二木島站
二木島站（）是位於三重縣熊野市，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。 包括此站在內三木里站至新鹿站之間為紀勢本線最後開通區間。 歷史 本來紀勢本線的走線不會經過此地，初時的計劃是在賀田至新鹿之間使用1條隧道直接連接兩地，但由於二木島的居民請願，因此改變走線，使用2條隧道，分別跨越二木島峠和逢神坂峠，在兩隧道中間設置此站。 1959年（昭和34年）7月15日：國鐵紀勢本線三木里站至新鹿站之間開通，此站啟用。 1987年（昭和62年）4…
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波田須站
波田須站（）是位於三重縣熊野市波田須町，由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的紀勢本線車站。 此車站在紀勢本線全線開通後才加設的車站，在開業當初已經是無人車站。由熊野市站管理。 歷史 在1961年12月，剛開通的日本國有鐵道（國鐵）紀勢本線，在新鹿站至大泊站之間開設新車站。隨後由於國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運直至今天。 年表 1961年（昭和36年）12月11日：此站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割…
熊野市站
熊野市站（）是位於三重縣熊野市井戶町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。包含特急『南紀』在內的所有列車均在本站停靠。部分普通列車於此站折返，為線內的主要車站和。 歷史 在1940年8月，國鐵紀勢西線由新宮站延伸至此，為國鐵紀勢西線的。當時熊野市還未誕生，該時候此地方為的代表車站。 在開業近十年，均為和歌山方向的終點站，在1956年4月，紀勢西線延長至新鹿站，成為中途站。隨後，1959年紀勢西線和紀勢東線連接，龜山站至和歌山站（…
有井站
有井站（）是位於三重縣熊野市有馬町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。車站名稱由於此站附近的有馬和井戶兩地方名合成為有井。 歷史 1940年（昭和15年）8月8日：國鐵紀勢西線新宮站至熊野市站之間開通，此站啟用。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。 車站構造 車站設有1面1線的單式月台，為地面車站。在月台上設有接近警報機。在開業當初的車站大樓已經拆毀，現時設有梯形的簡單車站大…
新鹿站
新鹿站（），是一個位於三重縣熊野市新鹿町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。 車站結構 1面2線的島式月台的地面車站。月台與站舍以設有遮斷機的站內平交道連結。位於彎道上，因此月台亦有彎曲。 月台配置 使用情況 根據「三重縣統計書」，每日的平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 東海旅客鐵道 : 紀勢本線 :: 二木島－新鹿－波田須 参考资料
大泊站
大泊站（）是位於三重縣熊野市大泊町，東海旅客鐵道（JR東海）的紀勢本線車站。 歷史 1956年（昭和31年）4月1日：國鐵紀勢西線紀伊木本站（現時為熊野市站）至新鹿站之間開通，此站啟用。 1959年（昭和34年）7月15日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。 1986年（昭和61年）11月1日：成為無人車站。 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。現時，月上的候車室之結…
紀勢本線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 紀勢本線 |平假名 = きせいほんせん |羅馬拼音 = Kisei honsen |路線名稱 = 紀勢本線 |路線顏色 = #00A6B4 |圖片 = JRC HC85-D105 Nanki-3.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 三瀨谷站至瀧原站間的HC85系特急列車 「南紀號」(2023年9月) |通稱 = 紀國線（新宮－和歌山） |所在地 = 、 |起點 = 龜山站 |…
熊野新鹿交流道
新鹿IC（平假名：あたしかインターチェンジ）是位於三重縣熊野市的之交流道。该交流道名称于2012年11月21日确定，2013年9月29日开通。 連接道路 直接連接 間接連接 國道311號 國道42號 歷史 2013年9月29日 - 大泊IC至三木里IC開通，此交流道也同時啟用。 交流道周邊 新鹿海灘 JR紀勢本線 新鹿站 鄰近設施 ; : (8) - (9)新鹿IC - (10)大泊IC 相關項目 参考资料 外部連結 [https://…