東九龍走廊
東九龍走廊（）是香港5號幹線的一部份，連接九龍馬頭角及紅磡。全線均為雙線雙程分隔的高架公路。 概覽 東九龍走廊全長1.5公里，由啟德隧道西端出口位於馬頭角的新山交匯處開始，車輛亦可由新山道駛入，沿著九龍城道以及漆咸道北至近紅磡何文田交界的佛光街天橋為止，近紅磡的出口則匯入漆咸道北。東九龍走廊位於啟德隧道隧道管制區內，區內所有的管理和執行道路法例的工作由啟德隧道負責。而東九龍走廊以「東九龍」命名，這是因為公路位於九廣鐵路（今東鐵綫）以東，…
标签：#香港主要幹道
共 27 篇文章
香港仔海傍道
]] 香港仔海傍道（）是一條位於香港島西南部香港仔的海邊道路，為香港1號幹線的起點，全路為三線雙程分隔道路。它毗鄰香港仔魚類批發市場及香港仔華人永遠墳場，東面連接黃竹坑道及鴨脷洲大橋交界（並與香港仔大道並行），西面連接石排灣道。 歷史 部份香港仔海傍道路段歷史上屬於群帶路的其中一段，早於香港開埠前便已存在。這些路段包括石排灣道東面交界至香港仔大道西面交界近山的兩條行車線一段，以及香港仔舊大街交界至黃竹坑道交界近山的兩條行車線一段。184…
黃竹坑道
]] ]] 黃竹坑道（）是一條位於香港島南區黃竹坑的主要幹道，大部份路段為香港1號幹線的一部份。幹線部份西接香港仔海旁道，東接香港仔隧道收費廣場及南風道的交匯處，為三線雙程分隔道路。至於交匯處以東，黃竹坑道在壽山村道交界接駁香島道前往淺水灣及赤柱區。 黃竹坑道設有一條跨過南朗山道交界的行車天橋，稱為黃竹坑道天橋。天橋全長550米，雙程雙線分隔行車，耗資3億580萬港元興建，1998年10月動工，2001年12月通車。 歷史 黃竹坑道歷史…
觀塘道
平山拍攝，圖中別墅即現時聖若瑟英文小學所在，而道路左邊為英國皇家空軍基地，即啟業邨前身 - 攝於1935年]] ]] 觀塘道（）位於香港九龍東，連接觀塘與牛池灣兩地，是香港主要幹道之一。道路南連鯉魚門道、翠屏道，北接彩虹交匯處的龍翔道、太子道東和清水灣道，經過佐敦谷、九龍灣、牛頭角一帶，是東九龍主幹道路。 歷史 觀塘道於1950年代通車。通車初期時是一條海邊道路。當時又名為官塘道。1955年11月，為配合觀塘工業區的發展，政府決定擴建觀…
鯉魚門道
鯉魚門道（）是香港九龍觀塘至油塘的主要幹道，全長約2.5公里，自觀塘道翠屏道交界開始，東至高超道，接通將軍澳道、東區海底隧道和啟田道等道路，其中翠屏道至將軍澳道一段屬於7號幹線，將軍澳道至啟田道一段屬於2號幹線，而鯉魚門道也是九龍東塞車黑點，預計將在將軍澳藍田隧道通車可解決上述情況。 值得一提，油塘一段鯉魚門道不能直接通往屬2號幹線的一段鯉魚門道，兩段被藍田迴旋處分隔。如從油塘一段的鯉魚門道直駛，將通往觀塘道。因為鯉魚門道的盡頭鄰近鯉魚…
渡船街 (香港)
渡船街（）位於香港九龍西近油麻地渡船角一帶，是連接旺角、尖沙咀及紅磡的主幹道。南接佐敦道與廣東道，北接旺角奶路臣街及塘尾道。昔日的渡船街位於舊油麻地避風塘海邊。九十年代西九龍未填海前，這裡是九龍的海旁，並且設置貨物裝卸區。 簡介 1941年10月24日香港政府刊憲，將佐敦道以北及與偉晴街平行而位于其西面道路命名為渡船街紅隧因收費較便宜，尤其是近年西隧多次加價，令更多車輛經過西九龍公路會左轉麗翔道，經渡船街改行紅隧前往香港島，因此渡船街天…
龍翔道
]] ]] ]] 龍翔道（）是香港7號幹線的一部份，位於九龍北部，由大窩坪附近的大埔道—龍翔道天橋開始，經過7個交匯處（包括與1號幹線獅子山隧道交匯），最後到達牛池灣及彩虹，經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道，該道路主要集中在黃大仙區。龍翔道大部份為三線雙程分隔道路（大埔道交匯處天橋段、獅子山隧道公路天橋底段、牛池灣段及彩虹交匯處天橋並非三線）。龍翔道由石硤尾起點至大磡限速每小時70公里，由大磡至牛池灣終點限速50公里。 歷史 1960…
加士居道
加士居道（）是香港九龍的一條主要道路，位於京士柏及油麻地以南。道路地底為港鐵觀塘綫的管道。 名稱由來 加士居道以港督卜力爵士任內英軍司令加士居爵士（Major-General Sir William Gascoigne）而命名。 簡介 加士居道東接漆咸道南，西接彌敦道、甘肅街及渡船街。沿線大部份為三線雙程分隔道路。 玉器市場]] 其中由衛理道至渡船街天橋一段建有一條雙線雙程道路的行車天橋，稱為加士居道天橋（Gascoigne Road …
荃灣路
荃灣路（），舊稱荃灣支路（），是香港的一條快速公路，亦為5號幹線的末段，全長4公里。荃灣路位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，連接葵涌道及屯門公路。荃灣路為2至4線雙程分隔道路，全段均屬於快速公路及5號幹線，限速70公里每小時。荃灣路是為疏導葵涌、青衣及葵青貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節，並令進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道的車輛可無需取道青山公路。…
吐露港公路
段]] 的隔音屏障，不少居民及駕車人士都批評隔音屏障設計醜陋，並遮擋海景]] 吐露港公路（）是香港9號幹線（新界環迴公路）通往大埔及新界北的公路，簡稱吐公，連接沙田及大埔區的泰亨村，全線均為三線或四線雙程分隔快速公路。 吐露港公路長11.3公里，共有4個交匯處。馬料水交匯處與2號幹線交匯，而完善路、達運道、大埔太和路和林錦公路的交匯處則接駁大埔區內道路。公路由沙田馬場開始，沿吐露港西岸、港鐵東鐵綫旁的7公里的海堤，直達大埔元洲仔。接著的…
呈祥道
，攝於2007年]] 旁的呈祥道向南夜景]] 呈祥道（）是香港7號幹線的末段，位於九龍西北部，連接葵涌道（屬5號幹線）、青葵公路（屬3號幹線）、貨櫃碼頭南路及龍翔道。全線為三線雙程分隔道路。本路全段車速限制均為每小時70公里。呈祥道與龍翔道相連，是貫通東、西九龍的大動脈，因此落成以來的使用率均很高，特別是由九龍東工廠區往返葵涌貨櫃碼頭的貨車。 歷史 1960年代香港政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，所以沿著九龍群山的山腰興建兩條新路，…
中環灣仔繞道
中環灣仔繞道（），包括中環及灣仔繞道隧道（）及其相關連接路，簡稱中灣繞，是香港香港島一條地下行車專用繞道，也是第二條處於港島區內的行車隧道，位於中環及灣仔填海區內，於2010年1月29日動工，耗資360億港元，首階段於2019年1月20日通車，第二階段也於2019年2月24日通車，但工程項目預計要2020年底才能完成。繞道長約4.5公里，全線均為三線雙程分隔道路，繞過中環、灣仔、東角、銅鑼灣、紅香爐，在灣仔北設交匯處，另一面接通炮台山及…
林士街天橋
林士街天橋（），又稱干諾道中天橋（）是位於中環機利文街及西營盤修打蘭街之間一段四號幹線雙向行車的高架道路，屬1984年港府實行之「干諾道改善工程計劃」一部份，於1986年11月16日開始興建，1989年10月隨畢打街隧道及重建為雙程行車的夏慤道天橋同期落成，1990年1月21日啟用，耗資1.87億元。 林士街天橋西面連接干諾道西及干諾道西天橋，東面連接中環灣仔繞道、干諾道中及民寶街。 行車線配置 通車後已改為只限西行）]] 自啟用至中環…
荔枝角道
荔枝角道（）是香港九龍的一條主要道路。其定線與長沙灣道平行，都是連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。道路南端連接旺角北太子彌敦道，北端連接葵涌道，全長約3.6公里，由西九龍走廊至荔枝角大橋的一小段屬於5號幹線的一部份。 歷史 最初荔枝角道分成兩段，分別為彌敦道至欽州街連接深水埗軍營，以及荔枝角灣畔（現荔灣道）至青山道近荔枝角消防局。深水埗區於1920年代開始進行填海工程時，其物料主要從荔枝角山麓和大埔道等地的山丘開墾而成，為方便運送填海物料…
干諾道
近東邊街]] 外一段]] 期間的干諾道中畢打街隧道]] 至海港政府大樓一段，亦為干諾道西天橋之起點。]] 巴士站。（2015年）]] 干諾道中（）及干諾道西（）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段設有行車天橋及地下行車隧道。 干諾道中曾屬於香港4號幹線，而干諾道西天橋現時仍屬於香港4號幹線，干諾道西天橋雖不是快速公路，但車速限制為每小時80公…
東區走廊
東區走廊（，簡稱東廊）是香港4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。全線為2至4線雙程分隔公路，主要為高架道路道路。而永泰道以北至維園道一段屬快速公路路段（佔約7.9公里，其中約1公里不屬於4號幹線的範圍），是目前香港島唯一的法定快速公路，雖然是快速公路，但是車速限制為70公里每小時，比同屬於4號幹線， 但不屬於快速公路路段的干諾道西天橋、林士街天橋及中環及灣仔繞道（80公里每小時）嚴格…
窩打老道
]] （左）]] 及聯合道天橋系統於1985年開通的紀念石]] 窩打老道（）是香港九龍的一條主要道路，連接位於油麻地麗翔道/渡船街及九龍塘獅子山隧道公路。全線為3線雙程分隔道路，部份路段為行車天橋，部份路段為香港1號幹線的一部份，1號幹線部分位於九龍塘獅子山隧道公路至何文田的亞皆老街及公主道交界一段。窩打老道沿途植有樹木，是香港市區主要道路中較為罕見的。此外窩打老道亦有很多路口與小路交匯。 歷史 「窩打老」是英文Waterloo的粵語譯…
漆咸道
及東九龍走廊]] 漆咸道（）是香港九龍區的一條主要道路，分為漆咸道南（）及漆咸道北（）兩段。漆咸道以前由訊號山一帶連接到紅磡及老龍坑一帶，現時已延長至土瓜灣。延長段由於其地理位置，所以命名為漆咸道北，而原來的一段則更名為漆咸道南。 當中漆咸道南是一條南北走向的道路，南至梳士巴利道，北至加士居道、公主道及康莊道交界。而漆咸道北則由康莊道橋底向北伸延，連接馬頭圍道及東九龍走廊往九龍灣與觀塘。介乎加士居道至康莊道之間的漆咸道南，和介乎康莊道至…
象鼻山路
象鼻山路（）是香港新界西荃灣的一條主要幹道，屬香港9號幹線，即新界環迴公路的一部分，以象鼻山命名。在1980年代配合象山邨及石圍角邨相繼入伙而通車，而在城門隧道通車後作為城門隧道西面出口的主要幹道路線。幹道呈東北—西南走向，起點由城門隧道荃灣入口，經荃錦公路交匯處，並以青山公路－荃灣段近柴灣角為終點連接上屯門公路支路，全長約2.7公里，荃錦交匯處以東路段為城門隧道管制區域。公路的車速限制原為每小時70公里，自2013年7月26日起獲放寬…
荔景山路
{{Infobox street |name_sign_type = Hong Kong |中文街道名稱 = 荔景山路 |英文街道名稱 = Lai King Hill Road |圖片 = Ching Lai Court (Hong Kong).jpg |圖片說明 = 荔景山路近清麗苑 |總長度 = 3.2 |車速限制 = 50 |行車線數目 = 2線雙程 |所在地區 = 新界西葵青區 |起點 = 下葵涌葵涌道 |終點 = 荔枝角荔灣道…