溪州大橋 (濁水溪)
{{Infobox bridge |bridge_name = 溪州大橋 |image = |caption = |official_name = 溪州大橋 |other_name = 新西螺大橋 |carries = |crosses = 濁水溪 |country = |locale = 彰化縣溪州鄉 雲林縣西螺鎮 |maint = |id = |design = 預力樑橋 |mainspan = |length = |width =…
标签：#彰化縣橋梁
共 15 篇文章
五大橋梁重建工程
五大橋梁重建工程是臺灣鐵路管理局於1983年7月至1992年5月間辦理的一項鐵路橋梁改建工程。 工程背景 臺灣鐵路肇建於清朝後期，並於日本時代由臺灣總督府鐵道部（臺灣總督府交通局鐵道部的前身）予以改建、延伸路線。囿於當時施工技術，多數鐵路橋梁之橋台、橋墩材料為石砌或磚砌，橋基採用松木樁或擴大基礎，部分採用沉箱基礎的橋梁，植基亦不深。這些鐵路橋梁使用至二戰前、後年代許多已不符設計或載重標準，加以長年受河流沖刷，使橋墩覆土更淺，危及橋梁與行…
濁水溪橋 (縱貫線)
台鐵縱貫線濁水溪橋是位於台灣彰化縣與雲林縣間濁水溪上的一座鐵路橋樑，連接彰化縣二水鄉二水車站與雲林縣林內鄉林內車站，現役橋梁於1990年3月27日完成東正線通車、同年6月22日完成西正線通車。 沿革與設計 第一代橋 1895年日本統治台灣後，除了改建原北部之清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線從打狗往北鋪設，1904年11月推進至濁水溪南岸。鐵路跨越濁水溪的橋梁，原設計為17孔桁架橋，後來變更設計，刪除北岸3孔…
大肚溪橋
臺鐵大肚溪橋是位於台灣臺中市與彰化縣間烏溪上的一座鐵路橋樑，連接彰化車站、追分車站與成功車站，現役第三代橋（雙座）於1988年2月4日全線通車營運。 歷史與設計 第一代橋 1895年日本統治台灣後，除了改建原北部的清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線從打狗往北鋪設，1905年3月26日通車到彰化，而彰化以北跨越現在大肚溪（烏溪）的大肚溪橋，則在前一年（1904年）10月開工，1905年8月20日竣工，同年8月2…
中沙大橋
中沙大橋是臺灣的一座高速公路橋樑，連結彰化縣溪州鄉與雲林縣西螺鎮，全長2,345公尺，橋樑跨越濁水溪。1978年建成時為台灣高速公路第一長橋，2004年才被福爾摩沙高速公路龍井交流道至烏日交流道的高架橋（約25公里）所超越。 名稱 原訂名濁水溪橋，現名「中沙」二字的「中」是指中華民國，而「沙」則是指中華民國當時的邦交國沙烏地阿拉伯王國，由於沙烏地阿拉伯以無息貸款予中華民國3,000萬美元，使此橋得以興建，因此完工後奉行政院核定命名為中沙…
西濱大橋
{{Infobox_Bridge |bridge_name=西濱大橋 |image= |caption= |official_name= |Also_known_as= |carries= |crosses= 濁水溪 |country= |locale= 彰化縣大城鄉 雲林縣麥寮鄉 |maint= 交通部公路局中區養護工程分局 |id= |design= |mainspan= |length= （） （） |width= 9+18+9 …
楊公橋
楊公橋，簡稱楊橋，又名利濟橋，是位於臺灣彰化縣鹿港鎮街尾里楊橋公園的橋梁，為清朝官員楊桂森捐俸建立。 歷史 建立 昔日在緊臨福鹿溪的水溝上有一座原名為「利濟橋」的橋樑，為鹿港居民及商人南往溪湖等鄉鎮的交通要道 }}
中彰大橋 (台17線)
中彰大橋是台灣一座橫跨烏溪下游的公路橋樑，屬於台17線的一部份。就行政區域而言，北端屬台中市龍井區；南端為彰化縣伸港鄉，不僅是聯絡兩地的重要橋樑，也是劃分兩縣的界橋。此外，在中彰大橋往下-{游}-方向可見台61線行經新中彰大橋，相對於上-{游}-方向的公路橋樑則是國道三號。 中彰大橋於1979年10月興建。後來經歷921大地震後，中彰大橋被公路總局列為危橋，重建過程遭遇多次颱風、水災等因素，最後於2007年2月13日通車。 基本資料 橋…
西螺大橋
{{Infobox_Bridge |bridge_name = 西螺大橋 |image = 西螺大橋.jpg |image_size = 300px |caption = 西螺大橋雲林西螺端 |official_name= 西螺大橋 |Also_known_as= |carries = 臺灣糖業鐵路（1979年停駛） |crosses = 濁水溪 |country = 中華民國（臺灣） |locale = 彰化縣溪州鄉 雲林縣西螺鎮 |…
八卦山銀橋
八卦山銀橋是臺灣日治時期的一座吊橋（鐵線橋），原址位於彰化神社前往北白川宮能久親王彰化遺跡碑的路途上。現今位在彰化縣彰化市的八卦山風景區內，跨接於八卦山文學步道中段與森林步道中段。 民國39年（1950年）12月，因吊橋年久失修，由彰化銀行出資重修，橋名因銀行出資而得「銀橋」之稱。民國92年（2003年）6月10日，八卦山銀橋被公告為歷史建築。 八卦山銀橋為鋼筋混擬土所建，為一圓拱橋。昔時橋下有水流經，有婦人會在這裡洗衣。 參考來源
大肚和美橋
大肚和美橋為跨越烏溪、連接臺灣臺中市大肚區與彰化縣和美鎮的一座公路橋梁。預計於2026年8月完工。 設計 全長約1690公尺 主橋長約1440公尺 橋寬22公尺 預力箱梁橋 有4車道、2機車道及人行與自行車共用道 連接台61乙線省道和大肚區文昌路二段 歷史 2013年胡志強市府開始評估規劃。 2022年6月招標。 預計於2026年8月完工。 參考資料
自強大橋
自強大橋為跨越濁水溪，接連接彰化縣竹塘鄉及雲林縣二崙鄉的橋樑，台19線的一部份。 興建背景 西螺大橋興建後，隨著南北交通流量的增加，西螺大橋的運輸量已不堪負荷，因此政府於1977年（民國66年）8月間，擇定在西螺大橋下游7公里處另行興建自強大橋，做為紓解南北交通的第二座橋樑。2004年7月，自強大橋受到七二水災大雨洪水沖刷，橋墩出現掏空裸露，暫時封橋。 參考文獻 二崙鄉 竹塘鄉
員林陸橋
員林陸橋，又名莒光陸橋、莒光路橋，臺灣一座橫跨縱貫鐵路的公路橋樑，位於彰化縣員林市，有省道台1線莒光路通過，該橋東半段也為和平與南平二里交界。早年為舒解員林市區的交通擁塞而興建30米外環道，員林陸橋是隨30米外環道工程一併興建，1976年完工啟用。後因鐵路高架化工程而於2012年拆除，僅存37年。 歷史 由於早年縱貫公路（台1線）是直接從後站到前站通過員林市區，以及受限於縱貫鐵路的阻隔，每逢上下班的尖峰時段，造成來往車流擁塞的現象，尤其…
大度橋
大度橋，又稱大度溪橋，位於台1線185公里處，為橫跨大肚溪聯絡臺中市烏日區榮泉里至彰化縣彰化市國聖里的大橋。 歷史 第一代舊橋原址 清代時居民在大肚溪設立渡口，以提供渡船服務，為當時往返南北的交通管道。日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建台北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺1線前身）。但在行經大肚溪並無橋樑，故於大正10年（1921年）7月興建，大正11年（1922年）12月完工，大正12年（1923年）5月14日啟用，命名大肚橋。…
溪尾大橋
'是台湾臺中市烏日區的一座跨越烏溪（大肚溪）的桥梁，2014年开工，2016年建成通车，2018年又兴建了向西延伸的溪尾二橋**，2021年建成通车。 参考文献 外部链接