台湾海峡通道
臺灣海峽隧道或臺湾海峡橋隧是中华人民共和国一系列工程设想，計劃建造跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。根據目前規劃，路線全長約125公里至150公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣。 该线完成了中国大陆方面主导的相關評估，並列入国务院規劃纲要，目前已有平潭海峡公铁大桥与平潭站建成，但因中華人民共和國政府對台澎金马並無治權，目前政治條件下實現的可能性極低，所以线路…
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妈湾海底隧道
妈湾海底隧道是中華人民共和國廣東省深圳市的一条海底隧道，穿过前海灣海域，以联通大铲湾和妈湾港两大港区，为深圳唯一市内海底通道，也是目前中国最大盾构直径的海底隧道，于2025年1月21日开通。 概况 妈湾海底隧道定位为城市快速路，北起宝安区西乡街道广深沿江高速大铲湾收费站，南至南山区南山街道妈湾港妈湾大道北端，中间设有两个出口，道路全长8.05千米，为双向六车道，设计时速80 km/h，而海底盾构隧道全长5754米，直径达到15.5米，为…
深中通道
深中通道，全稱深圳至中山跨江通道，是橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的大型跨海交通通道，由深中隧道、深中大橋和中山大桥自东向西跨越珠江；另有南沙聯絡線連接廣州市南沙區。深中通道属于中国国家高速公路网編制中G2518深岑高速公路的起点段，其在地理位置上与虎门大桥和港珠澳大桥平行，成为粤港澳大湾区内第三座横跨珠江口的交通通道。 歷史 构想提出 1983年，香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋，連接香港和珠海。1998年香港的青嶼…
中環灣仔繞道
中環灣仔繞道（），包括中環及灣仔繞道隧道（）及其相關連接路，簡稱中灣繞，是香港香港島一條地下行車專用繞道，也是第二條處於港島區內的行車隧道，位於中環及灣仔填海區內，於2010年1月29日動工，耗資360億港元，首階段於2019年1月20日通車，第二階段也於2019年2月24日通車，但工程項目預計要2020年底才能完成。繞道長約4.5公里，全線均為三線雙程分隔道路，繞過中環、灣仔、東角、銅鑼灣、紅香爐，在灣仔北設交匯處，另一面接通炮台山及…
翔安隧道
廈門海底隧道翔安隧道，位於中國福建省廈門市，為連結廈門島和翔安區的公路隧道。翔安隧道于2005年8月9日正式动工建设，於2009年11月6日全線貫通，于2010年4月26日上午9时正式通车。設計使用壽命100年。翔安隧道是中国第一条由国内专家自行设计的海底隧道，是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道，同时也是中華人民共和國第一條海底隧道。全長8.695公裏，隧道全長6.05公裏，隧道洞總長5.9公裏，海域段4.2公裏，最深處位於海平面下…
海沧隧道
海滄隧道是位於中華人民共和國廈門市，連接湖裏區和海滄區，為中國大陸第三座、廈門第二座公路海底隧道。全長7087米，隧道長6293米，隧道洞長6280米，跨海域寬度2810米，最深處位於海平面下約73.6米。路基寬度31.5米，隧道凈寬2×13.75米，雙向六車道。2021年6月17日11時，試通車。 包括完成开堤建桥改造的高集海堤，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道、翔安大桥等五桥二隧一堤总计八条联…
大连湾跨海交通
大连湾跨海交通是中华人民共和国辽宁省大连市一项跨海公路工程，跨越大连湾，全长约27公里，总投资估算为297亿元人民币，为大连建市以来最大的单体基础设施工程。采用“南隧北桥”方案，其中海底隧道长约5.1公里，跨海大桥长约9.9公里，南起中山区解放路四十二中学附近，在东港商务区黄白嘴处入海，北至金普新区西海屯登陆，最终与金普新区格林小镇南侧规划9号路相接，使大连市中心与大连开发区的通行距离缩短30公里，行车时间节省30分钟以上，2023年5…
青岛胶州湾隧道
青岛胶州湾隧道，是一座位於中国华东地区青岛市的海底隧道，是中国最长的海底隧道。隧道於2006年12月27日动工，並於2010年4月27日贯通，於2011年6月30日14时通车试运行。其中青岛端接线台西三路进口匝道于2009年6月8日贯通，团岛二路出口匝道于2010年10月30日贯通。2014年4月18日，隧道进行竣工验收，隧道建设项目综合评价评分为98.06分，项目符合工程验收标准，施工建设质量达到规范技术要求，工程质量和建设、运营管理…
胶州湾第二海底隧道
胶州湾第二隧道是一条位于中華人民共和國山東省青岛市的海底隧道，全长约17.48公里，其中海域段长约9.95公里。黄岛端接淮河东路、澎湖岛街、疏港高架，市北端在海泊河入海口附近登陆接环湾路、杭州支路、杭鞍高架、新冠高架。此隧道开建于2020年，预计于2027年完工。 历史 建设 2021年2月25日，黄岛端斜井工程首次爆破完成。 参考文献
中韩海底隧道
中韓海底隧道（）是一个在2000年代末期提倡，设想将韩国西海岸和中国山东连接起来的海底隧道工程计划。但由于愈发紧张的中韩关系，此项目长期处于搁置状态。 提出过程 2008年1月16日，韩国京畿道称，为了加强与中国的合作，道政府向韩国政权接管委员会提出了建设连接韩国西海岸和中国东部沿岸山东省的“中韩海底隧道”的方案。起初的构想有三套方案：仁川-威海（362公里）、平泽-威海（374公里）、群山-威海（380公里）。 2009年10月8日，…