泛亞鐵路 (東南亞)
泛亞鐵路東南亞段（部分情境下简称为“泛亚铁路”，），又稱昆明-新加坡鐵路（），是链接中国西南、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的标准轨铁路网络。1995年12月，时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东南亚国家联盟第五届首脑会议上提议修建由中华人民共和国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路，之后陆续得到有关国家的赞同，故被称为「泛亚铁路」。2006年10月，各个东南亚国家签署了《泛亚铁路网协议》，将昆明-新加坡铁路纳入泛亚铁路的计划中。…
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泰國高速鐵路
泰國高速鐵路（โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย、โครงการไฮสปีดเทรนไทย、Thailand High Speed Rail Project）是和泰國國家鐵路局共同推進的高鐵計劃。泰國最初的高鐵計劃在2009年10月推出，并在2010年10月得到泰国国会承认。2016年8月6日，泰國和日本達成協議，同意連接曼谷和清邁之間的高速鐵路使用日本新幹線規格。但現在泰國高鐵仍沒有任何實質進展。 参考文献
泰國國家鐵路局
泰國國家鐵路局（）是泰國國營鐵路營運機構，年服務乘客約0.35億人次。 歷史 早期歷史 ，暹羅皇家鐵路局局長]] 泰國國家鐵路局成立於1890年，當時稱為暹羅皇家鐵路局，時任國王朱拉隆功要求在公共工程與縣鎮規劃局下成立鐵路局。泰國鐵路網的建設最初由外交部管理，因為所需的技術和知識是從國外進口的。1890年该責任轉移到公共工程部，并成立暹羅皇家鐵路局，首任主席為甘烹碧王子公帕。1893年泰国第一条铁路——曼谷至北欖府的开通。 1891年呵…
泰国铁路运输
泰國的鐵路網絡目前由泰國國家鐵路局（SRT）管理和經營。干线主要由泰王拉瑪五世之子甘烹碧王子公帕于20世纪初主持修建，此人被稱爲泰國鐵路之父。 历史 英国提议 泰国国家铁路建设普遍被认为是曼谷王朝拉玛五世（朱拉隆功）的贡献，但事实上泰国铁路的种子早在他父亲即拉玛四世（蒙固）的时代已经落下。在19世纪中叶，英国已经在暹罗的西边和南边分别建立了英属印度和英屬馬來亞殖民地。1855年，维多利亚女王为了扩大英国在暹罗的影响力，派出以英国驻香港总…
国际快车
国际快车（；）是泰國國家鐵路局的特快列车，車次編號為45/46，主要行駛於泰国曼谷阿皮瓦中央车站和马来西亚巴东勿刹站之间。火車曾行駛至檳城的北海 （曼谷－巴東勿剎） |- !車站 !英譯 !抵達時間 !發車時間 !備註 |- |曼谷阿皮瓦中央車站 |Bang Sue Junction |- |15:35 |起點站 |- | |Bang Bamru |15:47 |15:48 | |- | |Taling Chan Junction |1…
甘烹碧王子公帕
甘烹碧王子公帕（，皇家轉寫：Burachat Chaiyakon；），为泰国却克里王朝第五代国王拉玛五世之子。 1917年，公帕被拉玛六世任命为泰国铁道总监，在任期间，他改造泰国铁道的轨距，完善铁道设备，主持修筑了数条铁路，因此被誉为“泰国铁道之父”。 参考资料
旺坡高架橋
克拉塞洞铁路桥（）又称旺坡高架橋（ 或 ），是一條沿著奎內河懸崖的木造高架橋，在第二次世界大戰時由日軍的盟軍戰俘建造，為泰緬鐵路的一部份。由於高架橋附架有另一條較細的另外一條橋樑，由此有時亦稱為雙高架橋（Double Viaduct）。時至今日，橋樑仍然被使用，並且可以到達旺坡站。 歷史 1939年，大日本帝國已計劃建設一條連接泰國和緬甸的鐵路，最終在1942年9月16日動工。建造期間遇到了巨大的懸崖，於是決定沿著此奎內河懸崖修建一條木…
曼谷轨道交通系统
]] 曼谷的轨道交通始于1893年开通的由曼谷到北榄府的北榄铁路。这条线路随后发展为泰国境内的第一条铁路。随后，于1896年开始运营的曼谷- 呵叻 （ Nakhon Ratchasima ）铁路被认为是曼谷轨道交通系统的第一条线路。随后，自曼谷始发的铁路被延长至清迈，廊开 ，乌汶叻差他尼 和泰国南部的素艾哥洛县（双溪歌乐县、Sungai Kolok）。至于曼谷市内最早的城市轨道交通系统则是1999年启用的曼谷大眾運輸系統（BTS Sky…