仁川國際機場鐵道
仁川國際機場鐵道（）是一條連結韓國首爾特別市與仁川廣域市的廣域鐵道，並作為仁川國際機場的機場聯絡軌道系統。路線起自首爾站、終至仁川國際機場2號航站樓站，全長63.8公里，沿線共設14站，採營運，現由機場鐵道營運。一般使用「機場鐵道」（）作為簡稱，另也有使用「AREX」（）者。一般列車的路線顏色為海蓝色，直通列車則是橙色。 現有的客運路段路線稱作「仁川國際機場線」（），仁川国际机场1号航站楼站至龍遊車輛基地之間的路段則稱為「龍遊車輛基地線…
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共 15 篇文章
首都圈電鐵1號線
首都圈電鐵1號線（）是韓國首都圈的一條广域电铁路線，行經首爾特別市、仁川廣域市、京畿道及忠清南道等地，隸屬於首都圈電鐵系統。路線由首爾地鐵1號線、京仁線和京元線、京釜線、長項線等鐵路幹線的部分區間組成，分為「京元－京仁系統」與「京釜－長項系統」兩種主要服務區間，另外再加上南側的饼店基地线和始興連結線等支線，是整個首都圈電鐵當中最長的路線，總長度達218.3公里，全線共設置102站，由韓國鐵道公社與首尔交通公社共同營運。路線顏色是深藍色。…
首尔地铁6号线
首爾地鐵6號線（）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自恩平區鹰岩站、終至中浪區新內站，全長36.4公里，沿線共設39個車站，由首尔交通公社營運。本線是首都圈電鐵系統中唯一擁有環形迴車道的線路。 路線顏色是黃土色，意味着「幸福」。 路線資料 路線總長：36.4公里 軌間距離：1,435mm（標準軌） 站數：39 複線區間：全線 電化區間：全線（直流電1500V・高架電車線） 閉塞方式：ATC・ATO 車輛基地…
銅雀大橋
銅雀大橋（）是一条横跨汉江的桥梁，位于韩国首尔。桥梁两端连接銅雀區和龍山區，于1978年10月开始建造，1984年11月14日通车。大桥全长1,330米。目前，除了各种车辆以外，首都圈電鐵4號線也使用此桥，位于二村站和銅雀站之间。
盤浦大橋
盤浦大橋（），在華文媒體曾經被錯譯作半坡大橋，是一條位於大韓民國首都首爾特別市、連接當地漢江兩岸的龍山區西冰庫洞及瑞草區的一條大橋。大橋的建造工程於1980年1月開始，1982年6月25日竣工，是韓國第一條上、下兩層的橋樑，下層是一條潛水橋。盤浦大橋全長1,490公尺、寬25公尺，目前由首爾市漢江事業本部負責管理。在2008年12月14日完成了擴建工程。擴建工程除了把橋面擴闊以外，還在橋的兩旁裝設了一行長長的噴水柱，成為現時健力士世界紀…
漢江鐵橋
漢江鐵橋（）是位於南韓首爾特別市的鐵路橋，也是漢江第一座近代橋梁，橫跨漢江兩岸的龍山區二村洞及銅雀區鷺梁津洞。 介绍 汉江铁桥是韩国首座跨汉江的桥梁，该桥共有A、B、C、D四条线路。其中A线路于1897年開工，1900年7月5日通車 运行模式 汉江A、B、C、D四条线路中，A线路和B线路上为单线铁路、C线路和D线路为复线铁路，目前按以下模式运行： B线路：首都圈電鐵1號線京仁急行、京元線的臨時旅客列車、貨物列車（下行鷺梁津站方向） A线…
南山纜車
南山纜車位於首爾，於1962年5月12日啟用，是韓國首個商用的索道系統。它由首爾中區會賢洞（鄰近明洞）出發，以龍山區藝場洞（鄰近南山和N首爾塔）為終點站。 纜車全長605米，每輛車可載48人，平均运行速度为3.2m/s，与地面的垂直高度约为138米，完成整個旅程需時約3分鐘。 註腳 外部連結 * [http://www.cablecar.co.kr/ 南山纜車]
元曉大橋
元曉大橋（）是一条横跨漢江的桥梁，位于韓國首爾特別市。桥梁两端连接龍山區和永登浦區，于1978年7月开始建造，1981年10月27日通车。
龍山線
龍山線（）是韩国铁道公社一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運行，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（）。 2014年12月27日加佐至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運行系統並直通運行，开行首都圈電鐵京義·中央線，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園站在2016年4月30日開通。 路线资料 路线距离：7.0km 轨…
龙山车辆基地 (首尔特别市)
龙山车辆基地（）是韩国铁道公社位于首尔龙山区的一个车辆段，在龙山站附近，和京釜线一同落成。由于邻近的龙山国际业务园区的发展，该车辆基地现在已经拆除，目前该车辆基地的功能已全部转移至堤川车辆基地。
潛水橋 (韓國)
潛水橋（）是一条横跨汉江的桥梁，位于韩国首尔。桥梁两端连接龙山區和瑞草區，于1976年7月15日通车。大桥全长1200米。1982年6月25日，此桥上面兴建了盤浦大橋。 반포대교#잠수교
南山3号隧道
南山3号隧道（朝鲜语：남산3호터널；）是位于韩国首尔上的一座公路隧道，位于南山之下。隧道北端与位于中区的小公路相连。隧道南端可以直通龙山区的盘浦大桥（潜水桥）。方便了首尔江南地区与首尔中心区域的沟通。 收费方式 收费站位于隧道北侧出入口，收费方式与南山1号隧道相同，自1996年11月开始针对小型车辆收费。 其他 隧道北部可以直通乙支路、南大门路、首尔站、光化门、崇礼门、和明洞。隧道南部可以直通盘浦大路、艺术殿堂、梨泰院、首尔地铁2号线瑞…
南山1号隧道
南山1号隧道（朝鲜语：남산1호터널；）是位于韩国首尔上的一座公路隧道，位于南山之下。隧道北端与位于中区的小公路相连。隧道南端可以直通龙山区的盘浦大桥(潜水桥)。方便了首尔江南地区与首尔中心区域的沟通。 建设背景 1968年1月12日在首尔发生了青瓦台事件，此事件对时任首尔市长金玄玉的震动很大，对此他提出了在首尔建立能够令市民躲避灾难的合适设施，既“首尔要塞化计划”。1969年1月7日，该计划具体到了修建南山1号隧道和南山2号隧道。196…
南山2号隧道
南山2号隧道（朝鲜语：남산2호터널；）是位于韩国首尔绿沙坪大路58道上的一座公路隧道，位于南山之下。隧道两端与位于中区的奖忠坛路和龙山区的绿沙坪大路和相连。同时也是南山的3个隧道中唯一拥有单洞双向车道且免费通行的隧道。 历史 1971年12月15日：隧道通车，同时开始征收通行费。 1975年5月1日：通行费上调。 *1976年7月16日：通行费上调，后取消收费。 其他 隧道南出口的位置自北向南方向会下穿绿沙坪大路，以避免和绿沙坪大路由南…
漢江大橋
漢江大橋（）是位於韓國首爾的公路橋，橫跨漢江兩岸，為漢江第一座公路橋梁。1917年10月7日通車，1925年為洪水沖毀，1935年重建完成。韓戰期間，韓國陸軍工兵隊為阻止朝鲜人民军南進，在1950年6月28日把漢江大橋和西邊的漢江鐵橋以炸藥炸毀。1958年修復完畢。1982年相鄰的二橋完成。 参考文献