井田川站
井田川站（）為一個位於日本三重縣龜山市井田川町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ16。 車站結構 對向式月台2面2線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。 相鄰車站 ; 東海旅客鐵道 : 關西本線 :: 快速「三重」、快速 ::: 通過 :: 區間快速、普通 ::: 加佐登（CJ15）－井田川（CJ16）－龜山（CJ17） 參見 * 日本鐵路車站列表 參考資料 注…
标签：#龜山市交通
共 12 篇文章
關站 (三重縣)
關站（）是一個位於日本三重縣龜山市新所，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。 車站構造 對向式月台2面2線，可列車交會的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : ' 關西本線 :: 龜山－關*－加太 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 關站 (岐阜縣) - 開業時該站已存在，開業時起至移交長良川鐵道曾稱為美濃關站。 外部連結
加太站 (三重縣)
加太站（）是位於日本三重縣龜山市加太市場，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。 車站構造 本站為對向式月台2面2線，可進行列車交會的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : ' 關西本線 :: 關－加太*－柘植 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 加太越 外部連結
下庄站 (日本)
下庄站（）是位於三重縣龜山市下庄町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。 歷史 1891年（明治24年）8月21日：關西鐵道龜山至一身田站之間開通，此站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運 |- !2 | style="text-align:center" | 上行 |龜山方向 |} 使用狀況 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。 車站周邊 車站周邊為下庄的…
龜山車站 (三重縣)
龜山站（）是位於三重縣龜山市御幸町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。本站為上述兩鐵路公司的邊界站，也是JR東海與其他JR公司的九座在來線邊界站之中唯一有管轄權者。JR東海將此站編號為CJ17，JR西日本未對本站編號。 車站構造 本站為側式月台1面1線與島式月台2面4線，合計3面5線的地面車站 | 通常是1號月台，間中會在3號月台發着 |- ! 3、4 | 關西本線 | style="text-ali…
東名阪自動車道
東名阪自動車道（）是從愛知縣名古屋市中川區名古屋西系統交流道到三重縣津市伊勢關交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為東名阪道（）、東名阪（）。法定路線名為東名阪自動車道全線並包含近畿自動車道名古屋龜山線的一部分。 高速公路編號與伊勢自動車道被共同編為 。 概要 路線名 包含東名阪自動車道現在的路線名與道路名如下表所列： 一部份的標識為避免與東名高速道路混淆，會將「東」縮小（「東名阪道」）或者以平假名表示（「ひがし名阪道」）。 交流道…
伊勢自動車道
伊勢自動車道（）是起於三重縣津市伊勢關交流道，經松阪市後迄於同縣伊勢市伊勢交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為伊勢道（）。法定路線名為近畿自動車道伊勢線（名古屋市 - 伊勢市）。 高速公路編號與東名阪自動車道被共同編號為 。 概要 交流道 全線位於三重縣內。 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。 智能交流道（SIC）以背景色顯示。 括號內的數字為其他路線的編號。IC編號以名古屋第二環狀自動車道、東名阪自動車道起連…
紀勢本線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 紀勢本線 |平假名 = きせいほんせん |羅馬拼音 = Kisei honsen |路線名稱 = 紀勢本線 |路線顏色 = #00A6B4 |圖片 = JRC HC85-D105 Nanki-3.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 三瀨谷站至瀧原站間的HC85系特急列車 「南紀號」(2023年9月) |通稱 = 紀國線（新宮－和歌山） |所在地 = 、 |起點 = 龜山站 |…
铃鹿隧道 (新名神高速公路)
*'（）是日本的一座高速公路双洞隧道，位于新名神高速公路（E1A）上的至甲賀土山IC区间，穿越三重县亀山市与滋贺县甲賀市之间的鈴鹿山脈，上行线长4005米，2004年洞通，下行线长3959米，2000年洞通。隧道随高速在2008年2月23日建成通车，是新名神高速公路上的第三长隧道，仅次于箕面隧道（4997米）和野登隧道（4137米）。 参考资料 外部链接 [https://www.c-nexco.co.jp/ 中日本高速道路株式会社] …
野登隧道
*'（）是日本三重县的一座高速公路双洞隧道，位于新名神高速公路（E1A）上的鈴鹿PA至区间，穿越鈴鹿市与亀山市之间的野登山，上行线长4131米，下行线长4137米，2019年建成通车。是新名神高速公路上的第二长隧道，仅次于4997米的箕面隧道。 ]] 参考资料 外部链接 http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2016/71-06/71-06-0464.pdf
铃鹿隧道 (国道1号)
'（）是日本的国道1号上的公路隧道，穿过三重县亀山市与滋贺县甲賀市之间的鈴鹿山脈，最早的隧道1922年6月20日开工，1924年7月20日通车，长276米，1970年代在一旁新建了新**，长395米，1978年11月30日通车，1990年代又对老隧道进行了拓宽重建，1991年5月15日通车。 参考资料 外部链接
鈴鹿關
鈴鹿關（すずかのせき）是位在伊勢國的古代東海道的關。和越前國愛發關、美濃國不破關合稱三關。 701年（大寶元年）創設，789年（延曆8年）7月廢止。雖然廢止，但是在之後的即位、大喪、反亂之際，仍會警護三關，此時通行伊賀路（加太越）。 光孝天皇886年（仁和2年），開闢鈴鹿山的新道（阿須波道），即鈴鹿峠。 關址以三重縣龜山市關町新所之說較有力。2006年（平成18年），在此地的觀音山公園發現可能是北邊城壁的築地，發掘調査進行中。 外部連結…