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越美北線

Wikipedia · 2026-07-21 维基百科 👁 1 阅读

越美北線（）是一條連結福井縣福井市越前花堂站至同縣大野市九頭龍湖站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路線（地方交通線），愛稱「九頭龍線」（）用於福井站等旅客資訊上。
至牛原站間的KiHa 120型柴聯車 (2022年4月)]]
概要
越美北線在建設時是連接福井站與岐阜縣美濃太田站的越美線一部分。由於國鐵財務狀況不佳，南北兩線間約20公里的銜接路段停工。之後福井縣側維持為國鐵營運路線，岐阜縣側則在1986年12月11日轉為長良川鐵道越美南線，兩方無法連通。日本國有鐵道（國鐵）時代，國鐵巴士開設連結大野市大野三番與越美南線美濃白鳥站的大野線。國鐵分割民營化後，越美北線由JR西日本接管，因並行公路在冬季時常積雪而中斷，故本線雖旅客數少，在國鐵時期就被列為赤字83線，但獲保留而未停駛廢線。JR東海巴士曾開設九頭龍湖站至美濃白鳥站的季節巴士，但已於2002年廢止。

1974年以前，京福電氣鐵道越前本線（現在的越前鐵道勝山永平寺線）可至大野三番的京福大野站。該路線廢除以後越美北線成為唯一來往大野市的鐵道路線。

國鐵時代，貨物站至越前花堂站間是越美北線與北陸本線的重複區間。國鐵分割民營化後，越美北線起點改成越前花堂站，解除重複區間。現在，越美北線的越前花堂站是與北陸本線的分岐點，但實際分岐點是在南福井站內。

1960年最初區間通車時，由於有許多同名車站存在，因此多冠上福井縣北部的舊國名「越前」。

全線由的管轄，是福井縣內唯一的旅客線。

越前大野站至九頭龍湖站間的閉塞方式採用單票閉塞式。2018年現在還採用單票閉塞式的其他JR路線僅剩札沼線石狩月形站至新十津川站間（此段扎沼线已于2020年5月7日废止）以及名松線家城站至伊勢奧津站間。

路線資料

  • 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路線距離（營業距離）：52.5公里
  • 軌距：1,067毫米
  • 站數：22個（包括起終點站）

** 所有車站都屬於越美北線，越前花堂站由於歷史原因，不屬於北陸本線而屬於越美北線。

  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線）
  • 閉塞方式：

** 越前花堂站－越前大野站間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
** 越前大野站－九頭竜湖站間：Staff閉塞式

  • ：金澤綜合指令所（福井地域鐵道部越美北線CTC）
  • 最高速度：85公里/小時
  • 平均通過人員（平成27年度）：458人/日。

臨時列車「奧越」
1980年10月至1997年1月，黃金周與九頭龍新綠祭的5月中旬周六日、盂蘭盆節、九頭龍紅葉祭的10月最後週六日、新年等其間會運行臨時快速列車「奧越」。最後運行日的停靠站如下。

  • 福井站 - （越前花堂站） - 越前東鄉站 - 市波站 - 美山站 - 越前大野站 - （越前田野站） - （越前富田站） - （下唯野站） - （柿島站） - 勝原站 - （越前下山站） - 九頭龍湖站

**（　）僅停靠上行列車

2007年6月30日與7月1日，為了紀念全線復駛，開行臨時普通列車「奧越」一班次往返福井站至越前大野站。

輸送密度

  • 1987年度（昭和62年度） - 772人/日
  • 2015年度（平成27年度） - 458人/日
  • 2016年度（平成28年度） - 423人/日

車站列表
為方便起見，由越前花堂側所有列車直通的福井站的路段開始記載。

  • 站名 … （貨）：貨物專用站（越美北線沒有貨物處理）
  • 所有列車普通列車（停靠所有車站）
  • 軌道（越美北線全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會，∥：複線（北陸本線內）
  • 所有車站都位於福井縣內

參考資料
延伸閱讀

  • 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』5 米原駅 - 加賀温泉駅、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270065-8。
  • バスマガジン12号 - 「JR BUS PRESS」

參見

  • 日本鐵路車站列表

外部連結

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