紀州大橋
紀州大橋（）是日本和歌山縣和歌山市的一座跨越紀之川的公路桥梁，有新旧两座，旧橋1987通车，两车道，新橋2007年通车，合并为双向四车道行驶。本桥为國道24號和歌山繞道（）的一部分。 参考资料
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葛飾豎琴大橋
葛飾豎琴大橋（）為鋼斜張橋，位於東京都葛飾區匯流至中川之河口處。本橋因狀似豎琴而得名，建成後是葛飾區的新地標。首都高速中央環状線在此處從荒川和中川之間的島嶼跨越綾瀨川後改而沿著綾瀨川西岸而行。 概要 長度:414公尺 寬度:18.5公尺(4車道) 跨径：134+220+60公尺 最大跨径長度:220公尺 形式:4徑間連續S字形曲線斜張橋 2座橋塔高度不同。1座65公尺高，另一座29公尺高，不對稱的設計也是本橋的特點之一 *1987年（昭…
阳光高架桥
阳光高架桥（）座落于美国佛罗里达州的坦帕湾上，是世界上最长的混凝土斜拉桥，全长29,040英尺（约5.5英里，8.85公里）。 它同时也是275号州际公路（I-275，或佛罗里达州93号公路，SR 93）及美国19号高速公路（US 19，或佛罗里达州55号公，SR 55）的组成部分。连接佛罗里达州皮尼拉斯郡的圣彼得堡市与马纳蒂县的palmetto市，并跨穿希尔斯伯勒县的水域。现桥始建于1982年，并于1987年1月11日竣工，4月20日…
外环海河桥
外环海河桥，是位于中国天津市的一座特大型公路桥梁，是天津外环线东部半环跨越海河的重要通道。该桥是天津市“三环十四射”城市道路布局中“外环线”一期工程的关键节点，也是地理意义上区分海河“中心城区段”与“郊区段”的标志性界标。 历史 1987年，在时任中共天津市委书记、市长李瑞环的主持下，外环线工程全面启动，被列入1987年天津市人民政府制定的“改善城市人民生活十件实事”之一。 1987年10月1日，外环海河桥随全长71.34公里的外环线同…
高美大橋
高美大橋是台灣南部一座橋樑，橫跨荖濃溪，連接高雄、屏東兩市縣的大橋。橋名取自當地地名高樹與美濃之開頭「高」、「美」兩字。高美大橋經歷過多次風災而封閉，但均未造成永久性的毀壞。因經常有大量砂石車行駛經過，並歷經八八水災、2010年甲仙地震而須改建。新高美大橋將由雙向2車道拓寬為雙向4車道，增加行車安全性與暢通交通流量，已於2012年12月21日完工並階段性開放通車。 事件 八八水災：2009年8月8日，受到莫拉克颱風影響，造成荖濃溪水暴漲…
大肚溪橋
臺鐵大肚溪橋是位於台灣臺中市與彰化縣間烏溪上的一座鐵路橋樑，連接彰化車站、追分車站與成功車站，現役第三代橋（雙座）於1988年2月4日全線通車營運。 歷史與設計 第一代橋 1895年日本統治台灣後，除了改建原北部的清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線從打狗往北鋪設，1905年3月26日通車到彰化，而彰化以北跨越現在大肚溪（烏溪）的大肚溪橋，則在前一年（1904年）10月開工，1905年8月20日竣工，同年8月2…
人民路高架路
人民路高架路，是位于广州市一条南北走向的高架路。于1986年11月动工，1987年9月23日建成通车，是中国大陆第一座城市高架桥。 概覽 北起流花湖畔，沿人民北路、人民中路、人民南路，折向西经西堤二马路止与内环路相连。全长3078.9米，宽11米，为双向2车道。沿线建有东风西路、光塔路、观绿路、迎虹里、大新路等6条上下匝道。 此外，人民路高架桥南行方向在人民中路美国银行中心大厦及荔湾大厦对开的路段分别预留有上下桥的接口，但受大厦落成影响…
肇庆西江大桥
西江大桥是中国广东省肇庆市境内一座连接端州区城西街道与高要区南岸街道的桥梁，位于西江之上，为国道324线和广茂铁路的组成部分。西江大桥于1978年10月1日动工建设，于1987年4月1日竣工运营。本桥结构新颖、技术先进，获得1987年中国建筑工程鲁班奖，至今仍是广东省最长、跨度最大的公铁两用桥梁。 随着两岸车流增长，原桥已经不能满足交通需求，于2003年9月8日开始扩建新公路桥，于2005年完成新桥扩建，目前已经双线通车。 西江大桥北起…
沙湾大桥
沙湾大桥是位于广州市番禺大道上的一座大桥，位于111省道番禺大道南及南沙大道的交界處。该桥连接番禺区的桥南街道和南沙区的东涌镇，由新旧两桥组成。全长1186米，因北岸原属于沙湾镇及橫跨珠三角航道沙湾水道而得名。旧桥于1987年12月30日正式通车，是当时省内最长的公路桥，采用汽车-20级，挂车-100荷载标准；新桥于1994年建成，采用汽车-超20级，挂车-120荷载标准。 2013年省交通厅公布的“56号文”中公布了31个自7月1日起…
南屏大桥 (珠海)
南屏大桥，中国广东省珠海市南屏镇的一条大桥，是连接前山河两岸最早的桥梁之一，全长532.2米，双向两车道，设计时速40km/h；1985年动工，1987年落成通车。 南屏大桥是珠海市区通往湾仔街道、南屏镇、横琴新区和中山市坦洲镇的主要桥梁。 未来建设 *2014年10月，珠海交通集团消息指出，南屏大桥拆除重建工程原定于2015年3月启动，重建工程计划在2016年底前建成通车。南屏大桥新桥建成后，将变身“复式”双层桥。上层为高速公路，下层…
儀鳳橋
儀鳳橋位於中国浙江省湖州市中心，南北向跨苕溪，始建于唐高宗儀鳳年间（676-679），遂名。历代屡有兴废，今桥为1987年改建的钢筋混凝土拱桥。 儀鳳橋和駱駝橋一直是湖州行政區域的界橋，湖州城内自宋代起即有烏程、歸安兩縣附郭，两县以市河為界，儀鳳橋北屬烏程縣，橋南屬歸安縣。 参考文献
青荃橋
，四條行車線左右兩旁各有一條行人道，因此吸引了一些荃灣和青衣的居民經此橋步行往返兩地。可是大橋車流量高，產生噪音和污染，加上大橋的欄杆有1.5米高，而橋樑主跨道部分更加上1.6米高的鐵網圍欄，行在橋上視覺全被圍欄擋着，難以欣賞風景或拍照。香港理工大學土木及環境工程系副教授熊永達指出，天橋上建上高的圍欄令行人彷彿在監獄內行走，顯得不安心，並於2016年10月3日開放予公眾使用。葵青區安灝區前區議員譚惠珍指，在連接路落成之前，如從荃灣途經青…
大漢橋
{{Infobox_Bridge | bridge_name = 大漢橋 | image = Dahan Bridge 20070809.jpg | caption = 大漢橋全景，板橋往新莊的方向拍攝 | official_name = 大漢橋 | also_known_as = | carries = | crosses = 大漢溪 | country = 中華民國（臺灣） | locale = 新北市板橋區與新莊區 | maint…
溪洲大橋 (大漢溪)
溪洲大橋為跨越大漢溪、接連接桃園市龍潭區及大溪區的橋樑，台4線的一部份。 溪洲大橋位於石門水庫後堰池下游，採連續鋼床鈑箱型梁橋施作，長度550公尺。其橋之名是以所在位置名稱「溪洲」而命名。 參考文獻
拉玛九世大桥
拉玛九世大桥（）是位于泰国曼谷的一座双塔单索面斜拉桥，跨越昭披耶河连接然那哇县与，是乍聿-玛项纳干高速公路的组成部分。 大桥为纪念泰国国王普密蓬·阿杜德的60岁生日而命名，开通日期也选择在国王生日当天。该桥是泰国的第一座斜拉桥，同时也是当时世界上主跨长度第二的斜拉桥，仅次于上一年通车的阿力克斯·菲沙桥，也曾是世界上主跨最长的单索面斜拉桥。 大桥主跨450米，采用钢箱梁正交异性桥面及钢桥塔，由混凝土桥墩和桩基支撑。 参考资料 相关条目 世…
巴德罗达桥
{{Infobox bridge |bridge_name = 巴德罗达桥 Bac de Roda Bridge |image = Puente de Calatrava- Bach de Roda - panoramio.jpg |image_size = 250px |caption = 巴德罗达桥 |official_name = Pont de Bac de Roda |carries = |crosses = |locale …
木瓜溪避溢橋
台鐵木瓜溪避溢橋是位於中華民國（台灣）花蓮縣木瓜溪支流上的一座鐵路橋樑，連接花蓮縣吉安鄉吉安車站與壽豐鄉志學車站，於1987年重建新橋。 沿革 甲午戰爭後的1895年，台灣成為日本的殖民地，日本殖民當局臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線，而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣（今玉里）至卑南（今台東）巡視勘查，之後由鐵道部於1910年…
霍亨索伦桥
霍亨索伦桥（德语：）是位于德国科隆的一座跨越莱茵河的桥梁。它离源头688.5千米。这座桥是1907年至1911年建成的，原来由两座铁路桥和一座公路桥平行组成。1945年重建时只建造了两座铁路桥，后来又增添了第三座铁路桥。为了取代没有重建的公路桥在铁路桥的外侧增添了人行路和自行车路。 霍亨索伦桥和它旁边的科隆火车总站是德国和欧洲铁路网最重要的枢纽之一，是一座规模非常壮大的建筑物，是科隆市容和科隆大教堂的景致不可缺少的一部分。 历史 早在1…
開封橋
開封橋為一座臺灣臺東縣臺東市境內橫跨太平溪的橋樑，由臺東縣政府進行管理與維護，為一座臺東市區聯繫太平溪兩岸與市民前往豐年機場的重要聯絡橋樑。 歷史 緣起 開封街為臺東市區通往知本溫泉及豐年機場的主要聯繫主要道路，其中跨越太平溪的開封橋在1987年興建時，受道路兩側既有建築限制，致橋面僅寬7公尺，雙向僅能各配置1車道及人行道，由於該橋屬於市區重要聯繫橋梁，上、下班尖峰時段市區往返豐樂工業區、知本、豐年機場、臺東縣議會等方向車流，常形成機、…
下大甲溪橋
台鐵下大甲溪橋是位於台灣台中市大甲溪上的一座鐵路橋樑，連接台中市大甲區大甲車站與清水區臺中港車站，1987年於舊橋上游側重建新橋。 沿革與設計 第一代橋 台灣日治時期海線鐵路大甲站至甲南站（今台中港車站）間「下大甲溪橋」設計為鐵公路共用橋，1920年6月15日動工興建，設南、北兩工區，分別由久米組與住吉組承包，全長1,214.5公尺，計61橋孔，每孔跨度19.2公尺，上部結構採上承式鋼鈑梁，下部橋墩為混凝土與砌石，工程中數度遭遇洪水，終…