加古川線（）是一條連接兵庫縣加古川市加古川站至丹波市谷川站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。
概要
沿着流經兵庫縣中央部分的加古川連結山陽本線與福知山線，隨着停車換乘的普及，前往神戶市與大阪市的通勤輸送增加，另一方面又擔當地域輸送，因此早晚時段非常擁擠。偶爾甚至要全車清客。
1995年發生阪神大地震之際起了東海道、山陽本線（JR神戶線）的繞道的作用，在與福知山線轉乘的谷川車站，從震災前每天僅260人次轉乘，暴增至每天8500人次轉乘。但是由於其為單線，要求強化繞道機能的聲音增加，故而在2004年12月19日全線直流電氣化竣工啟用。2013年4月1日加古川站－厄神站之間，同年8月10日厄神站－西脇市站之間迎來了開業100周年。
全線根據包括在「大阪近郊區間」內。
路線記號是I。路線顏色是青綠色（），用於車體色與站名牌等，但這只用於管轄範圍。2015年3月14日引入路線記號，路線顏色的使用而擴展至全線。
加古川站－久下村站之間屬於，谷川站附近由福知山支社管轄。
2016年3月26日起，加古川站－西脇市站之間可以開始使用IC卡「ICOCA」。
路線資料
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：48.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：21個（包括起終點站）
** 限定只屬加古川線車站的情況，除屬於山陽本線的加古川站與屬於福知山線的谷川站除外，合共19個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
- ：加古川指令所
- 最高速度：85公里/小時
- （2013年度）
** 加古川－谷川（全線）2,701人次
** 加古川－厄神 7,520人次
** 厄神－谷川 1,834人次
車站列表
- 所有列車均為普通列車（停靠所有車站）
- 軌道（全線單線） … ◇・∨：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
- 所有車站均位於兵庫縣內。
腳注
參考文獻
- 今尾惠介監修『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
- 西日本旅客鉄道監修『よみがえれ！線路よ街よ - 阪神・淡路大震災 JR西日本100人の証言』交通新聞社、1996年。ISBN 978-4-875130-51-2。
- 交通新聞社編『阪神・淡路大震災 鉄道復旧記録誌』西日本旅客鉄道 1996年
- 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』2 北神戸・福知山エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295152-4。
關連項目
- 日本鐵路線列表
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外部連結
- - 兵庫県
- - 兵庫県
- - 加古川線等利用促進・沿線地域活性化協議会
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