧快车 随着连接荷兰至德国边境的完成电气化改造，伦勃朗号遂于1967年5月28日起作为仅搭载一等的全欧快车（）类别开行。作为当时运营于该线路的三班全欧快车之一，伦…
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欧城列车
欧洲城市列车（），简称欧城-{}-列车（），是运行于欧洲城际铁路网络中的一种国际列车类别。与城际列车相比，欧城列车是符合国际特定标准的列车，其前身为原欧洲跨境列车品牌“全欧快车（Trans Europe Express，简称TEE）”。首批64对欧城列车在1987年推出，共提供56对日间班车及8对夜间班车。在申根协议签署前，欧城列车便可在过境时于行驶状态下进行护照检查，而非像其它一些过境列车需要停留在车站或要求乘客离车等方式进行。一些欧…
欧城快车
欧城快车（）简称，是德国铁路的一个列车类别，当前主要运用于两条路线的列车服务。它们使用瑞士联邦铁路和意大利列车的车底，在当地归入欧城列车（EC）类别，但在德国本土的服务中因其资费与城际快车（ICE）相同，故而以ECE类别营运。 历史 ]] ]] 欧城快车的类别是随着2017年12月10日的运行图调整而设立，据德国铁路表示，法兰克福－米兰间的路线由瑞士联邦铁路的担当营运，其行驶速度和舒适性均与城际快车（ICE）相当。由于该列车在瑞士和意大…
莫里斯·拉威尔号列车
莫里斯·拉威尔号（）是曾运行于德国南部城市慕尼黑至法国首都巴黎间一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路（自1994年起为德国铁路）及法国国家铁路在1989年至2003年间共同开行，全程909公里。其命名源自浪漫主义时期的法国音乐家莫里斯·拉威尔。至2003年的冬季运行图调整起，莫里斯·拉威尔号被另一班无命名的欧城列车所取代而停运。 历史 在1995年5月28日的夏季运行图调整中，德国联邦铁路及法国国家铁路在西德慕尼黑－法国巴黎间新增开…
莫里哀号列车
莫里哀号（）是曾經运营于法国巴黎经比利时至德国杜塞尔多夫间一班国际列车所使用的名称，由法国国家铁路在1973年至1997年间开行。其命名源自法国著名喜剧作家莫里哀，后者出生并成长于巴黎。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）、城际列车（IC）、直通列车（D）及欧城列车（EC）等类别，直至1997年被新投入运营的大力士高速列车所取代而停运。 全欧快车 莫里哀号的前身是自1954年起开行、连接法国首都巴黎至德国鲁尔区中心城市多特蒙德的全欧快车巴…
法兰西岛号列车
法兰西岛号（）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。 全欧快车 法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1…
利古里亚号列车
利古里亚号（）是曾运营于意大利米兰至法国蔚蓝海岸间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1957年至2009年间开行。其命名源自列车所途经的意大利大区利古里亚的法语称谓。列车最早以仅搭载一等车厢等级的全欧快车（TEE）投入服务，其后分别于1982年及1987年改为搭载两舱等级的城际列车（IC）及欧城列车（EC）类别；直至2008年命名被移除。 全欧快车 利古里亚号原计划于1957年6月2日、在全欧快车网络正式构建之初便投入运营。然…
仙尼斯峰号列车
仙尼斯峰号（）是曾运行于法国里昂至意大利米兰间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路及意大利国家铁路在1957年至2003年间共同经营。其命名源自列车行经阿尔卑斯山时所穿越的（又名弗雷瑞斯铁路隧道），后者地处法、意两国边境。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车、快速列车、城际列车及欧城列车等类别，直至2003年停运。 历史 全欧快车 1956年9月30日，法国国家铁路在里昂至米兰间开行了一班仅搭载一等的快速列车（），并命名为穿越阿尔卑斯…
提埃坡罗号列车
提埃坡罗号（）是曾运行于意大利东北部城市威尼斯至德国南部城市慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1995年起开行。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及因河谷地，全程565公里，其命名源自文艺复兴时期的意大利著名画家乔凡尼·巴蒂斯塔·提埃坡罗。至2009年的冬季运行图调整起，提埃坡罗号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代而停运。 历史 自1995年5月28日的夏季运行图调整起，意…
米开朗基罗号列车
米开朗基罗号（）是曾运行于意大利首都罗马至德国南部城市慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1988年起开行，为两地间首对及唯一一对日间直通列车。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及因河谷地，全程974公里，其命名源自文艺复兴时期的意大利著名艺术家米开朗基罗。至2009年的冬季运行图调整起，米开朗基罗号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代，并缩短运行线路为慕尼黑至博洛尼亚，米开朗…
提契诺号列车
提契诺号（）是曾运营于意大利米兰至瑞士苏黎世及德国慕尼黑间一班国际列车所使用的名称，由瑞士联邦铁路及齐萨尔皮诺在1961年至2008年间先后开行。其命名源自瑞士南部的提契诺州。列车最早以仅搭载一等的全欧快车投入服务，后于1974年改为搭载两舱等级的快速列车；至2008年停运前，列车还曾被纳入欧城列车及城际列车等类别。 全欧快车 1957年，全欧快车（）网络正式建立，初期主要使用柴联车运营。但参与国之一瑞士境内的线路多为陡峭的山区，柴联车…
帕格尼尼号列车
帕格尼尼号（）曾是德国与意大利之间一班经由布伦纳山口运行的欧城列车所使用的名称，其命名源自18世纪的意大利著名音乐家尼可罗·帕格尼尼。列车最初由德国联邦铁路自1991年起在多特蒙德－博洛尼亚（1306公里）开行，两年后又变更为多特蒙德－威尼斯（1310公里）。而当意大利国家铁路自1995年起接管营运后，列车的行驶区间除2000年至2001年短暂调整为多特蒙德－维罗纳（1192公里）外，其余大部分时间均是慕尼黑－维罗纳（446公里），最终…
威尔第号列车
威尔第号（）曾是欧洲一班欧城列车所使用的名称，最初由德国联邦铁路自1991年起在德国多特蒙德至意大利米兰间开行，沿途经圣哥达山口穿越阿尔卑斯山，全程975公里。在该线路于2002年停运后，齐萨尔皮诺又以相同的名称在瑞士巴塞尔至米兰间（372公里）开行直至2009年。其命名源自浪漫主义时期的意大利音乐家朱塞佩·威尔第。 历史 随着城际快车（）的服务类别在1991年面世，德国的相关长途列车服务，包括通往邻国的欧城列车（）班次都进行了重组。部…
列奥纳多·达芬奇号列车
列奥纳多·达芬奇号（）是曾运行于意大利米兰至德国多特蒙德或慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路自1987年起开行，其前身为在两地间运行的米迪奥拉姆号列车。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及莱茵河谷地，全程1340公里。其命名源自文艺复兴时期的意大利著名艺术家列奥纳多·达·芬奇。至2009年的冬季运行图调整起，列奥纳多·达芬奇号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代，并缩短运行线路为…
穿越阿尔卑斯号列车
穿越阿尔卑斯，或音译为特兰萨尔平（），是曾经运行于奥地利首都维也纳至瑞士城市巴塞尔或苏黎世间一班国际列车所使用的名称，由奥地利联邦铁路和瑞士联邦铁路自1958年起共同经营。其命名源自列车途中需要穿越阿尔卑斯山的事实，特兰萨尔平同时也是古罗马单词，含义为“阿尔卑斯山背”，泛指瑞士北部的区域。列车自开行以来曾先后被纳入快速动车、快速列车及欧城列车等类别，并曾在2010年被锐捷列车以不命名的方式取代而停运。自2013年12月15日起，列车重新…
约翰·施特劳斯号列车
约翰·施特劳斯号（）曾是欧洲一班欧城列车所使用的名称，最初由奥地利联邦铁路自1987年起在奥地利首都维也纳至德国西部城市科隆间开行。在该线路于2003年撤销命名后，另一班奥铁欧城列车又以相同的名称在奥地利维也纳至意大利威尼斯间开行直至2009年。列车的命名是为纪念浪漫主义时期的两位奥地利音乐家，老约翰·施特劳斯及其子小约翰·施特劳斯。 历史 作为欧城列车（）类别面世后首批推出的班次，约翰·施特劳斯号最初是由奥地利联邦铁路自1987年5月…
鸢尾花号列车 (欧洲)
鸢尾花号（）是运营于比利时布鲁塞尔至瑞士库尔间一班长途列车所使用的名称，由比利时国家铁路、卢森堡国家铁路、法国国家铁路及瑞士联邦铁路自1974年起共同开行。其命名源自黄鸢尾（黄菖蒲），这是广泛生长于塞讷河谷的一种花卉，布鲁塞尔首都大区自1991年起以此作为徽记。列车最初是作为仅搭载等级的全欧快车（TEE）投入服务，1981年又变更为两舱等级的城际列车（IC），1987年5月31日，它被纳入欧城列车（EC）类别。截至2013年，鸢尾花号仍…
拉埃提亚号列车
拉埃提亚号（）是曾运行于瑞士东南部城市库尔至德国北部城市汉堡间一班欧城列车所使用的名称，线路途经苏黎世、巴塞尔、曼海姆、科隆和多特蒙德等地，行程大部分沿莱茵河运行。其名称源自原罗马帝国的行省拉埃提亚，即如今库尔所处的地区。多年来，拉埃提亚号的名称已被用于库尔连接至德国不同城市间的各班欧城列车服务，直至2004年被撤销。 线路 从北端起，拉埃提亚号的服务始于德国汉堡-阿尔托纳，并穿过至达姆门及汉堡火车总站。离开汉堡后，列车向南沿前行，途经…
齐萨尔平号列车
齐萨尔平号（）是曾运营于法国巴黎至意大利米兰间一班国际列车所使用的名称，由法国国家铁路、瑞士联邦铁路及意大利国家铁路自1969年至2003年间共同开行。“齐萨尔平”在罗曼语中的字面意思为“阿尔卑斯山的这一侧”，即意大利境内的阿尔卑斯地区，泛指波河平原，而米兰正位于这一区域的中心。列车曾先后被纳入全欧快车、城际列车和欧城列车等类别，直至2003年停运。 线路 在1984年以前，齐萨尔平的核心运营线路是经由巴黎－马赛铁路从巴黎至第戎，再通过…
勒奇山号列车
勒奇山号（）是曾于德国多座城市至瑞士南部城镇布里格间运行的一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1987年至1991年、德国铁路在1995年至2004年间开行。列车在德国境内的始发或终到站最初设于汉诺威，此后亦曾先后变更为布伦瑞克、柏林、多特蒙德、莱比锡和汉堡等地。列车命名源自其所行经的，而后者则得名于瑞士伯尔尼州及瓦莱州交界的勒奇山。 历史 在欧城列车（）类别自1987年面世后，前西德初期每日共有9对班次经由巴塞尔口出境，数量位居…