民權大橋
民權大橋，是臺灣臺北市的一座橋樑，位於松山區與內湖區、民權東路五段、六段之間，跨越基隆河，銜接內湖與松山地區，是內湖、南港地區進入臺北市區的重要橋樑 沿革 民權大橋興建之前，民生社區尚有很多空地、農田，而橋下原址則有一些磚窯。隨著台北市區向東發展，內湖南港人口不斷增加，臺北市政府在1979年（民國68年）10月20日開始興建民權大橋。 民權大橋大幅縮減台北東西向的交通時間，內湖地區交通變得更便利，民權大橋周邊地區也由原本的鄉村農地轉為輕…
标签：#1982年完工橋梁
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第一北上川橋樑
*'（）是日本岩手县一關市的一座跨过北上川与一關滯洪池的铁路桥梁，位于東北新幹線的一之關車站至水澤江刺車站区间，全长3868米，1974年4月开工，1975年12月竣工，1982年6月23日随铁路通车，在通车时是日本最长的铁路桥。 参考文献 外部链接 [http://www.jasbc.or.jp/kyoryodb/search.cgi?page=50&b_group=&b_type=&r_type=&principal1=&princ…
阿富汗-烏茲別克友誼橋
的最后一批苏联军队]] 阿富汗-烏茲別克斯坦友誼橋为橫越阿姆河連接阿富汗與烏茲別克的公路铁路两用桥，是烏茲別克與阿富汗唯一連接點，連接阿富汗巴爾赫省的海拉頓與烏茲別克的泰爾梅茲。此橋由蘇聯建造並在1982年落成啟用，目的是運輸軍隊到阿富汗作戰。 该橋在1996年5月塔利班控制馬扎里沙里夫時一度關閉，北方聯盟通過此橋撒退。2001年12月9日此桥重開，並在2010年1月開始至馬扎里沙里夫的铁路工程。 参见 苏联－阿富汗战争 苏联撤出阿富汗
百齡橋
百齡橋是臺北市一座跨越社子與士林之間的橋樑，於重陽大橋興建前，與延平橋是唯二進出葫蘆島的橋樑。 百齡橋完工於民國54年，是為紀念國父孫中山先生百年誕辰而命名。為因應當時基隆河道截彎取直，能順利通行新河道而所闢建，是社子、葫蘆堵地區聯外的重要橋梁。 參考資料
长礁大桥
长礁大桥（）是美国佛罗里达州的桥梁，连接和康奇礁。第一代桥梁称为“长礁高架桥”（Long Key Viaduct）为佛罗里达跨海铁路的一部分，也是当时整个跨海铁路工程中最具挑战性的项目之一，其为钢筋混凝土结构，最初由180个50英尺跨度的拱桥组成，后来增加了42个35英尺的拱桥，总长度达到2.15英里（约11,958英尺），1907年通车，1935年弃用。第二代桥梁正式名称为“但纳特·法赛尔大桥”（Dante B. Fascell Br…
锡山大桥
锡山大桥，是位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区的一座大桥，跨京杭大运河。 特点 锡山大桥长221.2米，高14.2米。1958年，无锡市人民政府规划新建锡山大桥，但由于恰逢三年自然灾害时期，新运河与建桥计划停顿。1973年，京杭大运河新运河段重新开挖，1979年锡山大桥规划获得江苏省计划委员会批准，1980年3月开始筹备。工程由无锡市大桥建设指挥部组织，江苏省交通厅公路工程处施工。7月6日开工，1981年12月竣工，次年元旦通车。连接…
梁溪大桥
梁溪大桥，是位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区的一座大桥，跨京杭大运河。也是梁溪区与滨湖区的界桥。 特点 建桥工程经江苏省计划委员会批准，由无锡市大运河大桥工程指挥部组织领导，1981年5月筹备，9月22日正式开始，1982年12月建成。长160.9米，高14.5米，主体和两边各一孔，为预应力水泥T型刚性结构。大桥连接五爱路与梁清路。西门桥曾名梁溪桥（后改名）。此外无锡健康路上也有梁溪桥，在梁溪大桥建立后，原健康路上的梁溪桥改名为健康…
平圩大桥
'也称为淮南淮河大桥*是中华人民共和国安徽省淮南市的一座跨过淮河的公路铁路两用桥，下层为阜淮铁路，上层为，1977年7月开工，1982年通车。 参考文献 外部链接
宝鼎大桥
宝鼎大桥又名陶家渡大桥，编号为3007号桥，是中华人民共和国四川省攀枝花市一座跨越金沙江的桥梁，位于西区陶家渡街道和格里坪镇之间、摩梭河口旁。由于它是宝鼎煤矿区与外界联系的主要通道，所以桥面设计为双层结构，上层通行汽车、下层传送煤炭。 历史 陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《…
济南黄河大桥 (国道)
济南黄河大桥位于山东省济南市北，是一座跨越黄河的公路桥梁。大桥由主桥和引桥组成，总长2023.44米，主桥长488米，有5个桥孔，其中最大跨径220米。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19.5米，其中行车道为15米。于1978年12月正式动土起造，1982年7月建成通车。 外部链接 *[https://web.archive.org/web/20081021023819/http://www.sdnews.com.cn/news/20…
盤浦大橋
盤浦大橋（），在華文媒體曾經被錯譯作半坡大橋，是一條位於大韓民國首都首爾特別市、連接當地漢江兩岸的龍山區西冰庫洞及瑞草區的一條大橋。大橋的建造工程於1980年1月開始，1982年6月25日竣工，是韓國第一條上、下兩層的橋樑，下層是一條潛水橋。盤浦大橋全長1,490公尺、寬25公尺，目前由首爾市漢江事業本部負責管理。在2008年12月14日完成了擴建工程。擴建工程除了把橋面擴闊以外，還在橋的兩旁裝設了一行長長的噴水柱，成為現時健力士世界紀…
泖港大桥
泖港大桥位于上海市松江区泖港镇东侧，为叶新公路上跨大泖港的一座大跨径预应力斜拉桥。 泖港大桥桥长391.8米，跨径200米，桥宽12米，设双向两条机动车道，两座桥塔高52米（桥面以上高44米），由上海市基础工程公司负责建造，大桥于1978年4月开始施工建造，1982年6月建成通车，为上海第一座斜拉桥。2018年4月，新建泖港大桥新桥。新桥北半幅于2020年8月30日通车，而后老桥于2021年9月22日启动拆除工作，并于2021年1月拆除…
惠济桥 (桂林)
惠济桥位于中国广西桂林市七星区临江路北端二江口，跨越小东江。清代修建木板桥立有碑文，因系民间募捐，取“惠民济世”之意，名惠济桥。1982年建成。 参考资料
泸州长江大桥
泸州长江大桥，官方名称为“泸州长江四桥”，位于中国四川省泸州市，是长江上游的一处公路桥。始建于1977年10月，建成通车于1982年10月1日，建成时是四川省最长的公路桥。 该桥位于泸州市南部的兰田坝与小关门之间的连江路三段，连接四川219省道。该桥全长1,252.5米，全桥13孔；主桥720米，共计5孔；引桥532.5米，共计8孔。全桥由预应力混凝土T型刚构和40米挂梁组成。两岸引道与支线长达7,150米，符合三级公路标准，为沥青路面…
黃泥涌峽天橋
黃泥涌峽天橋（）是香港1號幹線的一部份，為一條連接香港仔隧道跑馬地出口及堅拿道天橋南端的行車天橋，全線為4線雙程分隔道路，往往被視為堅拿道天橋的自然延伸部份。需要留意的是，黃泥涌峽天橋雖然以「黃泥涌峽」來命名，但事實上與黃泥涌峽或黃泥涌峽道均有一段頗遠的距離。 堅拿道天橋於落成之初只是位於堅拿道之上。為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口。這段天橋就是黃泥涌峽天橋，與香港仔隧…
邓巴顿大桥 (加利福尼亚州)
邓巴顿大桥（）是加利福尼亚州舊金山灣最南端的高速公路桥梁，每天车流量超过81,000辆。它东连弗里蒙特附近的紐華克旧金山海湾国家野生动物保护区，西接门洛帕克，承载84号加利福尼亚州州道，在北侧有輸電线路通过。 参考文献 外部链接 [http://www.dot.ca.gov/dist4/dumbarton/ 加利福尼亚州运输部：杜巴顿桥] [https://web.archive.org/web/20110807051038/http:…
忠孝橋
忠孝橋是位於臺灣北部河川淡水河的橋樑，啟用於1982年5月1日，為臺北盆地內重要的聯絡通道之一，同時劃入台1線路段。全橋以新北市三重區重安街為起點，跨越淡水河河道後，連接至臺北市中正區、萬華區的忠孝西路與西寧南北路口。主橋全長519公尺、寬31.5公尺，設有6線快車道，2線慢車道與人行道。 忠孝橋是距離臺北車站最近的淡水河橋梁，東向（臺北市區端）銜接環河南北快速道路、市民大道高架道路以及臺北站前商圈，西向（三重端）則銜接中山高架道路（或…
木瓜溪橋 (台鐵)
台鐵木瓜溪橋是位於中華民國（台灣）花蓮縣木瓜溪上的一座鐵路橋樑，連接花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉，大約1981年左右重建新橋。 沿革 日本時期 甲午戰爭後，台灣成為日本的殖民地，殖民當局的臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線，而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣（今玉里）至卑南（今台東）巡視勘查，之後由鐵道部於1910年2月1日開始建設花蓮港…
全美大桥
全美大桥（）是美国俄亥俄州阿克伦的一座公路高架桥，承载261号俄亥俄州州道跨过小凯霍加河，以纪念该市获得全美城市奖（）而命名，1981年开工，1982年竣工通车。 参考文献 外部链接 [http://www.ohio.com/special-projects/y-bridge Fencing the Y-Bridge] , Akron Beacon Journal* special section online which includ…
格林 L. 杰克逊纪念大桥
格林 L. 杰克逊纪念大桥（），是一座横跨哥伦比亚河，连接着俄勒冈州波特兰和华盛顿州温哥华两地。由于205号州际公路从桥上通过，因此它也被称为或称I-205大桥。该桥梁是波特兰跨越哥伦比亚河的两座桥梁之一。 修建历史 这座桥梁的结构规划始于1964年，当时它被设计作为东波特兰高速公路（）、205号州际公路的一部分。桥梁的建造工程于1977年开始。为了避免干扰哥伦比亚河的水上交通运输，桥梁采取分段式的方法进行建造，每次只建造其中的一段。桥…