樂樂溪橋
樂樂溪橋，又名客城鐵橋，是位於中華民國（台灣）花蓮縣源城溪、台30線與樂樂溪上的一座雙線電氣化鐵路橋樑，屬於臺灣鐵路公司臺東線，連接花蓮縣玉里鎮玉里車站與富里鄉東里車站。此橋為了配合東部鐵路改善計畫工程將玉里—安通—東里（南側）間路線截彎取直，於2004年完工，並於2007年3月30日通車。 概要 樂樂溪橋分別橫跨源城溪、台30線、樂樂溪北岸農田與樂樂溪，自北端起設計2座紅色下承式鋼拱橋（每座長80公尺），拱橋南側銜接高架陸橋，合計長1…
标签：#花蓮縣橋梁
共 20 篇文章
馬太鞍溪橋
馬太鞍溪橋位於臺灣花蓮縣鳳林鎮長橋里、光復鄉大馬村，主要聯繫馬太鞍溪兩岸交通，串聯台9線花東公路，也是花東縱谷南來北往公路的交通要道。2025年9月23日，因馬太鞍溪堰塞湖災害造成馬太鞍溪橋被沖毀。 設計與結構 馬太鞍溪橋經2019年10月拓寬改建工程，其橋長452公尺、寬14公尺之橋梁北上及南下各1座，合計長904公尺。上部結構採支撐先進工法預力混凝土箱形梁橋，梁深2.8公尺；梁深2.2公尺；下部結構則採用樁基礎；採用場撐工法預力混凝…
支亞干橋
支亞干橋位於臺灣花蓮縣壽豐鄉溪口村、鳳林鎮林榮里，屬花37線鄉道。橋長540.5公尺、全寬11公尺（雙向2車道設計），現為花蓮縣歷史建築。 概況 本橋於1942年完工，初名知亞干溪橋，長500公尺、寬4公尺，RC拱橋構造；台灣光復後，本橋陸續於民國51年（1962年）1月改善及民國64年（1975年）11月接長並改名為豐平橋。 本橋為聯繫支亞干溪（壽豐溪）兩岸及原花東公路重要橋梁，原屬舊台9線230k+837～231k+378。第一代橋…
下清水橋
下清水橋是一座位於臺灣花蓮縣秀林鄉的橋樑，位於台九線蘇花公路158.6公里道路處，南端銜接大清水隧道。 沿革 台灣日治時期，因應方便車輛於臺灣東部通行，臺灣總督府決定將「東海徒步道」於1927年開始進行道路寬度拓展至3.56米，並在蘇澳到太魯閣路段鋪設砂礫路面，由於部分路段為車輪行駛區，因此鋪設了兩道混凝土路面車轍道。此後這條路在1930年時命名為「臨海道路」並於1932年全線通車，全線長約120公里，共建有9座大型橋樑和14座隧道。而…
新豐平大橋
新豐平大橋位於臺灣花蓮縣壽豐鄉溪口村、鳳林鎮林榮里，屬台9線花東公路。總長960公尺、全寬28.2公尺。 概況 因溪口～南平路段原僅兩線道及道路線形彎度過大且交通事故頻繁，係為亟需改善的瓶頸路段，同時原有豐平橋橋梁老舊。因此建設本橋將該路段截彎取直及拓寬 ，不僅能改善道路品質、降低車禍發生機率，並提升橋梁之抗震耐洪能力。 本橋於衛福部玉里醫院溪口院區東側及兆豐農場北側兩端進行施工，總工程經費約新台幣11億1千萬元，於民國98年（2009…
木瓜溪橋
木瓜溪橋，為一座臺灣公路橋樑，位於花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉之間、臺9線212k+800～214k+685（花東縱谷公路段），橫跨花蓮溪流域面積最大的支流木瓜溪，是連接兩地的主要橋梁。 歷史 日本時代 木瓜溪橋所在的花蓮港台東道（今台9線前身）工程全長約180公里，屬於以國庫或地方經費改善養護之指定道路，路基由義務勞動施工，於昭和5年（1930 年）開工，昭和8年（1933 年）建築完成，但尚餘大橋16座及一般橋梁62座未建，計畫自昭和15年…
箭瑛大橋
的第一代箭瑛大橋]] 箭瑛大橋是位於台灣花蓮縣鳳林鎮的一座水泥大橋（位於花46線鄉道），橫跨花蓮溪連結鳳林鎮的大榮里與山興里（通往縣道193號）。自2019年起，花蓮縣政府在其旁邊興建新的大橋以取代其功能，於2021年7月29日新橋啟用，舊橋於同年8月7日起進行拆除並保留東側兩座橋台保留為紀念廊道。 由來 山興（原名六階鼻，1937年改稱山崎，戰後再改為今名）與鳳林鎮中心之間的連絡通道只有一座用竹子搭建的便橋，交通不便而且危險。1977…
靳珩橋
橋，原名白龍橋，位於台灣花蓮縣秀林鄉太魯閣國家公園境內，為台8線上橫跨魯丹溪的橋樑，全長82公尺，寬有11公尺，以鋼筋混凝土建造。原是立霧溪一條產金道路，跨越魯丹溪的一座簡易橋樑，橋身呈石拱造型。國民政府來台後，為開闢中橫公路而興建，並保留石拱的橋身造型，後來因工程師靳珩於上午進行巡察時，遭逢地震而被落石擊斃，故竣工後改稱「靳珩橋」，以茲紀念。此外，在橋的附近興建一座公園，並立有一座靳珩半身銅像，旁邊高地上還有一座尖碑刻著「公路局合流工…
花蓮大橋
花蓮大橋位於臺灣花蓮縣吉安鄉光華村、壽豐鄉鹽寮村，聯繫花蓮溪兩岸交通，串聯台11線花東海岸公路及縣道193號，亦為花東海岸之交通動脈。 設計與結構 第一代橋於1968年完工，長度520公尺、寬度7.5公尺，在第二代橋完工後作為北上車道（單向2混合車道）。 第二代橋於2002年完工，長度520公尺、寬度10.7公尺，與第一代橋並行作為南下車道（單向2混合車道）並設有人行道。 歷史 在花蓮至豐濱的東部產業道路完工前，花蓮溪兩岸的交通須溯溪涉…
高寮大橋
高寮大橋位於臺灣花蓮縣玉里鎮大禹里、高寮里，屬花68線鄉道。1992年完工，全長1,562公尺、橋長880公尺、全寬8.6公尺（雙向2車道設計），原橋興建經費總預算1.76億元，跨越秀姑巒溪。 概況 本橋聯繫秀姑巒溪兩岸交通（串聯台九線花東公路及縣道193號），亦是前往赤科山的要道之一。 2022年，因3月23日地震造成設施損壞，花蓮縣府認定主結構未受損，爭取經費於6月6日至17日封路施工修繕；9月18日發生2022年台東地震遭到震毀，…
曙光橋
曙光橋是位於臺灣花蓮縣花蓮市美崙溪河口的一座景觀橋梁，其名稱源自站於其上東望太平洋可迎接第一道曙光 }}
布洛灣吊橋
{{Infobox bridge |bridge_name= 布洛灣吊橋 |native_name= |image= File:山月吊橋20200430.jpg |caption= 布洛灣吊橋與布洛灣臺地 |official_name= 布洛灣吊橋 |also_known_as= 山月吊橋（Mountain-Moon Bridge、Shanyue Bridge）、辭職橋 |carries= 人行步道 |crosses= 立霧溪太魯閣峽谷…
木瓜溪橋 (台鐵)
台鐵木瓜溪橋是位於中華民國（台灣）花蓮縣木瓜溪上的一座鐵路橋樑，連接花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉，大約1981年左右重建新橋。 沿革 日本時期 甲午戰爭後，台灣成為日本的殖民地，殖民當局的臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線，而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣（今玉里）至卑南（今台東）巡視勘查，之後由鐵道部於1910年2月1日開始建設花蓮港…
木瓜溪避溢橋
台鐵木瓜溪避溢橋是位於中華民國（台灣）花蓮縣木瓜溪支流上的一座鐵路橋樑，連接花蓮縣吉安鄉吉安車站與壽豐鄉志學車站，於1987年重建新橋。 沿革 甲午戰爭後的1895年，台灣成為日本的殖民地，日本殖民當局臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線，而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣（今玉里）至卑南（今台東）巡視勘查，之後由鐵道部於1910年…
長虹橋 (花蓮)
長虹橋為一座位於臺灣花蓮縣豐濱鄉、橫跨秀姑巒溪的公路橋梁，隸屬臺11線（花東海岸公路），連接豐濱鄉的靜浦與港口兩部落。 沿革 1877年（光緒3年）清朝臺灣鎮總兵吳光亮即闢建「大港口-卑南」人行道路，其路線為大港口-納納社（樟原）-加走灣（長濱）-成廣澳（成功）-都蘭-堵南，1878年（光緒4年）竣工。日治時期依循此條道路修築，於1930年（昭和5年）完成「臺東—馬太鞍道」之台東至靜浦段，後又完成靜浦至貓公（豐濱）、貓公至馬太鞍（今台1…
華祿橋
華祿橋，又稱華祿溪橋 }}
稚暉橋
稚暉橋是台灣一座橫跨大沙溪的公路橋樑，其名稚暉橋係以吳稚暉先生命名的。屬於台8線的一部份。就行政區域而言屬花蓮縣秀林鄉，東端可通往花蓮縣；西端通往南投縣與台中市，是中部橫貫公路及太魯閣精華段，此為中途聯絡兩地的重要橋樑之一，也是中部橫貫公路中途可供休息食宿的地點之一。此外，在稚暉橋下可見大沙溪與立霧溪在此匯集成之立霧溪中段，旁邊橋樑則是通往祥德寺的普渡橋。 稚暉橋於1959年1月興建竣工，使用與法國艾菲爾鐵塔相同的鋼材建成鋼樑式橋體。目…
新秀姑巒溪橋
台鐵局新秀姑巒溪橋是位在中華民國（台灣）花蓮縣秀姑巒溪上的一座鐵路橋樑，屬於臺東線鐵路，連接花蓮縣玉里鎮玉里車站與富里鄉東里車站。此橋為了配合東部鐵路改善計畫工程將玉里—安通—東里（南側）間路線截彎取直，於2007年3月30日通車，為一雙線鐵路橋。 本橋長度580公尺，光盛營造承攬，為單圓柱Ｔ形橋墩之上承式簡支梁橋，採用吊裝工法施工，橋面鋪設傳統道碴式軌道，橋南銜接東里車站。 2010年，交通部鐵路改建工程局預先在新秀姑巒溪橋架設電車線…
慈母橋
{{Infobox_Bridge |bridge_name = 慈母橋 |image = Cimu Bridge 01.jpg |image_size = 300px |caption = |official_name = |Also_known_as = |carries = |crosses = 立霧溪 |country = 中華民國（臺灣） |locale = 花蓮縣秀林鄉 |maint = 交通部公路局東區養護工程分局太魯閣工務…
玉里大橋
玉里大橋，台灣的公路橋梁，位於台9線294k+180，為花蓮縣玉里鎮一座橫跨秀姑巒溪，連接兩岸之樂合里與中城-{里}-的橋梁，也是通往花蓮、台東的交通要道。 ]] 簡介 玉里大橋於日治時期便已經存在，建於昭和五年（1930年）。但目前在使用的玉里大橋是完工於1977年2月，由於橋面寬度過窄，只有來回各一線車道，沒有慢車道及路肩，後來於原橋旁另建一座橋梁，這第二座橋完工於1994年3月(橋頭註記年份為民國83年7月竣工，右側有圖為證)（1…