泛亞鐵路東南亞段（部分情境下简称为“泛亚铁路”，），又稱昆明-新加坡鐵路（），是链接中国西南、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的标准轨铁路网络。1995年12月，时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东南亚国家联盟第五届首脑会议上提议修建由中华人民共和国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路，之后陆续得到有关国家的赞同，故被称为「泛亚铁路」。2006年10月，各个东南亚国家签署了《泛亚铁路网协议》，将昆明-新加坡铁路纳入泛亚铁路的计划中。该铁路计划在三十年内完成，总投资估计超过20亿美元，中华人民共和国计划投资128亿元人民币。
目前，有关泛亚铁路东南亚段的规划主要由四个部分构成，分别为东线（由中国大陆经越南与柬埔寨至泰国）、中线（由中国大陆经老挝至泰国）与西线（由中国大陆经缅甸至泰国）三个串联中南半岛大多数国家的主要线路方案以及连接泰国、马来西亚与新加坡的曼谷~新加坡段构成。2021年12月，在中华人民共和国的一带一路框架下，位于泛亚铁路中线的玉溪~磨憨与磨丁~万象段开通，标志着昆明至新加坡的铁路链接实现部分开通。
历史
殖民地铁路
1900年，俄罗斯完成西伯利亚铁路期间，英国和法兰西殖民帝国首先提出从昆明到新加坡的铁路建设。
从1904年到1910年，法国人在越南北部建设起滇越铁路，将昆明与河内、海防的交通连接起来。
1918年，泰国铁路系统的南线与英属马来亚的西海岸铁路线相连，完成了曼谷到新加坡的铁路线。
1936年，连接河内到西贡（今胡志明市）的铁路线完工了，史称越南南北铁路。
1930年代后期，英国人开始建立滇缅铁路，但随着第二次世界大战的爆发，这段铁路未能建成，联军改而使用滇缅公路向中华民国输送战略物资。
1942年，泰国的铁路与柬埔寨的铁路得到相互连接。加上大日本帝国使用战俘建立了惡名昭彰的泰缅铁路，试图连接曼谷和仰光，但整个线路在战后被停用并一直处于废弃状态。
提议
1995年12月，时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东盟第五届首脑会议上提议修建由昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路，之后陆续得到有关国家的赞同，故被称为「泛亚铁路」。该铁路计划在三十年内完成，总投资估计超过20亿美元，中国大陆计划投资128亿元人民币。
2000年和2004年，东盟分别提出通过衔接东线（经越南、柬埔寨）
|标准轨
|1993
|- style="background:#bcffc5;"
|玉溪-磨憨
|style="text-align:left"|连接玉溪与中老边境磨憨的线路
|160
|507
|标准轨
|2021
|- style="background:#bcffc5;"
|rowspan=2|
|磨丁-万象
|style="text-align:left"|老挝首条横跨全国的铁路线，从中老边境的磨丁到首都万象
|160
|422
|标准轨
|2021
|- style="background:#bcffc5;"
|塔纳楞-湄公河
|style="text-align:left"|老挝首条铁路线，从首都附近的塔纳楞站到泰国边境（湄公河）
|100
|4
|米轨
|2009
|- style="background:#bcffc5;"
|rowspan=3|
|style="border-style: solid solid dashed solid"|廊开-曼谷
|style="text-align:left; border-style: solid solid dashed solid"|泰国国铁东北线，连接首都曼谷与的廊开
|style="border-style: solid solid dashed solid"|~100
|style="border-style: solid solid dashed solid"|623
|style="border-style: solid solid dashed solid"|米轨
|style="border-style: solid solid dashed solid"|1958
|- style="background:#eee;"
|style="border-style: dashed solid solid solid"|万象-呵叻
|style="text-align:left; border-style: dashed solid solid solid"|规划中的泰国东北高铁线（二期）
|style="border-style: dashed solid solid solid"|250
|style="border-style: dashed solid solid solid"|~384
|style="border-style: dashed solid solid solid"|标准轨
|style="border-style: dashed solid solid solid"|未知
|- style="background:#eee;"
|style="border-style: dashed solid solid solid"|呵叻-曼谷
|style="text-align:left; border-style: dashed solid solid solid"|建设中的泰国东北高铁线（一期），连接曼谷和呵叻
|style="border-style: dashed solid solid solid"|250
|style="border-style: dashed solid solid solid"|253
|style="border-style: dashed solid solid solid"|标准轨
|style="border-style: dashed solid solid solid"|2028
|}
西線
中国境内主要为大瑞铁路和昆楚大铁路，經保山至瑞麗出境，長度為478公里，橋隧比約52%。形成昆明至新加坡運營總里程4900公里，其中新建路線970公里。該線主要優點是，沿線礦產資源種類較多，口岸貿易量大。主要問題是地形起伏較大，工程較為艱巨。
西线由以下铁路路线构成：
曼谷~新加坡段
曼谷~新加坡段已有现成普速铁路。
这段铁路由以下路线构成：
参考文献
外部链接
参见
- 泛亞鐵路
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