吳線

吳線（）是一條連結廣島縣三原市的三原站至同縣安藝郡海田町的海田市站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。使用的路線顏色是黃色（），路線記號是Y。全線由管轄，並可使用IC乘車卡。

其中在三原站至廣站之間的路段，雖然也有以公開招募命名的䁥稱「瀨戶內細波線」（），但在旅客導覽上全線仍統一採用「吳線」。

吳線全長為87公里，路線的頭尾都與山陽本線交會，而相同的區間在山陽本線上則只有65公里，由於吳線被列為山陽本線的，因此搭乘吳線全線的費用仍是比照山陽本線路段65公里的票價計算。

位於安藝川尻站北側，下方的川尻隧道全長僅8.7公尺，為目前全日本最短的鐵路隧道。

路線資料

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：87.0公里
• 軌距：1067毫米
• 規格：甲線
• 站數：28個（包括起終點站）

** 若只限屬於吳線的車站，排除屬於山陽本線的三原站、海田市站則為26個；在2020年起，行駛於廣島車站和尾道車站之間的「EtSETOra」，則是以吳線為主要路段的觀光列車。

全線大致以分為東西不同運轉區間，以西往廣島方向屬於JR西日本的範圍內，列車班次較多，一小時平均約有三班列車；以東往三原方向列車班次較少，一至二小時一班列車。部份列車在廣車站更換班次編號後，原車直通運轉而行駛全線。

海田市車站側全列車直通廣島車站，一部之列車經由廣島車站直通山陽本線的下關車站、可部線的可部車站。吳 - 廣島間有快速列車「安藝路快車」及「通勤快車」。

歷史
1890年吳鎮守府設立後，日本政府便開始規畫要設立可以從吳鎮守府向東西兩側延伸的鐵路，工程於於1901年開始進行，1903年完成可以西側連接至廣島的路段，吳車站至海田市車站之間路段也開始營運。1904年至1906年期間，此路間曾交給山陽鐵道租用營運，但在1906年配合再恢復由國有鐵道營運，1901年此段路線正式被命名為「吳線」。

東側的路段最初被稱為「三吳線」，則是在1920年代才開始興建，1930年從三原車站至須波車站的路段開始營運，1931年延伸至安藝幸崎車站，1932年延伸至竹原車站，1935年2月再延伸至三津內海車站（現在的安浦車站），3月時吳車站與廣車站路線通車，最終在同年11月完成了三津內海車站至廣車站間的路段，吳車站東西兩側的路線也整併為現在的「吳線」。

1987年配合國鐵分割民營化隸屬西日本旅客鐵道。

2018年7月西日本豪雨造成吳線多處路段受損，全線因而暫停行駛列車。此期間一度以代行巴士和自宮島渡輪緊急調用的渡輪作為替代交通。最終在同年12月15日恢復全線通車。

車站列表
為方便起見，海田市側所有列車直通的山陽本線海田市站－廣島站間也一併記載。不過山陽本線內的貨物站省略。

• ：特定都區市內制度下「廣島市內」地域車站
• 停靠站

** 普通…停靠所有旅客站
** 快速…安藝路=「安藝路Liner」、通勤=「通勤Liner」…●的車站停靠，｜、↓的車站通過（只限箭頭方向運行）
*** 「瀨戶內Marine View」的停靠站參見「」

• 軌道（吳線內全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，∥：複線（山陽本線內）
• 所有車站都位於廣島縣內

廢站
（）內是三原站起計的營業距離。

• 狩留賀濱臨時停車場：狩留賀濱站附近（72.1公里）
• 安藝濱崎臨時停車場：天應站－吳波多比亞站間（75.2公里）

注釋
參考資料
参考文献

• 今尾惠介『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 11 中国四国』新潮社、2009年。。
• 川島令三『山陽・山陰ライン　全線・全駅・全配線 (6) 広島東部・呉エリア』講談社、2012年。。

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