珠江隧道
珠江隧道，简称珠隧，位於中華人民共和國广东省广州市荔湾区，其河中段呈南北走向，在白鹅潭西下穿珠江，北出口连接位于多宝街道黄沙的内环路与六二三路；南出口连接芳村花地街道的花地大道与芳村大道，并设有一座现时已停止收费，仅作人行天桥和悬挂交通信号标志用的收费广场。隧道外轮廓宽33米，高7.956米，汽车结构长1238.5米，地铁建筑长约1200米。管节为四孔箱形钢筋混凝土结构：其中两孔供机动车通行，另有一孔用作广州地铁1号线过江管道，剩余一孔…
标签：#跨珠江隧道
共 13 篇文章
珠江桥隧列表
珠江，旧称粤江，是中国南方的一条河流，原指广州到入海口约96公里长的一段河道，因流经广州市区的海珠石而得名，后成为西江、北江、东江和珠江三角洲诸河等复合水系的总称，为中国境内第四长河流。珠江流域广阔，因此流域内拥有众多桥梁和隧道，且随着沿线城市的发展，其数目仍在不断增加；其中，随着粤港澳大湾区的发展，珠江口建设了多条连接东西两岸的桥梁和隧道，这些桥隧中的一些工程亦代表了现代桥梁和隧道工程的卓越成就，在隧桥、悬索桥、斜拉桥、海底隧道等领域…
深中通道
深中通道，全稱深圳至中山跨江通道，是橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的大型跨海交通通道，由深中隧道、深中大橋和中山大桥自东向西跨越珠江；另有南沙聯絡線連接廣州市南沙區。深中通道属于中国国家高速公路网編制中G2518深岑高速公路的起点段，其在地理位置上与虎门大桥和港珠澳大桥平行，成为粤港澳大湾区内第三座横跨珠江口的交通通道。 歷史 构想提出 1983年，香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋，連接香港和珠海。1998年香港的青嶼…
洲头咀隧道
洲头咀隧道是中華人民共和國廣東省广州市的一条过江行车隧道，呈东西走向，是继鹤洞大桥后，第二条连接荔湾区芳村和海珠区的通道，2015年1月18日正式建成通车。简称洲隧。 建设背景 在这之前，两地居民若要往来两地，需取道鹤洞大桥或人民桥和珠江隧道，两边的交通都较为繁忙，该隧道建成后可缓解周边交通压力，加强芳村与市中心的联系。2008年12月20日，隧道工程水中段正式启动建设并举行开工剪彩仪式，标志该工程全线进入施工。2015年1月18日正式…
仑头-生物岛-大学城隧道
仑头-生物岛-大学城隧道是广东省广州市内一组隧道群。用于连接海珠区官洲街道的仑头村、官洲岛（广州国际生物岛）和番禺区小谷围岛的广州大学城，是大学城连接海珠区乃至市区的两条不收费的陆路之一（另一条为小洲便桥）。在正式命名中，仑头至生物岛一段被命名为仑头隧道，生物岛至大学城一段被命名为官洲隧道。 历史 隧道于2005年8月动工建设，2010年9月1日建成通车，全长2.48公里，使用沉管法隧道穿越新造水道，双向四车道，西北出入口于仑头村接科韵…
深中隧道
深中隧道是位于广东省深圳市宝安区的一座海底隧道，属于深中通道的东端组成部分，位于珠江口伶仃航道和矾石航道下方，由深圳近海的两座人工岛和一座沉管隧道组成。 概述 深中隧道长约6.84公里，其中沉管段长5,035米，由32个管节和1个最终接头组成，每个标准管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米，为世界首例双向八车道海底隧道，亦为世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。隧道工程内亦配有14台智能巡检机器人，其全彩景观灯带可以根据…
会展西路隧道
会展西路隧道，是中华人民共和国廣東省广州市一条在建的南北向过江隧道，南起海珠区新港东路，下穿琶洲会展中心四期展馆、阅江路、珠江前航道、临江大道，北接天河区规划的员村大道，全长约1.24公里，设计双向六车道，设计时速为40公里，于2021年6月开工，期望预计于2026年底建成。该隧道的建成，有望缓解周边过江桥梁（广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥）的交通压力，改善珠江东部南北两岸的通行效率。 参考资料
如意坊隧道
如意坊隧道（原规划为“如意坊大桥”），是中华人民共和国广州市荔湾区一条正在建设的过江沉管隧道，属如意坊放射线一期工程的一部分，全长1511米，限速50千米每小时。隧道将穿越珠江，通过放射线一期连接东岸内环路预留匝道和西岸芳村大道，该隧道建设以期缓解过江交通拥堵并缩短交通距离，减少往来两岸所花费时间并提升通行效率。隧道亦可加强广州老城区与周边城市联系，同时有望促进芳村发展。隧道于2018年7月18日动工，水中段计划于2025年贯通。 隧道…
车陂南隧道
车陂南隧道是广州市一条过江隧道，于2018年兴建，于2023年1月18日建成通车，是广州市第二条穿越珠江连接广州北岸的过江行车隧道，南起海珠区新港东路北侧，下穿珠江，向北与天河区在建的临江大道、花城大道相交，终点至现状黄埔大道交叉口，全长约2.07公里，双向6车道，设计车速为60公里/小时。是联通天河区、海珠区交通动脉的重要环节，建成后可有效缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力。 参考资料
海珠湾隧道
海珠湾隧道是中国广东省广州市一条的南北向过江隧道，北起于南洲路与东晓南路路口以南，下穿珠江后航道，沙滘岛，至南浦島浦华路以南出地。是广南快速路的一部分。建成后广州中心城区往返广州南站的车程有望缩短至15分钟。 设计 规划全长约4.35公里，双向六车道，设计行车速度60公里每小时。 历史 2023年1月11日，海珠湾隧道西线开始掘进。 2023年5月14日，海珠湾隧道东线开始掘进。 2024年7月15日，海珠湾隧道双线贯通。 2025年1…
金光隧道
金光隧道（前称“金光东隧道”、“新造隧道”）是中国广东省广州市的一条南北向过江隧道，北起于广州大学城外环路，下穿珠江新造水道，南接滨河路与南大干线。规划左线全长2430米，右线全长2710米，双向四车道，设计行车速度30公里每小时；于2024年9月1日通车。 隧道总投资约22.48亿元，于2017年10月13日开工建设，2024年8月完工。是番禺区当地第一条自行组织建设的水下隧道，亦是中国内地采用移动干坞施工规模最大的沉管法隧道。 历史…
狮子洋隧道 (广惠城际铁路)
狮子洋隧道是广惠城际铁路的水下隧道，穿越中华人民共和国广东省的狮子洋水道。 隧道位于铁路的广州莲花山站至麻涌站区间，进口位于广州市番禺区石楼镇，出口位于东莞市麻涌镇。隧道全长6,476米，其中盾构隧道长4,900米，狮子洋江中段1,800米，是世界最大的水下铁路盾构隧道。 历史 2018年11月30日，狮子洋隧道盾构机完成江中段掘进。 2019年12月17日，狮子洋隧道全线贯通。 *2024年5月26日，狮子洋隧道随广惠城际铁路佛莞段的…
狮子洋隧道 (广深港高速铁路)
狮子洋隧道，是广深港客运专线的一个水下隧道，位于庆盛站至虎门站区间，联通广州南沙和东莞虎门，是中国第一条用盾构法施工的水下铁路长隧，为双洞单线隧道，左右线各长10,800米，设计速度350km/h。隧道从小虎沥（460米）、沙仔沥（540米）、狮子洋（3,300米）等水道底部穿行。2007年11月开工，开工时预计2009年4月竣工，但竣工时间一再推迟，2010年12月10日左线贯通。2011年3月12日，随着狮子洋隧道右线顺利贯通，广深…