努斯萊大橋
努斯萊大橋（）是位於捷克布拉格（）的一座橋樑，橫跨的河谷，通車於1973年。努斯萊大橋在布拉格交通網中有著極為重要的地位。但另一方面，努斯萊大橋也因在此自殺和自殺未遂者極多而被稱為自殺橋。當局已採取措施防止人們在這座橋上自殺。 參考資料 外部連結 *
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克里米亞大橋
克里米亞大橋（；，另稱克赤大橋）是俄羅斯一條連接塔曼半島的到克里米亞半島的刻赤之間、橫跨刻赤海峽的橋樑。早期有鐵路渡輪服務，但後來因為技術問題而停辦。 其於俄烏戰爭中飽受波及，多次被重創損毀及再度復修，橋樑損毀待修復時兩岸的交通由汽車渡輪接駁卡夫卡茲港和刻赤港。 歷史 |- | |} 在沙皇時代這條橋樑的計畫最早被提出，但因為一戰與革命等緣故而無力建設，之後由德國建築師阿爾伯特·斯佩爾於1943年二戰時正式構思動工，目的是為了加速德國在…
阿富汗-烏茲別克友誼橋
的最后一批苏联军队]] 阿富汗-烏茲別克斯坦友誼橋为橫越阿姆河連接阿富汗與烏茲別克的公路铁路两用桥，是烏茲別克與阿富汗唯一連接點，連接阿富汗巴爾赫省的海拉頓與烏茲別克的泰爾梅茲。此橋由蘇聯建造並在1982年落成啟用，目的是運輸軍隊到阿富汗作戰。 该橋在1996年5月塔利班控制馬扎里沙里夫時一度關閉，北方聯盟通過此橋撒退。2001年12月9日此桥重開，並在2010年1月開始至馬扎里沙里夫的铁路工程。 参见 苏联－阿富汗战争 苏联撤出阿富汗
公路铁路两用桥
。上层汽车专用，下层铁路。]] ，基輔地鐵的瑟雷茨-佩切拉線列車行駛於橋中。]] 是目前世界最长的跨海峡公铁两用桥]] 公路鐵路兩用跨海大橋、公鐵兩用跨海大橋、公鐵兩用橋、公鐵橋（）、組合橋、併合橋（）是指可同時供予公路及铁路通行的桥梁。 1933年滿洲國造的哈爾濱三棵樹松花江橋是中國境內的第一座公鐵兩用橋。 简介 在河流或海上架桥根据实际需要有时会采取这种公路、铁路两用的桥梁。按照交通量的增加，会采取分离等措施。 視設計方式，有些為鐵…
格但斯克橋
格但斯克橋（）是波蘭首都華沙市內的一座橫跨維斯瓦河的大橋。長406.5米，寬17米。格但斯克橋開業於1959年，修建耗時三年，是一座鐵路公路兩用橋。格但斯克橋原址曾有一座橋樑，但在二戰中被毀。1997-1998年，格但斯克橋進行了重建。 外部連結 [https://web.archive.org/web/20160303165449/http://www.mostypolskie.pl/most/most-gdanski-warszaw…
卡宗古拉大桥
卡宗古拉大桥（）是赞比西河上的一座公路铁路两用桥，位于赞比亚和博茨瓦纳边境上的卡宗古拉，于2021年5月10日开通。 大桥全长，宽，最大跨度为。为避开邻国津巴布韦和纳米比亚，大桥路径略有弯曲。大桥设有双向两车道公路、人行道及单线铁路，届时将连接。 历史 2007年8月，赞比亚和博茨瓦纳两国政府宣布，将建设桥梁以取代两国之间的。 工程由韩国大宇建设承办，总预算为2亿5930万美元（得到日本国际协力机构及非洲开发银行的资金支持），于2014…
丁茵大桥
丁茵大桥（），又称丹林大桥，是一座连接缅甸丹林和仰光两座城市的桥梁。这座桥横跨1公里宽的，位于该河与仰光河交汇处东北约42公里处。这座桥中间有一条单轨，两边各有一条公路。 历史 这座桥由中国提供资金和技术援助建造，于1985年开始修建，但由于1988年8888民主運動后政治局势不稳定，从1988年8月到1989年4月，这座桥停工了大约八个月。这座桥的总造价为16.5亿缅币，其中包括来自中国的2.07亿人民币无息贷款。 参考资料